Hvordan feilsøke en bil som lager en klirrende lyd på humper

Kjøretøyer som klirrer når du kjører over ujevnheter kan ha slitte bladfjærstag eller kalipere, skadede kontrollarmer eller støtdempere.

Hvis du kjører over ujevnheter og hører en klunk, er det stor sjanse for at noe er galt med bilen din. Ofte er det fjæringssystemet som er feil når du hører klingingen.

Banken som oppstår når bilen beveger seg over ujevnheter kan være forårsaket av følgende årsaker:

• Slitte eller skadede stativer
• Slitte eller skadede bladfjærkalipere
• Slitte eller skadede kontrollspaker
• Skadde eller ødelagte kuleledd
• Skadede eller ødelagte støtdempere
• Løse eller skadede kroppsfester

Når det gjelder å diagnostisere klirrende støy ved kjøring over humper, kreves det en veiprøve for å fastslå lyden. Før du tar bilen til en veiprøve, må du gå rundt bilen for å forsikre deg om at ingenting faller fra den. Se under bunnen for å se om noen deler av bilen er ødelagt. Hvis noe sikkerhetsrelatert er ødelagt i kjøretøyet, må du fikse problemet først før du utfører en veitest. Sørg også for å sjekke dekktrykket ditt. Dette vil forhindre at bilens dekk overopphetes og tillate en skikkelig test.

Del 1 av 7: Diagnostisering av slitte eller skadede stivere

Trinn 1: Trykk foran og bak på bilen. Dette vil sjekke om stagdemperne fungerer som de skal. Når stagkroppen blir deprimert, vil stagdemperen bevege seg inn og ut av stagrøret.

Trinn 2: Start motoren. Vri hjulene fra lås til lås fra høyre til venstre. Dette vil teste for å se om bunnplatene lager klikke- eller poppelyder når kjøretøyet står stille.

Trinn 3: Kjør bilen rundt blokken. Gjør svinger slik at du kan dreie rattet helt i ønsket retning. Lytt etter klikk eller pops.

Stiverne er designet for å svinge med hjulene da stiverne har en monteringsflate for hjulnavet. Mens du sjekker støttene for lyder, kjenn på rattet for enhver bevegelse, som om hjulnavets monteringsbolter kunne løsnes og få hjulene til å skifte og feiljustere.

Trinn 4: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette kontrollerer tilstanden til stagakselen for ødelagte innvendige deler eller et bulket skall.

• OppmerksomhetA: Hvis du ser olje på stativet, bør du vurdere å bytte ut stativet med et nytt eller renovert stativ.

Klargjøring av bilen for sjekkstativer

Nødvendige materialer

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Langt feste
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontrollere statusen til stativene

Trinn 1: Ta en lommelykt og se på stativene. Se etter bulker i staghuset eller oljelekkasjer. Se på bunnplaten for å se om det er separasjon. Sjekk navboltene og sørg for at de er stramme med en skiftenøkkel.

Trinn 2: Ta en lang lirkestang. Hev dekkene og kontroller bevegelsen. Sørg for å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg hvis kuleleddet er slitt, navboltene er løse eller navlageret er slitt eller løst.

Trinn 3: Åpne motordekselet. Finn monteringsboltene og mutrene på bunnplaten. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og creepers og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Trinn 5: Fjern klossene fra bakhjulene og sett dem til side.

Hvis et bilproblem trenger oppmerksomhet nå, må du reparere slitte eller skadde stivere.

Del 2 av 7: Diagnostisering av slitte eller skadede bladfjærbraketter

Bladfjærkalipere har en tendens til å slites ut over tid på kjøretøy under normale kjøreforhold. De fleste kjøretøy kjører ikke bare på veier, men også i andre områder. Bladfjærer finnes på lastebiler, varebiler, tilhengere og alle typer terrengkjøretøy. På grunn av off-road innsats har bladfjærkjøretøyer en tendens til å brekke eller spenne seg, noe som forårsaker klirring. Vanligvis bøyer eller brekker sjakkelen i den ene enden av bladfjæren, og skaper en bindende lyd, som er et høyt klang.

Kjøretøy med massive fjæringsløftere risikerer å svikte bladfjærklemmer. Det er mange kjøretøyrelaterte fjæringsdeler som løfter og krever mer oppmerksomhet enn et standard fjæringssystem.

Nødvendige materialer

• lommelykt

Trinn 1: Ta en lommelykt og sjekk bilens fjæring visuelt. Se etter skadede eller bladfjærer.

• OppmerksomhetA: Hvis du finner noen ødelagte fjæringsdeler, må du få dem reparert før du prøvekjører bilen. Som et resultat oppstår det et sikkerhetsproblem som må løses.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Lytt etter eventuelle klingende lyder.

Trinn 3: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette sjekker tilstanden til fjæringen når dekkene og fjæringen flyttes.

Trinn 4: Bruk bremsene hardt og akseler raskt fra stillestående. Dette vil sjekke for horisontal bevegelse i fjæringssystemet. En gaffelbøssing med en løs bladfjær lager kanskje ikke støy under normal drift, men kan bevege seg ved bråstopp og raske avganger.

• Oppmerksomhet: Hvis kjøretøyet har vært i en ulykke før, kan bladfjærmonteringsbrakettene monteres på nytt på rammen for å fikse innrettingsproblemet. Å lene seg tilbake kan føre til problemer med slakk fjæring eller slitasje på bøssinger raskere enn normalt.

Klargjøring av kjøretøyet for kontroll av bladfjærklemmene

Nødvendige materialer

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Langt feste
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontroller tilstanden til bladfjærbrakettene

Trinn 1: Ta en lommelykt og se på fjæringssystemet. Sjekk om delene er skadet, bøyd eller løse. Sjekk monteringsboltene til styreknoken og sørg for at de er stramme med en skiftenøkkel.

Trinn 2: Ta en lang lirkestang. Hev dekkene og kontroller bevegelsen. Sørg for å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg hvis kuleleddet er slitt, hvis knokens monteringsbolter er løse, eller hvis navlageret er slitt eller løst.

Trinn 3: Finn bladfjærbrakettene Kontroller monteringsboltene til bladfjærbrakettene. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel. Se etter bøyde eller ødelagte bladfjærklemmer.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og vinstokkene og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Del 3 av 7: Diagnostisering av slitte eller skadede opphengsarmer

Kontrollspaker i kjøretøy slites over tid under normale kjøreforhold. De fleste kjøretøy kjører ikke bare på veier, men også i andre områder. De fleste sjåfører har en tendens til å tro at biler er som lastebiler og kan kjøre offroad uten problemer. Dette fører til hyppigere slitasje på fjæringsdeler.

Nødvendige materialer

• lommelykt

Trinn 1: Ta en lommelykt og visuelt inspiser kjøretøykontrollene. Se etter skadede eller ødelagte kontrollarmer eller relaterte fjæringsdeler.

• OppmerksomhetA: Hvis du finner noen ødelagte fjæringsdeler, må du få dem reparert før du prøvekjører bilen. Som et resultat oppstår det et sikkerhetsproblem som må løses.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Lytt etter eventuelle klingende lyder.

Trinn 3: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette sjekker tilstanden til fjæringen når dekkene og fjæringen flyttes.

Trinn 4: Bruk bremsene hardt og akseler raskt fra stillestående. Dette vil sjekke for horisontal bevegelse i fjæringssystemet. En løs styrearmsbøssing lager kanskje ikke støy under normal drift, men kan bevege seg under kraftig oppbremsing og rask start.

• Oppmerksomhet: Hvis kjøretøyet ditt har vært i en ulykke før, kan kontrollarmene festes til rammen igjen for å fikse tåproblemet. Å lene seg tilbake kan føre til problemer med å løsne kontrollspaken eller at bøssingen slites raskere enn normalt.

Klargjøring av bilen for sjekk av opphengsarmene

Nødvendige materialer

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Langt feste
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontrollerer tilstanden til opphengsarmene

Trinn 1: Ta en lommelykt og se på kontrollene. Sjekk om delene er skadet, bøyd eller løse. Sjekk monteringsboltene til styreknoken og sørg for at de er stramme med en skiftenøkkel.

Trinn 2: Ta en lang lirkestang. Hev dekkene og kontroller bevegelsen. Sørg for å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg hvis kuleleddet er slitt, hvis knokens monteringsbolter er løse, eller hvis navlageret er slitt eller løst.

Trinn 3: Åpne motordekselet. Finn monteringsboltene til opphengsarmene. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel. Se etter spakforinger. Sjekk bøssingen for sprekker, brudd eller mangler.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og vinstokkene og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Om nødvendig, få en mekaniker til å skifte ut slitte eller skadede kontrollarmer.

Del 4 av 7: Diagnostisering av skadede eller ødelagte kuleledd

Bilkuleledd slites over tid under normale veiforhold. De fleste kjøretøy kjører ikke bare på veier hvor det er mye støv, men også i andre retninger. De fleste sjåfører har en tendens til å tro at biler er som lastebiler og kan kjøre offroad uten problemer. Dette fører til hyppigere slitasje på fjæringsdeler.

Nødvendige materialer

• lommelykt

Trinn 1: Ta en lommelykt og visuelt inspiser kuleleddene og opphenget til bilen. Se etter skadede eller ødelagte kuleledd.

• OppmerksomhetA: Hvis du finner noen ødelagte fjæringsdeler, må du få dem reparert før du prøvekjører bilen. Som et resultat oppstår det et sikkerhetsproblem som må løses.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Lytt etter eventuelle klingende lyder som kommer fra under bilen.

Trinn 3: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette sjekker tilstanden til fjæringen når dekkene og fjæringen flyttes.

Trinn 4: Bruk bremsene hardt og akseler raskt fra stillestående. Dette vil sjekke for horisontal bevegelse i fjæringssystemet. En løs fjæringsbøssing lager kanskje ikke støy under normal drift, men kan bevege seg under kraftig oppbremsing og rask start.

• Oppmerksomhet: Hvis kjøretøyet ditt har vært i en ulykke før, kan fjæringen festes til rammen igjen for å fikse tåproblemet. Å lene seg tilbake kan føre til problemer med slakk fjæring eller slitasje på bøssinger raskere enn normalt.

Forbereder bilen for en fjæringstest

Nødvendige materialer

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Langt feste
• Ekstra stor kanalblokkerende tang
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatisk girkasse) eller i første gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontrollere tilstanden til kuleleddene

Trinn 1: Ta en lommelykt og se på kuleleddene. Sjekk om delene er skadet, bøyd eller løse. Sjekk monteringsboltene til styreknoken og sørg for at de er stramme med en skiftenøkkel.

Trinn 2: Ta en lang lirkestang. Hev dekkene og kontroller bevegelsen. Sørg for å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg hvis kuleleddet er slitt, hvis knokens monteringsbolter er løse, eller hvis navlageret er slitt eller løst.

Trinn 3: Finn kuleleddene. Se etter slottsmutter og splint på kuleleddene. Ta en veldig stor tang og klem sammen kuleleddet. Dette sjekker for bevegelse i kuleleddene.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og vinstokkene og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Hvis et bilproblem krever oppmerksomhet, se en mekaniker for å erstatte skadede eller ødelagte kuleledd.

Del 5 av 7: Diagnostisering av skadede eller ødelagte støtdempere

Nødvendige materialer

• lommelykt

Trinn 1: Ta en lommelykt og visuelt inspiser spjeldene. Se etter unormale støtdemperskader.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Lytt etter eventuelle klingende lyder. Dekkene er designet for å være i konstant kontakt med veien da støtdemperne presser dekkene mot bakken.

Trinn 4: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette sjekker tilstanden til returreaksjonen i dekkene og ujevnheter på kjøretøyet. støtdempere er utformet for å stoppe eller bremse vibrasjonene til helixen når spiralfjæren rystes.

Klargjør bilen din for en dekksjekk

Nødvendige materialer

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontroller tilstanden til støtdempere

Trinn 1: Ta en lommelykt og visuelt inspiser spjeldene. Inspiser støtdemperhuset for skader eller bulker. Inspiser også støtfestebrakettene for manglende bolter eller ødelagte knaster.

Trinn 2: Se på dekkinspeksjon for bulker. Dette vil bety at støtdemperne ikke fungerer som de skal.

• Oppmerksomhet: Hvis dekkene lener seg på slitebanen, er støtdemperne utslitte og hindrer ikke dekkene i å sprette når spolen vibrerer. Dekk må skiftes ved service på støtdempere.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og vinstokkene og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Trinn 5: Fjern klossene fra bakhjulene og sett dem til side.

Skadede eller ødelagte støtdempere bør erstattes av en profesjonell mekaniker.

Del 6 av 7: Diagnostisering av løse eller skadede kroppsfester

Karosserifester er designet for å feste karosseriet til karosseriet og forhindre overføring av vibrasjoner til førerhuset. De fleste kjøretøy har opptil åtte karosserifester fra fronten til baksiden av kjøretøyet. Karosserifestene kan bli løse over tid, eller bøssingen kan forringes og brekke av. Sprekkelyder som oppstår når karosseriets fester mangler eller når karosseriet er skadet som følge av å treffe rammen. Vanligvis merkes en vibrasjon eller støt i førerhuset sammen med lyden.

Nødvendige materialer

• lommelykt

Trinn 1: Ta en lommelykt og visuelt inspiser bilens karosserifester. Se etter eventuelle skadede eller kroppsfester.

• OppmerksomhetA: Hvis du finner noen ødelagte fjæringsdeler, må du få dem reparert før du prøvekjører bilen. Som et resultat oppstår det et sikkerhetsproblem som må løses.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Lytt etter eventuelle klingende lyder.

Trinn 3: Kjør bilen din over humper eller jettegryter. Dette sjekker tilstanden til karosseriets fester når karosseriet beveger seg over rammen.

• Oppmerksomhet: Hvis du har en bil i ett stykke, så vil lyden komme fra underrammene som støtter motoren og bakopphenget.

Klargjøring av kjøretøyet for kontroll av bladfjærklemmene

Materialer som trengs for å fullføre jobben

• lommelykt
• Jekk (2 tonn eller mer)
• Jack står
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatisk girkasse) eller i første gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene, som forblir på bakken. Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Installer jekkstativene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene. Senk deretter bilen ned på jekkene. For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Kontrollerer tilstanden til kroppsfestene

Trinn 1: Ta en lommelykt og se på kroppsfestene. Sjekk om delene er skadet, bøyd eller løse. Sjekk monteringsboltene til kroppsfestene og sørg for at de er stramme med en skiftenøkkel. Inspiser kroppsfestebøssingene for sprekker eller rifter i gummien.

Senking av bilen etter diagnose

Trinn 1: Samle alle verktøyene og vinstokkene og få dem ut av veien.

Trinn 2: Hev bilen. Bruk en jekk anbefalt for kjøretøyets vekt, hev den under kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 3: Fjern jekkstøttene og hold dem unna kjøretøyet.

Trinn 4: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken. Trekk ut jekken og sett den til side.

Å eliminere klunkende støy når du kjører over ujevnheter kan bidra til å forbedre kjøreegenskapene.