Hvordan eliminere fløyten fra dynamobeltet

Under driften av bilen står eieren overfor mange problemer, inkludert en ubehagelig situasjon med dynamobeltet. Han begynner, tilsynelatende uten grunn, å "plystre", og å gjette med en gang hvorfor dette skjer er ikke så lett. I vårt tilfelle snakker vi ikke om et slitt eller gammelt belte. Alt er klart her - jeg byttet ut alt. Nei, alt er mye mer interessant, og som i en spennende engelsk detektivhistorie, vil vi se etter en årsakssammenheng.

Inspeksjon av beltet og søk etter årsaker til at beltet plystrer.

Så hvorfor "pipler" det nye dynamobeltet? Som det viser seg, er det flere grunner til dette, og alle presenteres nedenfor.

Kort om det hengslede beltet

Remdrift er den vanligste måten å overføre rotasjon til generatorrotoren på. Metoden har vært brukt i lang tid og skiller seg fra andre i sin enkelhet: det er bare to trinser på akslene, som er forbundet med et belte.

Selve beltet er ansvarlig for mye. Det er han som er ansvarlig for å overføre rotasjon fra trinse til trinse. Du burde vite det den ene delen av beltet er strammere enn den andre. Det er forskjellen mellom disse spenningene som bestemmer trekkraften og koeffisienten.

Beltet gir en klar overføring og er stillegående i drift. Høykvalitetsprodukter tåler langvarig belastning, jevner ut støt og rykk. De er kompakte, tar liten plass, men driver samtidig flere viktige kjøretøykomponenter: en generator, en pumpe, en klimaanleggkompressor og en servostyringspumpe.

Generatorrotoren må hele tiden rotere. Dette forenkles av bare en belteforbindelse med veivakselen. Remskivene som er skrudd på akslene til generatoren og veivakselen er forbundet med et belte, som må være fleksibelt.

"Plystringen" av beltet ligner på et ekkelt klang. Det er forårsaket av at beltet glir. Lyden fra en slik fløyte er ubehagelig og kan høres på stor avstand. Du skal selvfølgelig ikke kjøre bil i en slik situasjon.

Beltefløyte og dens årsaker

Noen bileiere viser til at visstnok beltet er av dårlig kvalitet og gjennomføre en utskifting, men alt begynner på nytt. Av denne grunn, for ikke å miste dyrebar tid og ekstra penger, anbefales det å inspisere hele remdriften. Å analysere forholdene som en fløyte vises under er den mest nyttige vurderingen en bileier gjør.

Sjekken kommer ned til følgende:

• kontrollere integriteten til beltet (vi er enige med versjonen om at i dag kan til og med nye produkter være av dårlig kvalitet);
• sjekke spenningen (som du vet, knirker belte ofte på grunn av svak spenning);
• renheten på akselen kontrolleres (også en grunn til "plystring", som beskrevet nedenfor);
• linjen på to trinser kontrolleres også for cm.

Fem grunnleggende grunner til at generatoren plystrer

Følgende er en liste over de vanligste årsakene til plystring av dynamobelte:

1. Renslighet av bildeler er en viktig regel som eieren av kjøretøyet må forholde seg til. Olje, som er tilfeldig treff beltet eller skaft, forårsaker et ubehagelig knirking. Dette skjer på grunn av det faktum at beltet mister sitt tidligere grep på overflaten av skaftet og glir.
   Hvis du fjerner beltet, og deretter forsiktig fjerner alle spor av olje med en fille fuktet i bensin, kan problemet løses.
2. Beltet kan bare synke og svak spenning vil forårsake en fløyte. Løsningen er ganske åpenbar - det vil være nødvendig å se under panseret, sjekke hvordan beltet er strammet og hvis det er svakt, stram det.
3. Fløyta kan starte på grunn av feil trinselinje. Som du vet, må to trinser være strengt i en linje, og en liten skråning fører til en ubehagelig lyd.
   Det er nødvendig å kontrollere avlesningene og stille inn trinsene etter behov.
4. For stramt belte kan også føre til plystring. bileiere vet nok at et veldig stivt belte hindrer remskivene i å rotere normalt. Spesielt ofte observeres denne situasjonen i den kalde årstiden og fløyten stopper så snart forbrenningsmotoren varmes opp og beltet gjenvinner sin form;
5. Feil i peiling kan få selen til å "plystre". Vi bytter lageret til et nytt eller gjenoppretter det med lagerfett.

Bestemmelsene ovenfor er de viktigste. Men det betyr ikke at det ikke kan være andre grunner. Det viktigste er å svare på problemet i tide og ta hastetiltak for å eliminere dem, da vil du glemme hvordan dynamobeltet plystrer.