Hvordan fikse en lekkasje i en bilkjølingsradiator uten å fjerne den, folkemessige rettsmidler

Som du vet fra fysikkkurset, når motoren går, genereres det alltid varme. Bilmotoren gjør enormt mye arbeid og blir samtidig veldig varm. Allerede i de aller første bilene ble det brukt et motorkjølesystem, uten hvilket ingen bil kunne fungere normalt.

Det finnes flere typer motorkjølesystemer:

• luft;
• væske;
• kombinert.

I det overveldende flertallet av moderne biler er det væskesystemet der kjøling oppnås ved hjelp av en kjølevæske - frostvæske, frostvæske eller vanlig vann. Hovedelementet i kjølesystemet er radiatoren, som fungerer som en varmeveksler.

Radiatoren har en ganske enkel design:

• øvre tank - oppvarmet væske kommer inn i den;
• kjerne - består av mange tynne plater og vertikale rør;
• nedre tank - allerede avkjølt væske strømmer inn i den.

Avkjøling oppstår på grunn av at væskestrømmen strømmer inn i rør, som det er mange av. Og små volumer av ethvert stoff er mye lettere å avkjøle enn store volumer. En viktig rolle i kjøling spilles av viftehjulet, som roterer for å skape luftstrømmer for raskere kjøling.

Det er klart at hvis kjølesystemet slutter å fungere normalt, vil motoren overopphetes veldig raskt og svikte.

Over tid kan det dannes sprekker i radiatorrørene. Årsakene til deres utseende kan være veldig forskjellige:

• mekanisk skade;
• korrosive prosesser - feilaktig valgt frostvæske eller frostvæske;
• sprukne sømmer ved leddene til rørene - sømmene sprekker på grunn av alderdom, samt på grunn av en økning i trykket inne i radiatoren.

Det er også viktig å være oppmerksom på at en liten lekkasje av frostvæske bare kan oppdages når motoren går. Selv om lekkasjen er veldig liten – noen få dråper i minuttet – vil du fortsatt merke at væskenivået i reservoaret synker. Vi skrev allerede på vår bilportal Vodi.su at en god frostvæske eller frostvæske er ganske dyr, og det er ikke noe ønske om å hele tiden legge den til radiatoren. Derfor er det nødvendig å iverksette tiltak for å eliminere det økte forbruket av frostvæske.

Rettsmidler for lekkasje

Hvis du oppdager at nivået av frostvæske synker, må du gjøre tiltak så snart som mulig for å komme til nærmeste verksted.

Først av alt må du fastslå årsaken til lekkasjen - selve radiatoren lekker eller væsken lekker fra rørene. Hvis lekkasjen er liten, er det ikke så lett å oppdage den på veien. Uten å slå av motoren, prøv å visuelt identifisere stedet der væsken drypper. Hvis det er vinter ute, vil damp slippe ut av hullet eller sprekke.

Hvis du er overbevist om at det er radiatoren som lekker, må du bestemme størrelsen på skaden. Du kan forhindre en liten lekkasje ved hjelp av vanlige egg, mel, pepper eller sennep - under påvirkning av varm frostvæske vil eggene inne i radiatoren koke og trykket vil spikre dem til sprekken. Mel eller pepper vil også samle seg og tette hullet fra innsiden.

Vær veldig forsiktig før du heller eller heller alt dette i radiatoren - du kan bare skru ut pluggen når motoren er av og kaldhøyt trykk bygges opp inne i radiatoren og en stråle med kjølevæske kan slippe ut under trykket og brenne deg. Skru av radiatorlokket, hell ett eller to egg inni, eller tilsett en liten 10 grams pose med pepper, mel eller sennep.

I følge vitnesbyrdet fra mange bilister hjelper en så enkel metode virkelig. Lekkasjen forsvinner. Men da må du fjerne radiatoren helt og skylle den, siden rørene kan bli tilstoppet og vil ikke tillate frostvæske å passere gjennom.

Hva skal jeg bruke for å fikse lekkasjen midlertidig?

Midler er veldig populære Liqui Moly, nemlig et verktøy som heter  LIQUI MOLY Kul poet - Det anbefales å kjøpe det av eksperter. Det finnes mange andre lignende produkter, men ingen kan garantere at det samme melet eller sennep ikke brukes i sammensetningen. Enda verre er det når tørt byggelim eller sement tilsettes slike fugemasser. Bruken av et slikt verktøy vil føre til tilstopping av cellene og påfølgende overoppheting av motoren.

Hvis vi snakker om Liqui Moly-tetningsmidler, inneholder de polymertilsetningsstoffer i form av gnister som ikke vil tette til radiatorrørene, men vil sette seg nøyaktig på stedet der sprekken dannes. Selv om det skal bemerkes at dette bare er et midlertidig tiltak, vil tetningsmassen dessuten ikke tette ganske store sprekker.

Derfor må du velge mellom flere alternativer:

• loddetinn radiatoren;
• lim med kald sveising;
• anskaffe en ny.

Radiatorer er vanligvis laget av messing, kobber eller aluminium. Aluminium kan ikke loddes, så kaldsveising er nødvendig - et spesielt to-komponent epoksybasert lim.

For å få slik sveising til å vare lenger, trenger du:

• la motoren avkjøles;
• finn en sprekk og merk den;
• tøm væsken fullstendig fra radiatoren;
• avfett det skadede området;
• påfør lim og la stå i 2 timer slik at det fester seg godt.

Hvis det er umulig å komme til lekkasjen, eller hvis det er umulig å finne det skadede røret i det hele tatt, må du fjerne radiatoren helt.

Det er flere måter å oppdage en sprekk på:

• Senk radiatoren ned i badekaret og bobler kommer ut av sprekken;
• koble til kompressor og tilluft - du vil kjenne hvor luften lekker fra.

Det må sies at kaldsveising under påvirkning av høye temperaturer og trykk kan lekke, så det må også tas som et midlertidig tiltak.

Kobber eller messing radiatorer loddes med en spesiell loddebolt - kraften er minst 250 watt. Loddepunktet må være fullstendig avkalket og avfettet. Deretter må metallet varmes godt opp, kolofonium skal påføres i et jevnt lag, og deretter skal selve loddetinn påføres. Loddemetallet skal ligge i et jevnt lag uten hulrom og ujevnheter.

Og til slutt, den mest ekstreme måten er å ganske enkelt klemme eller plugge det lekkende røret. Utformingen av radiatoren er slik at opptil 20 % av cellene kan overdøves uten å bekymre deg for at dette vil føre til overoppheting av motoren.

Vær også oppmerksom på at radiatorrørene, som er laget av gummi, kan lekke. I prinsippet kan et sett med rør kjøpes i nesten hvilken som helst butikk, spesielt for innenlandsbiler. Du kan også lime dem med spesielle gummilapper, rågummi eller vulkanisering. For pålitelig kontakt av dysen med radiatorutløpet, kan du bruke ekstra metallklemmer, som også selges i enhver jernvarehandel.

Vel, hvis ingen av disse metodene hjelper, er den eneste utveien å kjøpe og installere en ny radiator.

Video som viser påføring av LIQUI MOLY Kuhler Dichter fugemasse.

I denne videoen forteller spesialisten hvilke problemer som kan oppstå ved forsegling av en radiator, samt hvilke feil som oftest gjøres av bilister.

Laster inn…