Slik fungerer den nye Mercedes-AMG ONE med mer enn 1000 hk
Nesten fem år etter at Mercedes først avduket sin AMG One hyperbil, har endelig produksjonsversjonen kommet. Denne sportsbilen har et vilt utseende og massevis av teknologi basert på F1-biler.
Verdenspremieren på Mercedes-AMG ONE har funnet sted, og med denne bilen feirer produsenten 55-årsjubileet til merket sports- og ytelsesbiler.
Det er en toseters superbil som for første gang brakte den mest avanserte og effektive hybridteknologien i Formel 1 fra racerbanen til veien. Hybriden med høy ytelse utvikler en total effekt på 1063 hestekrefter (hk) og en topphastighet begrenset til 218 mph.
Denne bilen ble produsert i samarbeid med Formel 1-ekspertene hos Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. Mercedes-AMG ONE vil offisielt vises i aksjon for første gang i Storbritannia, ifølge produsenten. Goodwood Festival of Speed.
«Mercedes-AMG ONE ytelsesdata er til syvende og sist bare en liten del av dette kjøretøyets teknologi. I tillegg til Formel 1-drivlinjen, som yter 1063 hk. fra en relativt liten og svært effektiv forbrenningsmotor kombinert med fire elektriske motorer, var eksosbehandling en monumental oppgave i utgangspunktet.»
Mercedes-AMG ONE bruker en 1.6-liters motor som utvikler en maksimal effekt på 574 hk. Tilkoblet motoren er en elektrisk motor, også kjent som MGU-K, som i seg selv utvikler 9000 hk. To elektriske motorer foran utvikler en total effekt på 11,000 hk. Den totale maksimale effekten er 163 hk, ifølge Mercedes.
Når det gjelder dreiemoment, sier selskapet at det ikke kan leveres på grunn av kompleksiteten til drivverket. Mercedes oppgir en 0-62 mph-tid på 2.9 sekunder.
AMG One er Mercedes sitt forsøk på å lage en Formel 1-bil for veien. Selv om den ikke ser ut som en Formel 1-bil, bruker den en girkasse avledet fra drivverket til selskapets F1-biler.
Kraften sendes til bakhjulene via en 7-trinns manuell girkasse utviklet for Mercedes-AMG ONE. Drivlinjedesignet reduserer vekten, mens integrering i det hvite karosseriet forbedrer stivheten og tar liten plass.Forholdet er designet for å minimere kraftforskjeller etter oppgiringer og holde motoren i gang på høye turtall. Sperredifferensialen er innebygd i girkassen.
Karbonfiberkroppen og monocoque støttes av en multi-link fjæring med pushrod fjærer og adaptive dempere.
I tillegg er Mercedes-AMG ONE utstyrt med karbon-keramiske bremser og ni-eikers smidde magnesiumlegeringsfelger utstyrt med Michelin-dekk. Pilots Sports Cup 2R er designet spesielt for denne superbilen.
Karosseriet har en rekke aktiv aerodynamikk, inkludert en splitter som foldes inn i støtfangeren når den ikke er i bruk, og aktive lufteventiler (lameller) over forhjulsbrønnene for å avlaste trykket. Bilen i racermodus har til og med en DRS-funksjon (Drag Reduction System) som jevner ut bakvingeklaffene og lamellene for å redusere nedkraften med 20 % for optimal rettlinjet hastighet.
Inne i AMG ONE er det to uavhengige 10-tommers høyoppløsningsskjermer med tilpasset grafikk ferdig med høykvalitets ekte metalldetaljer og tilpasset dashbordet.
Dørpanelene er laget av funksjonell karbonfiber av høy kvalitet og går sømløst inn i det sporty interiøret. Det høykvalitets racerhjulet og den radikale designen sikrer sikker drift i ekstreme kjøresituasjoner.
Fjærball, flatet over og under med kollisjonspute integrert, tilbyr den andre elementer av sportsutstyr som de to innebygde AMG-knappene som kan aktivere ulike funksjoner som kjøreprogrammer, AMG ni-nivås traction control-system, DRS-aktivering eller fjæringsinnstillinger.
:
