Hvordan vite når du skal skifte bildekk

De fleste bileiere vet at dekk ikke varer evig og at gamle dekk kan være farlige å kjøre. Når du har et flatt eller revet dekk vet du at det må skiftes, men alt er ikke alltid så klart. Det er flere andre tegn som betyr at du bør bytte dekk for optimal sikkerhet og håndtering, inkludert:

• Skader
• Slitasje på slitebanen
• Ytelsesproblemer
• Age
• sesongmessige behov

Hvert av disse problemene har sine egne vanskeligheter, beskrevet nedenfor.

Faktor 1: Skade

Noen dekkskader er åpenbare fordi det får dekket til å tømmes; hvis dekkverkstedet forteller deg at det ikke kan repareres trygt, må du bytte det. Men noen dekkskader fører ikke til punktering, men krever et dekkskifte:

En synlig "boble" i dekket, vanligvis på sideveggen, men noen ganger også i slitebanen, betyr at dekket har fått alvorlige indre skader; det er ikke trygt å sykle og må skiftes ut.

Et dypt kutt, som du sannsynligvis bare vil legge merke til hvis det er på sideveggen, kan være dypt nok til å gjøre dekket utrygt; spør mekanikeren din.

Hvis du ser en gjenstand fast i dekkmønsteret, avhenger hva du skal gjøre av hvor sannsynlig det er at gjenstanden har trengt gjennom. For eksempel kan en liten stein sette seg fast i slitebanen, noe som ikke er en stor sak. Men en skarp gjenstand som en spiker eller en skrue er en annen sak. Hvis du ser en penetrerende gjenstand som dette:

• Ikke kjør lenger enn nødvendig før du reparerer et dekk; å la den være "forseglet i luften" vil sannsynligvis ikke fungere lenge.

• Unngå å bruke hermetiske flatforseglingsprodukter, som kan forårsake langsiktige problemer.

• Du kan prøve å reparere en liten punktering selv (etter å ha fjernet gjenstanden), noe som er ganske enkelt å gjøre med sett tilgjengelig fra en bildelerbutikk. Følg produsentens instruksjoner og kontroller lufttrykket regelmessig etter reparasjon.

• Mekanikere og dekkverksteder kan reparere noen punkteringer, men noen punkteringer forårsaker strukturelle skader og kan ikke repareres. Hvis du ikke kan reparere det, må du bytte dekket.

Faktor 2: Ytelse

Typen "ytelse" som betyr at dekket må skiftes ut er ett av to forskjellige problemer: dekket trenger luft minst en gang i uken, eller det er vibrasjoner i turen eller rattet (eller det er en summing eller summing) . kommer fra bussen).

Å sjekke luften i dekkene regelmessig er viktig for både sikkerhet og drivstofføkonomi. Hvis disse kontrollene viser at ett av dekkene dine er flate (sjekk brukerhåndboken for anbefalt trykk) etter en uke eller mindre, kan det hende at dekket ditt må skiftes. Lekkasjer kan også være forårsaket av sprukne eller bulkete dekk, så be en kvalifisert mekaniker sjekke kilden til lekkasjen.

Vibrasjoner under kjøring eller ved rattet kan være forårsaket av slitte dekk, men hjulbalansering er en mer vanlig årsak. For eksempel kan en balanserende vekt falle. En nynning, nynning eller hyl som ser ut til å komme fra dekkene dine kan også indikere et balanseproblem. Dekkbutikker kan enkelt sjekke denne balansen, og rebalansering av et hjul er mye billigere enn å skifte dekk, så gjør undersøkelsene dine før du bestemmer deg for et bytte.

Faktor 3: eksportbeskytter

Dekk bør byttes når slitebanen er for slitt, men hvor mye er for slitt? Svaret er todelt: For det første, hvis slitasjen er svært ujevn (dvs. mye mer på den ene siden enn den andre, eller bare noen steder på dekket), må du sannsynligvis bytte dekket, men like viktig vil du må justere hjulene samtidig fordi dårlig innretting er årsaken til den mest ujevn slitasjen og du vil unngå det samme problemet med et nytt dekk.

Men hvis slitasjen er ganske jevn på tvers av slitebanen (eller litt mer på ytterkanten, noe som også er greit), må du måle mønsterdybden. Slik gjør du det ved å bruke to ganske vanlige "verktøy": pennies og nikkels.

Trinn 1: Ta ut en krone. Ta først mynten og roter den slik at Lincolns hode vender mot deg.

Trinn 2: Legg en krone i et dekk. Plasser kanten av en mynt i et av de dype sporene i dekkmønsteret med toppen av Lincoln-hodet vendt mot dekket.

• Penningen må gå langt nok inn i sporet til at minst en liten del av Lincolns hode er skjult i sporet. Toppen av hodet hans er 2 mm (2 mm) fra kanten, så hvis du kan se hele hodet hans, er slitebanen 2 mm eller mindre.

Trinn 3: Finn en nikkel. Hvis sporet er større enn 2 mm (dvs. en del av Lincoln-hodet er skjult), bryter du av mynten og gjør det samme, denne gangen med Jefferson-hodet. Toppen av hodet hans er 4 mm fra kanten av nikkelen, så hvis du kan se hele hodet hans, har du 4 mm eller mindre slitebane. Se tabellen nedenfor.

Trinn 4: Vend penny. Til slutt, hvis du har mer enn 4 mm slitebane, gå tilbake til kronen, men snu den.

• Gjør det samme som før, men nå bruker du avstanden fra kanten av mynten til bunnen av Lincoln Memorial, som er 6 mm. Hvis du har hele 6 mm slitebane (dvs. sporet til eller bak bunnen av minnesmerket), har du sannsynligvis det bra; hvis du har mindre, anslå hvor mye (husk at du vet at du har mer enn 4 mm) og se deretter på diagrammet.

Beslutningen om å skifte dekk kan avhenge av hvor du bor og hva du forventer. Bare 2 millimeter betyr at det er på tide med et nytt dekk, mens mer enn 5 millimeter er nok for de fleste biler - alt i mellom avhenger av om du forventer at dekket skal prestere bra i regn (som betyr at du trenger 4 millimeter) eller på snø ( 5 millimeter). eller bedre). Det er din bil og ditt valg.

Faktor 4: Alder

Mens de fleste dekkene slites ut eller blir skadet, klarer noen å leve til «alderdom». Hvis dekkene dine er ti år eller mer, må de definitivt skiftes, og seks år er en tryggere maksalder. I svært varmt klima kan dekkene eldes enda raskere.

Du kan sjekke ut ett aldersrelatert problem: Hvis et nettverk av edderkoppnettlignende sprekker er synlige på sideveggene, opplever dekket "tørrråte" og må skiftes.

Faktor 5: Sesong

I svært kaldt eller snørikt klima foretrekker mange sjåfører å beholde to sett med dekk, ett for vinteren og ett for resten av året. Moderne vinterdekk er betydelig forbedret i forhold til forrige generasjon, og gir betydelig bedre grep på snø og frostete fortau enn sommer- eller til og med "helårsdekk". Ytelse i kaldt vær har imidlertid en kostnad i form av slitasje (og dermed kostnad), drivstofføkonomi og noen ganger støy, så det kan være fordelaktig å ha to sett. Hvis du sitter i et snøbelte og har plass til å lagre et andre sett med dekk, kan dette være verdt å se nærmere på.

Ting å huske på når du skifter dekk

Hvis ett eller flere dekk må skiftes, er det tre andre faktorer å vurdere:

• Om du skal skifte andre dekk samtidig
• Om man skal oppnå justering
• Hvordan kjøre med nytt dekk

Det anbefales generelt å bytte dekk i par (begge foran eller begge bak), med mindre det andre dekket er ganske nytt og byttet skyldes uvanlig skade. Det er også en veldig dårlig idé å ha feiltilpassede dekk (etter størrelse eller modell) fra side til side, da forskjellige kjøreegenskaper kan være farlige i en nødssituasjon.

• funksjonerA: Hvis du skal bytte ut to dekk og bilen din bruker samme størrelse dekk foran og bak (noen passer ikke), så er det best å installere de nye dekkene foran på den forhjulsdrevne bilen og bak på bilen . bakhjulsdrevet kjøretøy.

Det er best å justere hjulene når du skifter dekk, bortsett fra i følgende tilfeller:

• Det har gått mindre enn to år siden din siste justering
• De gamle dekkene dine viste ingen uvanlige tegn på slitasje.
• Du har ikke vært i noen krasj eller truffet hardt på støt siden forrige utjevning.

• Du endrer ikke noe annet (som dekkstørrelse)

• Advarsel: Hvis du skal skifte ett eller flere dekk, husk at nye dekk noen ganger er belagt med stoffer som gjør dem glatte en stund; kjør spesielt forsiktig de første 50 eller 100 milene.

Hvis dekkene dine slites ujevnt eller det ene dekket slites raskere enn det andre, sørg for å kontakte en profesjonell mekaniker som AvtoTachki som vil inspisere dekkene dine for å finne ut og fikse problemet. Å sykle på slitte dekk kan være farlig fordi de ikke gir nok trekkraft.