Hvordan gjenopprette glansen til et karosseri?

Glanset lakk er stoltheten til hver bil. Å holde den i utmerket stand i lang tid, er dessverre veldig vanskelig. Over tid, som følge av vask av børstene og skiftende værforhold, oppstår det riper på bilen, som er vanskeligere og vanskeligere å fjerne.

For øyeblikket bruker de fleste bilprodusenter en tre-lags lakk som standard. Et lag primer påføres direkte på arket, som deretter males med den såkalte "Base" for riktig farge. Etter tørking er kroppen dekket med et lag med lakk, som utfører en dobbel funksjon: det gir kroppen en glans og beskytter den i tillegg mot skade. Det er det siste laget som slites raskest ut, og etter noen år kan man vanligvis se mange riper og hologrammer i lyset.

Kun myk børste.

For å holde lakken i god stand må den tas godt vare på. Eksperter anbefaler å vaske bilen minst to ganger i måneden, uavhengig av årstid. – Dette er veldig viktig, siden gateskitt som inneholder smuss vil skade lakken og raskt matte den fargeløse finishen. Glitter er også fiendtlig mot fugleskitt, salt, sand og tjære, som umiddelbart må fjernes fra bilen. Noen ganger tar det flere titalls minutter før fugleskittet ødelegger lakken fullstendig, sier Paweł Brzyski, eier av en bilvask i Rzeszow.

Eksperter anbefaler ikke å vaske bilen i automatiske vaskehaller. Årsaken? Børstene her har en tendens til å være harde og fulle av smuss, noe som fjerner smuss når de vris ut, men bidrar også til dannelsen av mikroriper. Populære berøringsfrie vaskehaller er heller ikke den beste løsningen. Vanskelig smuss på lakken kan ikke fjernes ved å bare spraye den med sjampo og vann.

– Det er best å rengjøre med naturlige bustbørster og spesielle mikrofibersvamper. Børstehåndtaket er best beskyttet med et gummibelegg for ikke å skade lakken ved manøvrering, sier Paweł Brzyski.

Vasking av bilen bør begynne med en grundig skylling av karosseriet med rent vann. Bland deretter riktig mengde sjampo med varmt vann. Vi rengjør karosseriet fra taket, som vanligvis er det reneste. Så går vi ned, og lar tersklene, hjulene og de nedre delene av støtfangerne og dørene stå til sist.

– Det viktigste er å skylle børsten regelmessig i rent vann og skifte vannet i bøtta hvis den allerede er veldig skitten. Etter vask må bilen skylles grundig med rent vann. Rester i form av dråper og flekker fra karosseriet fjernes tryggest med et gummigrep. Tørk karosseriet med stripefritt ekte skinn semsket skinn. Prisene for naturlige hestehårbørster starter på rundt PLN 60. For naturlig semsket skinn med en størrelse på 40 × 40 cm, må du betale PLN 40. De lages for eksempel av rådyrskinn. Mikrofiberkluter er et interessant alternativ. Hårete, for å tørke av malingen, kostet omtrent 10-15 zloty stykket. Glatt, polert - ca PLN 10 stykket.

Liming eller polering

Lakkens tilstand kan først vurderes etter at bilen er grundig vasket og tørket ned. Først da kan du bestemme hvordan du skal ta vare på ham. Hvis kroppen er i god stand anbefales voksing, gjerne hardvoks, som skaper et usynlig belegg på kroppen som hindrer riper.Den største ulempen med slike preparater er kompleksiteten i påføringen. For å unngå striper og fordele riktig må bilen være ren og helt tørr, og garasjen må være varm. En kompromissløsning er en lotion med voks, som er mye lettere å smøre på kroppen. Etter tørking er det imidlertid også nødvendig med polering, noe som krever mye tid og krefter.

I en gammel bil, hvor mikroriper er synlige på karosseriet, kan en lett slipepasta brukes. Et slikt preparat hjelper til med å maskere ufullkommenheter ved å fjerne minimalt skadet lag med lakk. Pasta av god kvalitet koster rundt PLN 30-40 per pakke. Oftest påføres et lag av et slikt preparat på den vaskede bilkroppen, som etter tørking danner et lag som krever polering, for eksempel med en flanell bleie. Du kan også bruke voks etter polering. En kompromissløsning er en vokslotion som har polerende og konserverende egenskaper, som er lettere å påføre.

Hvis polering ikke hjelper til å skjule feil, kan du tenke på mekanisk polering av karosseriet av en maler. Avhengig av størrelsen på bilen koster tjenesten 300-700 PLN. Den består i mekanisk fjerning av det skadede lakklaget med fint sandpapir.

- Spesialskiver settes på poleringsmaskinen. Prosedyren bør utføres veldig nøye for ikke å slette for tykt lag med lakk. Oftest oppstår slike defekter på kantene av elementer som er vanskeligst å polere. I tillegg vet spesialisten hvordan man polerer dette elementet i lang tid for å slette det tynneste laget av lakk fra det. Takket være dette kan behandlingen gjentas etter en stund, sier Artur Ledniewski, en kunstner fra Rzeszow.

Ulempene med mekanisk lakkpolering er først og fremst åpning av dype møbeltrekk og riper som ikke er så merkbare på en matt overflate. Oftest kan de sees etter "polering" på panseret og frontstøtfangeren, som er mest utsatt for å sovne med små rullesteiner, som er fulle av veier.

Bedre å vedlikeholde enn å reparere

Ifølge malerne er vanlig kosmetikk og lakkpleie en mye bedre løsning enn kroppsreparasjon. Årsaken? Til tross for de stadig mer sofistikerte enhetene som er ansvarlige for valg av lakk, er det fortsatt veldig vanskelig å gjenskape fargen slik at det ikke er spor etter lakkering. Dessuten bruker flere og flere bilprodusenter fabrikkkomplekse lakker, bestående av til og med 6-8 forskjellige lag. På denne måten oppnås for eksempel Rosso 8C Tristato metallisk farge som tilbys av Alfa Romeo. – Tre strøk på toppen av underlaget brukes også til noen farger i Infiniti-serien. Takket være dette ser lakken annerledes ut avhengig av vinkelen vi ser på den fra. Når det gjelder daglig bilpleie, er denne lakkeringsmetoden ikke noe problem. Men når bilen skal fikses, begynner trappene. En god effekt krever erfaring og ferdigheter fra maleren, sier Roman Pasko, en erfaren maler fra Rzeszow.