Hvordan gjenopprette en bilmotor

Enten du er ute etter å blåse nytt liv i en pendler- eller arbeidsbil, eller en klassisk hobbybil, kan ombygging av en motor i mange tilfeller være et flott alternativ til å erstatte den. Generelt sett kan det være en stor oppgave å gjenoppbygge en motor, men det er fullt mulig med riktig forskning, planlegging og forberedelse.

Siden den nøyaktige vanskelighetsgraden for slikt arbeid kan variere mye avhengig av den spesifikke motormodellen, og antallet forskjellige typer motorer er stort, vil vi fokusere på hvordan man kan gjenopprette en klassisk skyvestangsmotor. Støtstangdesignet bruker en "V"-formet motorblokk, kamakselen er plassert i blokken, og skyvestengene brukes til å aktivere sylinderhodene.

Støtstangen har blitt brukt i mange tiår og er fortsatt populær den dag i dag på grunn av dens pålitelighet, enkelhet og lett tilgang til deler sammenlignet med andre motordesigner. I denne trinnvise guiden tar vi en titt på hva en typisk motorreparasjon vil innebære.

Nødvendige materialer

• Luftkompressor
• Motorsmøring
• Grunnleggende sett med håndverktøy
• Blåsepistol og luftslange
• messing stanse
• Kamaksellagerverktøy
• Sylinder honeverktøy
• Sylinderhullsribbing
• Elektriske bor
• Motorløft (for fjerning av motor)
• Stå på motoren
• Motorgjenoppbyggingssett
• Vinge dekker
• lommelykt
• Jack står
• Maling Scotch
• Oljetapppanne (minst 2)
• Permanent markeringstusj
• Plastposer og sandwichbokser (for lagring og organisering av utstyr og deler)
• Stempelring kompressor
  
  
• Vevstangbeskyttere
• Service håndbok
• produsent av silikonpakninger
• Girtrekker
• Wrench
• Hjulklosser
• Vannfortrengende smøremiddel

Trinn 1: Lær og se gjennom avinstalleringsprosedyren. Før du begynner, bør du nøye gjennomgå prosedyrene for fjerning og restaurering for ditt spesifikke kjøretøy og motor og samle alle nødvendige verktøy for jobben.

De fleste pushrod V8-motorer er veldig like i design, men det er alltid greit å vite spesifikasjonene til bilen eller motoren du jobber med.

Om nødvendig, kjøp en servicehåndbok eller slå den opp på nettet for å følge de nøyaktige prosedyrene for en grundig og kvalitetsrestaurering.

Del 2 av 9: Tapping av kjøretøyvæsker

Trinn 1: Hev fronten på bilen.. Hev fronten av kjøretøyet fra bakken og senk det ned på jekkstøtter. Sett på parkeringsbremsen og blokker bakhjulene.

Trinn 2: Tapp ut motoroljen i en sump. Plasser hetter på begge fendere og fortsett deretter med å tømme motorolje og kjølevæske i dreneringsbeholdere.

Ta forholdsregler og tøm olje og kjølevæske i separate panner, siden deres blandede komponenter noen ganger kan gjøre riktig avhending og resirkulering vanskelig.

Del 3 av 9: Klargjør motoren for fjerning

Trinn 1 Fjern alle plastdeksler. Mens væskene tømmes, fortsett å fjerne eventuelle plastdeksler til motoren, samt eventuelle luftinntaksrør eller filterhus som må fjernes før motoren kan fjernes.

Plasser den fjernede maskinvaren i sandwichposer, merk deretter posene med tape og en markør slik at ingen maskinvare går tapt eller blir liggende igjen under remontering.

Trinn 2: Fjern kjøleribben. Etter å ha tømt væskene og fjernet dekslene, fortsett å fjerne radiatoren fra bilen.

Fjern radiatorbrakettene, koble fra de øvre og nedre radiatorslangene og eventuelle transmisjonsledninger om nødvendig, og fjern deretter radiatoren fra kjøretøyet.

Fjerning av radiatoren vil forhindre at den blir skadet når motoren løftes fra kjøretøyet.

Ta også denne tiden til å koble fra alle varmeslangene som går til brannmuren, de fleste biler har vanligvis to av dem som må fjernes.

Trinn 3: Koble fra batteriet og starteren. Koble deretter fra batteriet og deretter alle de forskjellige motorselene og koblingene.

Bruk en lommelykt til å inspisere hele motoren nøye, inkludert undersiden og området nær brannmuren, for å sikre at ingen kontakter savnes.

Glem heller ikke å koble fra starteren som vil være plassert på undersiden av motoren. Når alle elektriske kontakter er koblet fra, setter du ledningsnettet til side slik at det er ute av veien.

Trinn 4: Fjern starteren og eksosmanifolden.. Med ledningsnettet fjernet, fortsett å fjerne starteren og skru av motorens eksosmanifolder fra deres respektive nedløpsrør og, om nødvendig, fra motorens sylinderhoder.

Noen motorer kan fjernes med eksosmanifoldene boltet på, mens andre krever spesifikk fjerning. Hvis du er usikker, se servicehåndboken.

Trinn 5: Fjern luftkompressoren og beltene.. Deretter, hvis bilen din har klimaanlegg, fjern beltene, koble A/C-kompressoren fra motoren og sett den til side slik at den er ute av veien.

Hvis mulig, la luftkondisjoneringsledningene være koblet til kompressoren, da systemet må etterfylles med kjølemiddel senere hvis det åpnes.

Trinn 6: Koble motoren fra girkassen.. Fortsett med å skru av motoren fra girkassehuset.

Støtt girkassen med en jekk hvis det ikke er noen tverrligger eller feste som holder den til kjøretøyet, fjern deretter alle klokkehusboltene.

Legg alt utstyr som er fjernet i en plastpose og merk det for enkel identifikasjon under montering.

Del 4 av 9: Fjerning av motoren fra bilen

Trinn 1: Klargjør motorløftet. På dette tidspunktet plasserer du motorvinsjen over motoren og fester kjedene sikkert og sikkert til motoren.

Noen motorer vil ha kroker eller braketter spesielt designet for å montere motorheisen, mens andre vil kreve at du trer en bolt og skive gjennom et av kjedeleddene.

Hvis du kjører en bolt gjennom et av kjettingleddene, sørg for at bolten er av høy kvalitet og at den passer ordentlig inn i boltehullet for å sikre at den ikke brekker eller skader gjengene. motorvekt.

Trinn 2: Løsne motoren fra motorfestene.. Når motorjekken er ordentlig festet til motoren og alle girboltene er fjernet, fortsett å skru motoren fra motorfestene, og la motorfestene være festet til kjøretøyet hvis mulig.

Trinn 3: Løft motoren forsiktig ut av kjøretøyet.. Motoren skal nå være klar til bruk. Sjekk igjen nøye for å sikre at ingen elektriske koblinger eller slanger er tilkoblet og at all nødvendig maskinvare er fjernet, og fortsett deretter å løfte motoren.

Løft den sakte og manøvrere den forsiktig opp og vekk fra kjøretøyet. Få om nødvendig noen til å hjelpe deg med dette trinnet, siden motorene er veldig tunge og det kan være vanskelig å manøvrere på egenhånd.

Del 5 av 9: Installere motoren på motorstativet

Trinn 1. Installer motoren på motorstativet.. Når motoren er fjernet, er det på tide å installere den på motorstativet.

Plasser taljen over motorstativet og fest motoren til stativet med muttere, bolter og skiver.

Igjen, sørg for at du bruker høykvalitetsbolter for å sikre at de ikke går i stykker under vekten av motoren.

Del 6 av 9: Demontering av motor

Trinn 1 Fjern alle stropper og tilbehør. Etter å ha installert motoren, kan du fortsette til demontering.

Start med å fjerne alle remmer og motortilbehør hvis det ikke allerede er fjernet.

Fjern fordeleren og ledningene, veivakselskiven, oljepumpen, vannpumpen, dynamoen, servostyringspumpen og alt annet tilbehør eller trinser som kan være til stede.

Sørg for å oppbevare og merke alt utstyr og deler du fjerner på riktig måte for å lette monteringen senere.

Trinn 2: Fjern utsatte motorkomponenter. Når motoren er ren, fortsett å fjerne inntaksmanifolden, oljepannen, timingdekselet, flexplate eller svinghjul, bakre motordeksel og ventildeksler fra motoren.

Plasser en dreneringsbeholder under motoren for å fange opp eventuell olje eller kjølevæske som kan søles ut av motoren når disse komponentene fjernes. Igjen, sørg for å lagre og merke all maskinvare på riktig måte for å gjøre monteringen enklere senere.

Trinn 3: Fjern vipper og skyvere. Demonter ventilmekanismen til sylinderhodene. Start med å fjerne vippearmen og skyvestengene, som nå skal være synlige.

Fjern og inspiser deretter vippearmene og skyvestengene nøye for å sikre at de ikke er bøyd eller overdreven slitt ved kontaktpunktene. Etter at du har fjernet skyvestengene, fjern løfteklemmene og løfterne.

Etter at alle ventiltogkomponenter er fjernet, inspiser dem alle nøye. Hvis du oppdager at noen av komponentene er skadet, bytt dem ut med nye.

Fordi disse typene motorer er så vanlige, er disse delene vanligvis lett tilgjengelige i hyllene i de fleste delebutikker.

Trinn 4: Fjern sylinderhodet.. Etter at du har fjernet skyvere og vippearmer, fortsett å skru ut sylinderhodeboltene.

Fjern boltene vekselvis fra utsiden til innsiden for å forhindre at hodet deformeres når dreiemomentet fjernes, og fjern deretter sylinderhodene fra blokken.

Trinn 5: Fjern registerkjeden og kamakselen.. Fjern timingkjedet og tannhjulene som forbinder veivakselen til kamakselen, og fjern deretter kamakselen forsiktig fra motoren.

Hvis noen av tannhjulene er vanskelige å fjerne, bruk en giravtrekker.

Trinn 6: Fjern stempelstanghettene.. Snu motoren opp ned og begynn å fjerne stempelstanghettene en etter en, og hold alle hettene med de samme festene du fjernet fra dem i settet.

Etter at alle hettene er fjernet, setter du beskyttelseskrager på hver koblingsstangbolt for å forhindre at de riper eller riper opp sylinderveggene når de fjernes.

Trinn 7: Rengjør toppen av hver sylinder.. Etter å ha fjernet alle koblingsstanghettene, bruk en sylinderflensrømmer for å fjerne karbonavleiringer fra toppen av hver sylinder, og trekk deretter hvert stempel ut ett etter ett.

Vær forsiktig så du ikke riper eller skader sylinderveggene når du fjerner stemplene.

Trinn 8: Inspiser veivakselen. Motoren skal nå stort sett demonteres bortsett fra veivakselen.

Snu motoren opp ned og fjern veivakselens hovedlagerhetter og deretter veivakselen og hovedlagrene.

Inspiser nøye alle veivakseltapper (lagerflater) for tegn på skade som riper, hakk, tegn på mulig overoppheting eller oljesult.

Hvis veivakselen er synlig skadet, kan det være en klok avgjørelse å ta den til et mekanisk verksted for å dobbeltsjekke den og omarbeide eller bytte ut om nødvendig.

Del 7 av 9: Klargjøring av motoren og komponentene for montering

Trinn 1: Rydd opp alle fjernede komponenter.. På dette tidspunktet bør motoren demonteres fullstendig.

Legg alle deler som skal gjenbrukes som veivaksel, kamaksel, stempler, koblingsstenger, ventildeksler, front- og bakdeksler på et bord og rengjør hver komponent grundig.

Fjern alt gammelt pakningsmateriale som kan være tilstede og vask delene med varmt vann og et vannløselig vaskemiddel. Tørk dem deretter med trykkluft.

Trinn 2: Rengjør motorblokken. Klargjør blokken og hodene for montering ved å rengjøre dem grundig. Som med delene, fjern alt gammelt pakningsmateriale som kan være tilstede og rengjør blokken med så mye varmt vann og vannløselig vaskemiddel som mulig. Inspiser blokken og hodene for tegn på mulig skade mens du rengjør dem. Tørk dem deretter med trykkluft.

Trinn 3: Inspiser sylinderveggene. Når blokken er tørr, inspiser sylinderveggene nøye for riper eller hakk.

Hvis det oppdages tegn på alvorlig skade, vurder ny inspeksjon i maskinverkstedet og om nødvendig maskinering av sylinderveggene.

Hvis veggene er OK, installer sylinder-slipeverktøyet på boret og slip veggene lett på hver enkelt sylinder.

Vegghoning vil gjøre det lettere å bryte seg inn og sette stempelringene på plass når motoren startes. Etter at veggene er slipt, påfør et tynt lag med vannfortrengende smøremiddel for å forhindre at veggene ruster.

Trinn 4: Bytt motorplugger.. Fortsett med å fjerne og erstatte hver motorplugg.

Kjør den ene enden av pluggen innover ved hjelp av en messingstans og hammer. Den motsatte enden av pluggen skal løftes opp og du kan lirke den ut med en tang.

Installer de nye pluggene ved å banke forsiktig på dem, og sørg for at de er i flukt og i vater på blokken. På dette tidspunktet skal selve motorblokken være klar for montering igjen.

Trinn 5: Installer nye stempelringer. Før du begynner monteringen, klargjør stemplene ved å installere nye stempelringer hvis de er inkludert i gjenoppbyggingssettet.

• funksjoner: Følg monteringsanvisningen nøye da stempelringer er designet for å passe og fungere på en spesiell måte. Å installere dem feil kan føre til motorproblemer senere.

Trinn 6: Installer nye kamaksellagre.. Installer nye kamaksellagre med et kamaksellagerverktøy. Etter installasjon, påfør et sjenerøst lag med monteringssmøremiddel på hver av dem.

Del 8 av 9: Motormontering

Trinn 1. Sett på plass hovedlagrene, veivakselen og deretter dekslene.. Snu motoren opp ned, installer deretter hovedlagrene, veivakselen og deretter dekslene.

Sørg for å smøre hvert lager og tapp sjenerøst med monteringsfett, og stram deretter hovedlagerhettene for hånd.

Det bakre lagerdekselet kan også ha en tetning som må installeres. Hvis ja, gjør det nå.

Etter at alle hettene er installert, stram hver hette til spesifikasjonene og i riktig rekkefølge for å unngå muligheten for skade på veivakselen på grunn av feil installasjonsprosedyrer.

Etter å ha installert veivakselen, drei den for hånd for å sikre at den går jevnt rundt og ikke binder seg. Se servicehåndboken hvis du ikke er sikker på noen spesifikasjoner for veivakselinstallasjonen.

Trinn 2: Installer stemplene. På dette tidspunktet er du klar til å installere stemplene. Klargjør stemplene for installasjon ved å installere nye lagre på koblingsstengene og deretter installere stemplene i motoren.

Siden stempelringer er designet for å ekspandere utover, akkurat som fjærer, bruk et sylinderringkompresjonsverktøy for å komprimere dem og senk deretter stempelet ned i sylinderen og på den tilsvarende veivakseltappen.

Når stempelet har satt seg inn i sylinderen og lageret på veivakseltappen, snu motoren opp-ned og monter passende koblingsstanghette på stempelet.

Gjenta denne prosedyren for hvert stempel til alle stemplene er installert.

Trinn 3: Installer kamakselen. Påfør et generøst lag med monteringsfett på hver kamakseltapp og kamfliker, og installer den deretter forsiktig inn i sylinderblokken, pass på at du ikke riper eller riper opp lagrene når du installerer kamakselen.

Trinn 4: Installer synkroniseringskomponenter. Etter å ha installert kam og krank, er vi klare til å installere timing-komponentene, kam- og krankhjul og tannkjede.

Installer nye tannhjul og synkroniser dem deretter i henhold til instruksjonene som følger med timingsettet eller servicehåndboken.

For de fleste pushrod-motorer, roter du ganske enkelt kammen og veivakselen til riktig sylinder eller sylindre er ved TDC og merkene på tannhjulene justeres på en bestemt måte eller peker i en bestemt retning. Se servicehåndboken for detaljer.

Trinn 5: Sjekk veivakselen. På dette tidspunktet skal den roterende enheten være ferdig montert.

Roter veivakselen for hånd flere ganger for å sikre at kam- og krankhjulene er riktig installert, og installer deretter registerkjededekselet og bakre motordeksel.

Pass på å erstatte eventuelle tetninger eller pakninger som er presset inn i motordekslene med nye.

Trinn 6: Installer oljepannen. Snu motoren opp ned og installer oljepannen. Bruk pakningen som er inkludert i gjenvinningssettet, eller lag din egen med en silikonforsegling.

Pass på å påføre et tynt lag silikonpakning langs alle hjørner eller kanter der pannen og pakningene møtes.

Trinn 7: Installer sylinderhodepakningene og hodet. Nå som den nedre delen er montert, kan vi begynne å montere den øvre delen av motoren.

Installer de nye sylinderhodepakningene som skal være inkludert i gjenoppbyggingssettet, og pass på at de er installert med riktig side opp.

Når hodepakningene er på plass, installerer du hodene og deretter alle hodeboltene, håndstram. Følg deretter riktig tiltrekkingsprosedyre for hodeboltene.

Det er vanligvis en dreiemomentspesifikasjon og en sekvens som skal følges, og ofte gjentas disse mer enn én gang. Se servicehåndboken for detaljer.

Trinn 8: Installer ventiltoget på nytt. Etter å ha installert hodene, kan du installere resten av ventiltoget på nytt. Start med å installere skyvestenger, styreholder, skyvestenger og vippearm.

• funksjoner: Sørg for å belegge alle komponenter med monteringssmøremiddel når du installerer dem for å beskytte dem mot akselerert slitasje når motoren startes.

Trinn 9: Installer dekslene og inntaksmanifolden. Installer ventildekslene, motorens bakdeksel og deretter inntaksmanifolden.

Bruk de nye pakningene som skal være inkludert med gjenopprettingssettet, husk å påføre en perle av silikon rundt hjørner eller kanter der parrende overflater møtes, og rundt vannjakker.

Trinn 10: Installer vannpumpe, eksosmanifolder og svinghjul.. På dette tidspunktet skal motoren være nesten ferdig montert, slik at bare vannpumpen, eksosmanifoldene, fleksplaten eller svinghjulet og tilbehøret må installeres.

Installer vannpumpen og manifoldene ved å bruke de nye pakningene som er inkludert i gjenoppbyggingssettet, og fortsett deretter med å installere resten av tilbehøret i motsatt rekkefølge de ble fjernet.

Del 9 av 9: Sette tilbake motoren i bilen

Trinn 1: Sett motoren tilbake på heisen. Motoren skal nå være ferdig montert og klar til å installeres på kjøretøyet.

Installer motoren tilbake på heisen og deretter tilbake i bilen i motsatt rekkefølge, den ble fjernet som vist i trinn 6-12 i del 3.

Trinn 2: Koble til motoren igjen og fyll på med olje og kjølevæske.. Etter at du har installert motoren, kobler du til alle slanger, elektriske koblinger og ledningsnett i motsatt rekkefølge du fjernet dem, og fyll deretter motoren med olje og frostvæske til nivået.

Trinn 3: Sjekk motoren. På dette tidspunktet skal motoren være klar til å starte. Utfør siste kontroller og se deretter i servicehåndboken for nøyaktig motorstart og innkjøringsprosedyrer for å sikre optimal ytelse og levetid fra en overhalt motor.

Alt tatt i betraktning er det ingen enkel oppgave å gjenopprette en motor, men med riktig verktøy, kunnskap og tid er det fullt mulig å gjøre det selv. Selv om AvtoTachki for tiden ikke tilbyr ombygging av motorer som en del av tjenestene deres, er det alltid en god idé å få en ny mening før du tar på deg en så intens jobb som denne. Hvis du trenger å få kjøretøyet inspisert, utfører AvtoTachki due diligence-sjekker for å sikre at du gjør de riktige reparasjonene på kjøretøyet ditt.