Hvordan rotere bildekk

Bytting av bildekk reduserer antall punkteringer og andre dekkrelaterte bilulykker. Dekk bør skiftes hver 5 til 6 miles eller annenhver oljeskift.

I følge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) resulterer dekksvikt i omtrent 11,000 XNUMX bilulykker hvert år i USA. Av bilulykkene som skjer i USA hvert år på grunn av dekkproblemer, er nesten halvparten dødelige. De fleste amerikanere tenker ikke to ganger på dekkene våre; vi antar at så lenge de er runde, har tråkk og holder luft, så gjør de jobben sin. Men å bytte dekk med de anbefalte intervallene kan spare deg massevis av penger på nye dekk og potensielt redde livet ditt også.

De fleste bilprodusenter, så vel som OEM-er og ettermarkedsdekkprodusenter, er enige om at dekkene bør skiftes hver 5,000 til 6,000 miles (eller hvert andre oljeskift). Riktige bytteintervaller kan redusere potensialet for store årsaker til dekkrelaterte ulykker, inkludert slitebaneseparasjon, rifter, skallede dekk og undertrykk. Men ganske enkelt ved å utføre dekkbytte og inspeksjonstrinn, kan du også diagnostisere fjærings- og styreproblemer og forbedre drivstofføkonomien.

Hva er dekkrotasjon?

For de som kanskje ikke vet, er dekkbytte handlingen ved å flytte kjøretøyets hjul og dekk til et annet sted på kjøretøyet. Ulike kjøretøy har forskjellig vekt, styring og drivakselkonfigurasjoner. Dette betyr at ikke alle dekk slites jevnt på alle fire hjørner av bilen. Ulike typer kjøretøy har forskjellige dekkrotasjonsmetoder eller anbefalte rotasjonsmønstre.

Ulike typer kjøretøy har individuelle mønstre der dekkene skal omorganiseres. For eksempel, hvis du har en forhjulsdrevet bil, vil alle fire dekkene havne på hvert hjulnav de første 20,000 50,000 til XNUMX XNUMX milene. I dette eksemplet, hvis vi sporer startposisjonen til venstre forhjul og antar at alle dekkene er helt nye og bilen har XNUMX, XNUMX miles på kilometertelleren, er rotasjonsprosessen som følger:

• Det venstre forhjulet vil svinge til venstre bak i 55,000 XNUMX miles.

• Det samme dekket nå på venstre bak vil bli snudd til høyre foran etter 60,000 XNUMX miles.

• Når det først er på høyre forhjul, vil det samme dekket svinge rett tilbake til høyre bak etter 65,000 XNUMX miles.

• Til slutt vil det samme dekket nå på høyre bakhjul roteres tilbake til sin opprinnelige posisjon (venstre foran) etter 70,000 XNUMX miles.

Denne prosessen fortsetter til alle dekkene er slitt over slitasjeindikatorene og må skiftes. Det eneste unntaket fra dekkrotasjonsregelen er når kjøretøyet har dekk i to forskjellige størrelser, eller såkalte «retningsbestemte» dekk på biler, lastebiler eller SUV-er. Et eksempel på dette er BMW 128-I, som har mindre dekk foran enn bak. I tillegg er dekkene designet for å alltid holde seg på høyre eller venstre side.

Riktig rotasjon kan forlenge dekkenes levetid med så mye som 30 %, spesielt på forhjulsdrevne kjøretøy, ettersom forhjul slites mye raskere enn bakhjul. Dekkbytte kan gjøres hos forhandleren, bensinstasjoner eller spesialdekkbutikker som Discount Tyres, Big-O eller Costco. Men selv en nybegynner mekaniker kan rotere dekkene sine riktig, inspisere dem for slitasje og sjekke dekktrykket hvis de har riktig verktøy og kunnskap. I denne artikkelen skal vi se på de riktige trinnene du må ta for å bytte dine egne dekk og holde kjøretøyet i gang ved å sjekke dem for potensielle problemer som oppstår på bilen, lastebilen og SUV-en din.

Del 1 av 3: Forstå bildekkene dine

Hvis du nylig har kjøpt en ny bil og ønsker å gjøre mesteparten av vedlikeholdsarbeidet selv, er det en god start å starte med å holde dekkene skikkelig slitte og oppblåste. Men selv eldre biler som brukte dekk trenger også vedlikehold og riktig svinging. Dekk som er OEM er ofte laget av en veldig myk gummiblanding og varer bare omtrent 50,000 5,000 miles (hvis de snus riktig hver 80,000 XNUMX miles, alltid riktig oppblåst og det er ingen problemer med justering av fjæring. Ettermarkedsdekk pleier å være laget av mer harde gummiblandinger og kan vare opptil XNUMX miles under ideelle forhold.

Før du begynner å tenke på å bytte dekk, er det viktig å forstå hvilken type dekk du har, hvilken størrelse de er, hvilket lufttrykk, og når et dekk anses som "utslitt" og må skiftes.

Trinn 1: Bestem dekkstørrelsen din: De fleste dekk som produseres i dag faller inn under det metriske "P" dekkstørrelsessystemet. De er fabrikkinstallert og er designet for å forbedre eller matche et kjøretøys fjæringsdesign for maksimal effektivitet.

Noen dekk er designet for høyytelseskjøring, mens andre er designet for aggressive veiforhold eller bruk hele sesongen. Uavhengig av det eksakte formålet, er det første du trenger å vite om dekkene på bilen din hva tallene betyr:

• Det første tallet er dekkbredden (i millimeter).

• Det andre tallet er det som kalles sideforholdet (dette er høyden på dekket fra vulsten til toppen av dekket. Dette sideforholdet er en prosentandel av dekkets bredde).

• Den endelige betegnelsen vil være bokstaven "R" (for "Radial Tire") etterfulgt av størrelsen på hjuldiameteren i tommer.

• De siste tallene som skal skrives ned på papir vil være belastningsindeksen (to tall) etterfulgt av hastighetsvurderingen (en bokstav, vanligvis S, T, H, V eller Z).

• Hvis du har en sportsbil eller sedan, er sjansen stor for at dekkene dine har H-, V- eller Z-hastighet. Hvis bilen din er designet for pendler, økonomiklasse, vil du sannsynligvis ha dekk klassifisert som S eller T. Lastebiler kommer i forskjellige og kan ha betegnelsen LT (lett lastebil). Imidlertid gjelder dekkstørrelsestabellen for dem med mindre de er målt i tommer, for eksempel vil 31 x 10.5 x 15 være et 31" høyt, 10.5" bredt dekk montert på et 15" hjul.

Trinn 2: Kjenn ditt anbefalte dekktrykk: Dette er ofte en felle og kan være veldig forvirrende for noen generelle bilmekanikere. Noen mennesker vil fortelle deg at dekktrykket er på selve dekket (at de ville være rett på omveien).

Dekktrykket som er dokumentert på dekket er maksimal lufttrykk; Dette betyr at et kaldt dekk ikke skal pumpes utover det anbefalte trykket (fordi dekktrykket øker når det er varmt). Dette tallet er imidlertid IKKE det anbefalte dekktrykket for kjøretøyet.

For å finne anbefalt dekktrykk for kjøretøyet ditt, se på innsiden av førerdøren og se etter et datokodeklistremerke som viser kjøretøyets VIN-nummer og anbefalt dekktrykk for kjøretøyet ditt. En ting folk har en tendens til å glemme er at dekkprodusenter lager dekk for forskjellige kjøretøy, men bilprodusenter velger dekket som passer deres individuelle komponenter, så mens dekkprodusenten kan anbefale maksimalt trykk, har bilprodusenten det siste ordet. anbefales for riktig håndtering, sikkerhet og effekt.

Trinn 3: Vet hvordan du bestemmer dekkslitasje:

Å kaste bort tid på å bytte dekk er nytteløst hvis du ikke vet hvordan du "leser" dekkslitasje.

Dekk som viser overdreven slitasje på ytterkantene av dekkene er typiske når dekkene ofte ikke er pumpet opp. Når et dekk er for lite luft, har det en tendens til å "ri" mer på innsiden og utsiden enn det burde. Det er derfor begge sider er utslitte.

Overoppblåsing er det stikk motsatte av for lite luft i dekk: de som er for mye luft (overskrider kjøretøyets anbefalte dekktrykk) har en tendens til å slites mer i midten. Dette er fordi når dekket er oppblåst, vil dekket vokse og bevege seg rundt midten mer enn jevnt, slik det var ment.

Dårlig fjæringsjustering er når frontfjæringskomponenter er skadet eller feiljustert. I dette tilfellet er det et eksempel på det som kalles "toe-in", eller dekket lener seg mer innover på bilen enn på utsiden. Hvis slitasjen er på utsiden av dekket, er det "tå ut". Uansett er dette et advarselsskilt om at du bør sjekke fjæringskomponentene; da det er sannsynlig at CV-leddet eller strekkstengene er skadet, slitt eller kan gå i stykker.

Deformert eller ujevn dekkslitasje på grunn av slitasje på støtdempere eller støtteben er et signal om at det er andre problemer i bilen din som bør fikses snart.

Når dekk har så mye slitasje, bør de ikke byttes. Du må eliminere årsaken til problemet og kjøpe nye dekk.

Del 2 av 3: Hvordan bytte dekk

Selve prosessen med dekkrotasjon er ganske enkel. Først må du vite hvilken type rotasjonsmønster som er best for dine dekk, kjøretøy og dekkslitasje.

Nødvendige materialer

• Flat overflate
• jekk
• flat skrutrekker
• (4) Jack står
• kritt
• Wrench
• Luftkompressor og dekkdyse
• Lufttrykkmåler
• Wrench

Trinn 1: Finn en flat overflate for å jobbe på bilen: Du bør ikke heve kjøretøyet i en helling fordi dette øker sjansen for at kjøretøyet velter eller at et hjul sklir av.

Ta kjøretøyet, verktøyene og jekkene til et jevnt område med nok plass til å jobbe på kjøretøyet. Sett på parkeringsbremsen og sørg for at kjøretøyet er i Park for kjøretøy med automatgir eller i Forover for kjøretøy med manuell girkasse. Dette sikrer at hjulene dine er "låst" og du kan enkelt løsne mutterne.

Trinn 2: Jekk opp bilen på fire uavhengige jekker: For å rotere alle fire hjulene samtidig, må du heve bilen på fire uavhengige jekker. Se kjøretøyets servicehåndbok for den beste plasseringen for å plassere jekkene for sikkerhet og riktig støtte.

• funksjoner: I en ideell verden vil du gjerne gjøre denne jobben med en hydraulisk lift hvor alle fire hjulene er lett tilgjengelige og bilen kan løftes enkelt. Hvis du har tilgang til en hydraulisk heis, bruk denne metoden over jekker.

Trinn 3: Merk dekkdestinasjonen med kritt: Dette gjøres av fagfolk – hvorfor ikke du? Før du begynner å spinne, marker hvor hjulet snurrer med kritt på toppen eller innsiden av hjulet. Dette vil redusere forvirringen når du tar dekkene for balansering og kommer tilbake for å sette dem tilbake på bilen. Se rotasjonsveiledningen for hjelp. Merk dekk med disse bokstavene for følgende plassering:

• LF for venstre foran
• LR for venstre bak
• RF for høyre foran
• RR for høyre bak

Trinn 4 Fjern navet eller senterhetten.: Noen kjøretøy har en senterhette eller navkapsel som dekker og beskytter mutterne mot å bli fjernet.

Hvis kjøretøyet ditt har en senterhette eller navdeksel, fjern det elementet først før du fjerner mutterne. Den beste måten å fjerne midtdekselet på er med en flat skrutrekker. Finn sporet for fjerning av hetten og fjern forsiktig hetten fra midthylsen.

Trinn 5: Løsne klemmutrene: Bruk en skiftenøkkel eller slagnøkkel/elektrisk skiftenøkkel, løsne mutterne fra ett hjul om gangen.

Trinn 5: Fjern hjulet fra navet: Etter å ha fjernet mutrene, fjern hjulet og dekket fra navet og la dem stå på navet til alle fire dekkene er fjernet.

Trinn 6. Sjekk dekktrykket: Før du flytter dekkene til et nytt sted, kontroller dekktrykket og still inn anbefalt dekktrykk. Du finner denne informasjonen i brukermanualen eller på siden av førerdøren.

Trinn 7 (VALGFRI): Ta dekkene til et dekkverksted for balansering: Hvis du har tilgang til en lastebil eller et annet kjøretøy, er det en god idé å få dekkene dine profesjonelt balansert på dette tidspunktet. Vanligvis, når dekkene beveger seg bak kjøretøyet, kan de bli ubalanserte når dekkene/hjulene treffer hull eller andre gjenstander.

Når du snur disse dekkene fremover, forårsaker det vibrasjoner over 55 mph, og du må gjøre en balansegang for å rette opp situasjonen. Du kan også ta kjøretøyet til en butikk for å fullføre dette trinnet etter at du har skiftet dine egne dekk.

På dette stadiet kan du også sjekke dekkene for slitasje. Se avsnittet ovenfor for en beskrivelse av vanlige slitasjeindikatorer. Hvis dekkene dine er mer slitt enn vanlig, anbefales det at du installerer og balanserer nye dekk.

Trinn 8: Overfør dekk til ny destinasjon og plasser på nav: Når du har balansert dekkene og kontrollert lufttrykket, er det på tide å flytte dekkene til et nytt sted. Jeg håper du skrev ned stedet hvor du bør bytte dekk i trinn 3 ovenfor. Følg disse retningslinjene for enkelt å bytte dekk.

• Start med venstre forhjul og flytt det til et nytt sted.
• Plasser dekket på navet der det skal rotere.
• Flytt dekket på det navet til et nytt sted osv.

Når du har gjort dette med alle fire dekkene, er du klar til å montere hjulene på nytt på det nye navet.

Trinn 9: Installer låsemuttere på hvert hjul: Det er her de fleste ulykkene skjer. Når du installerer hjulmutterne på hvert hjul, er målet å sørge for at hjulet er riktig i flukt med hjulnavet; ikke kom deg ut av NASCAR pit stop raskere enn en nabo. Seriøst, de fleste hjululykker skyldes feil hjulinnstilling, kryssgjengede muttere eller feil strammede hjulmuttere.

Bildet ovenfor viser korrekt monteringsmetode og mønster for klemmutter avhengig av hvor mange klemmuttere som er installert på kjøretøyets nav. Dette er kjent som "stjernemønsteret" og må brukes ved montering av hjul på ethvert kjøretøy. Følg følgende metode for å installere klemmutrene på riktig måte:

• Stram klemmutterne for hånd til du har minst fem omdreininger på klemmutteren. Dette vil redusere sjansen for kryssstramming av klemmutrene.

• Med slagnøkkelen på den laveste innstillingen, eller med en skiftenøkkel, begynn å stramme mutterne i anbefalt rekkefølge ovenfor. IKKE FOR STRAM DEM PÅ DETTE STEDET. Du trenger bare å styre klemmutteren til hjulet er i flukt og sentrert på navet.

• Gjenta denne prosessen på alle hjulmutrene til alle hjulmutterne er SOLIDE og hjulet er sentrert på navet.

Trinn 10: Stram hjuløyene til anbefalt dreiemoment: Igjen, dette er et viktig skritt som mange glemmer å ta og kan være dødelig. Bruk en kalibrert momentnøkkel, stram til mutterne i stjernemønsteret ovenfor til det anbefalte momentet som er oppført i kjøretøyets servicehåndbok. Utfør dette trinnet på alle fire hjulene før du senker. Når du har satt på parkeringsbremsen og sørget for at bilen din er i giret som er oppført i trinn 1, skal dette være enkelt.

Trinn 11: Senk bilen av jekken.

Del 3 av 3: Veitest kjøretøyet ditt

Når du har byttet dekkene, er du klar for en prøvetur. Hvis du fulgte rådene våre i trinn 7 og profesjonelt balanserte dekkene dine, bør turen være veldig jevn. Men hvis du ikke har det, se etter følgende tegn på at dekkene dine må balanseres.

• Bilrattet vibrerer ved akselerasjon
• Frontenden rister når du nærmer deg motorveihastigheter

Hvis dette skjer under en veiprøve, ta bilen til et profesjonelt dekkverksted og få forhjulene og dekkene balansert. Bytting av dekk kan forlenge levetiden med tusenvis av kilometer, forhindre ujevn dekkslitasje og hindre deg i å blåse dekk. Vedlikehold av dekkene vil spare deg for tid og penger i det lange løp og holde deg trygg på veien. Ta deg tid til å ta vare på dekkene dine ved å snu dem selv eller ved å la en profesjonell mekaniker skifte dekkene dine.