Hvordan velge gaffelolje

Gaffeloljer brukes til å opprettholde ytelsen til motorsykkelforgafler og støtdempere. Noen bilister mener til og med at det er tilrådelig å helle slike midler i bilstøtdempere. La oss se merkene og egenskapene til denne gruppen oljer.

Arbeidsforholdene til en motorsykkel støtdempergaffel

Forgaffelen er to lange rørformede deler som støtter forhjulet på en motorsykkel. Disse delene beveger seg opp og ned for å kompensere for ujevnt veidekke.

I motsetning til et bilstøt, lar fjærenheten gaffelbenet komprimere og deretter sprette tilbake, noe som forbedrer kjøring og trekkraft. Hvert forgaffelrør på de fleste motorsykler inneholder en fjær og olje. I midten av forrige århundre var gaffelbena bare en fjær inne i et rør. Når fjæren komprimeres fra sammenstøt, spretter frontenden av motorsykkelen.

Etter utviklingen av dempingssystemet ble prosessen med en slik returbevegelse mye jevnere. Men for å dempe støt, må det være en inkompressibel væske i systemet som kan absorbere støtbelastninger godt: gaffelolje. Den vanligste utformingen har et rør inne i hver støtdemperstag med hull og kamre som kontrollerer bevegelsen av olje.

Funksjoner og funksjoner

Til tross for det brede utvalget av produkter som tilbys, er det mange unøyaktigheter og uklarheter i formålet og parameterne. Dermed inkluderer ytelseskravene for gaffeloljer:

1. Garanterer optimal gaffeldemping og stabilitet over et bredt temperaturområde.
2. Uavhengighet av oljeegenskaper fra gaffeldesign.
3. Forebygging av skumdannelse.
4. Utelukkelse av korrosive effekter på metalldelene til støtdemperen og gaffelen.
5. Kjemisk treghet av sammensetningen.

Alle merker av motorsykkelgaffeloljer er hydrauliske væsker, derfor, avhengig av kvaliteten, kan til og med noen generelle industrielle oljer i henhold til GOST 20799-88 med passende viskositet brukes. Vær oppmerksom på at når viskositeten til oljen øker, vil gaffelen gå saktere tilbake til sin opprinnelige posisjon. På den annen side, ettersom viskositeten øker, øker ytelsen til oljen, spesielt ved kjøring på ujevn vei, for motocrossmotorsykler.

Hvordan velge gaffelolje?

Først av alt på grunn av dens viskositet. Som du vet, måles kinematisk viskositet i centistokes (cSt) og representerer hastigheten på væskestrømmen gjennom et betinget rør i en viss seksjon. I praksis er den mest brukte dimensjonen mm2/s.

Gaffeloljer er underlagt American Society of Automotive Engineering (SAE) standarder, som relaterer viskositetsverdier ved en gitt temperatur (vanligvis 40°C) til produkttetthet og vekt. Vekt på engelsk vekt; Fra den første bokstaven til dette ordet dannes betegnelsene på merker av gaffeloljer. Så når du vurderer oljer til motorsykkelgafler av merkene 5W, 10W, 15W, 20W, etc., bør det huskes at for eksempel.

Massen av olje i gaffelen bestemmes av en industristandard som brukes i hydrauliske systemer kalt Saybolt Seconds Universal (SSU). Dessverre fører viljestyrken til store produsenter ofte til forvirring på gaffeloljeetiketter. Følgende samsvar mellom viskositetsparametrene ble eksperimentelt etablert:

kvalifisering	Faktisk viskositetsverdi, mm2/s ved 40 °C, i henhold til ASTM D 445 for merkevarer
Steinsjokk	flytende molybden	Motul	Motorex racinggaffelolje
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Hva kan erstatte gaffelolje?

En mye mer følsom viskositetsskala brukes til å kalibrere oljen, så i praksis kan du få en konvensjonell 7,5W eller 8W "for deg selv" ved å blande vanlige industrioljer i de nødvendige proporsjonene.

For ytelsen til produktet under spesifikke driftsforhold er det ikke selve viskositetsverdien som er viktig, men den såkalte viskositetsindeksen. Det uttrykkes vanligvis i Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) ved 100 °C. La oss si at tallene på beholderen er 85/150. Dette betyr at SSU-verdien til oljen ved 100°C er 85. Oljens viskositet måles da ved 40°C. Det andre tallet, 150, er en verdi som indikerer forskjellen i strømningshastighet mellom de to temperaturene, som bestemmer den påståtte viskositetsindeksen.

Hva har dette med motorsykkelgafler å gjøre? Friksjonen som skapes ved glidning av metalldelene og frem og tilbake bevegelse av oljen øker temperaturen inne i enheten. Jo mer konstant vekten av oljen forblir, desto mindre sannsynlig vil gaffeldempingen endre seg.

Derfor er det fullt mulig å erstatte gaffelolje med industriolje ved å kombinere karakterene i henhold til driftsforholdene til motorsykkelen din.

Med visse forbehold kan dette prinsippet brukes for andre kjøretøy (med unntak av racermotorsykler).