Hvordan sovjetiske bilnummer så ut og dechiffrerte
Innhold
Hovedproblemet med de første tallene på USSR-biler var at de ikke indikerte regionen de ble utstedt i. Bokstavbetegnelser ble utstedt alfabetisk uten noen territoriell referanse.
I motsetning til hva mange tror, begynte kjøretøyregistrering i Russland lenge før revolusjonen. Men først i 1931 ble en felles standard for bilskilt for USSR vedtatt. La oss se hvordan de sovjetiske bilnumrene var.
Hvordan så tallene på bilene til USSR ut?
Standarden for bilregistreringsnummer i USSR har endret seg gjennom statens historie.
I 1931 år
Den industrielle revolusjonen i Sovjetunionen førte til utviklingen av et enkelt nummerskilt. Fra det russiske imperiets tid til 30-tallet av det 20. århundre. situasjonen på veiene har ikke endret seg mye, så standardene som ble vedtatt under keiseren ble brukt til å utpeke kjøretøy. Hver provins hadde sin egen. Ikke glem at det på den tiden ikke var utstyrte motorveier, og det var veldig vanskelig å reise med bil mellom byer - det var ikke behov for et enkelt system eller territorielle betegnelser.
Alt endret seg i 1931. Det første nummeret til USSR på en bil så slik ut - en rektangulær hvit tinnplate med svarte tegn. Det var fem tegn - en kyrillisk bokstav og to par arabiske tall, atskilt med en bindestrek. Overnattingsstandarden som ble vedtatt da er kjent for alle i dag. Det skal ha vært to identiske skilter, og de skal ha vært festet til støtfangerne foran og bak på bilen. På motorsykkel - på for- og bakskjermer.
1931 bilskilt
Opprinnelig ble en slik standard bare vedtatt i Moskva, men allerede i 1932 ble den utvidet til hele landet.
Samme år ble det utstedt "engangs"-numre - de skilte seg fra de vanlige ved påskriften "Test" og ved at det i stedet for to bare var et par tall stemplet på dem. Slike skilt ble brukt til engangsturer.
I 1934 år
Hovedproblemet med de første tallene på USSR-biler var at de ikke indikerte regionen de ble utstedt i. Bokstavbetegnelser ble utstedt alfabetisk uten noen territoriell referanse.
Problemet ble løst veldig enkelt - ledelsen utviklet ikke systemer med regionale koder. Nå, under selve nummeret på tallerkenen, ble navnet på byen lagt til, der grenen til Dortrans, som utstedte dette skiltet, lå. I 1934 var det 45 slike avdelinger, senere økte antallet.
Selve tallet har også gjennomgått endringer - bokstaven i det er endret til et tall. I følge statens standard skulle det ha vært fem tall, men denne regelen ble ikke overholdt overalt.
USSR bilnummer (1934)
Praksisen med prøvenummer ble heller ikke borte - de ble også brakt inn under den nye standarden. Det var alternativer med betegnelsen "Transit".
1936 standard
I 1936 skjedde en annen viktig begivenhet i transportsfæren til statens liv - i juli ble Statens bilinspektorat opprettet av Union of People's Commissars of the USSR. Siden den gang har alle handlinger med bilskilt blitt overført under dens jurisdiksjon.
Samme år endret trafikkpolitiet igjen modellen av skilt for biler i USSR. Selve platen ble mye større, feltet var svart, og symbolene var hvite. Forresten regnes produksjonsstandarden til disse tallene fortsatt som den mest uheldige. Takjern ble brukt som materiale, som ikke tålte veibelastning, og platene gikk ofte i stykker.
I år ble det for første gang utviklet et system med territorielle betegnelser - nå har hver region sin egen bokstavkode.
Eksempel på bilnummer 1936
Selve tallet ble brakt til dette formatet: to bokstaver (de indikerte regionen), et mellomrom og to tallpar atskilt med en bindestrek. Denne ordningen ble allerede observert mye strengere enn den forrige, ingen avvik fra antall tegn var tillatt. Platen ble produsert i to versjoner. En enrads (rektangulær) var festet til den fremre støtfangeren på bilen, en torads en (den var nær en firkant i form) - bak.
I løpet av denne perioden er det verdt å merke seg spesifikasjonene til militærtall - de hadde også sin egen standard, men den ble observert mye mindre strengt enn sivile. Antall tegn på bilskiltet til en bil fra den røde hæren kunne variere fra fire til seks, de ble fordelt vilkårlig, og noen ganger ble helt fremmede tegn lagt til platen - for eksempel stjerner.
Autonome plater av USSR i 1946
Etter krigen var det lettere for staten å reformere bilskilt enn å sette i stand dagens regnskapssystem. En enorm mengde utstyr ble mobilisert, og ikke alt ble omregistrert etter reglene. Trofébilene som streifet rundt i landet i overflod måtte også registreres. Inntrengerne, som omregistrerte biler etter sine egne regler, tok også med seg sin del av kaos.
1946 bilskilt
Den nye standarden ble annonsert i 1946. Trafikkpolitiet beholdt førkrigstidens opptaksformat i form av to bokstaver og fire tall (hvor bokstavene ble dechiffrert som en regionkode), bare utseendet på selve skiltet er endret. Lerretet hans ble gult og bokstavene svarte. Inndelingen i enkeltrad og dobbelrad gjenstår også.
GOST 1959
I etterkrigsårene vokste motoriseringsnivået i Unionen av sovjetiske sosialistiske republikker raskt, og på slutten av 50-tallet var ikke tall med to bokstaver og fire sifre nok.
Det ble besluttet å legge til en bokstav til i USSR-bilnumrene. I tillegg forlot trafikkpolitiet i 1959 det gule lerretet til skiltet - utseendet gikk tilbake til førkrigsformatet. Selve platen ble svart igjen, og symbolene ble hvite. Skilt med to bokstaver forble også i bruk, men nå kunne de bare utstedes til militære kjøretøy.
Autonome plater av USSR i 1959
Kombinasjoner tok raskt slutt, også fordi ett nummer ikke ble tildelt bilen for livet - det endret seg ved hvert salg. Samtidig ble konseptet med et transittnummer introdusert, som er mer kjent for en moderne person - slike skilt ble laget av papir og festet til front- og bakvinduene på bilen.
Litt senere (i 1965) ble den gule bakgrunnen for tallene overført til landbruksmaskiner.
1981 tall
Den neste reformen fant sted etter OL i Moskva, i 1980.
Det nye formatet på rommene minnet allerede mye mer om det moderne. Som helt i begynnelsen av historien til sovjetiske skilt på biler, ble platen hvit, og symbolene ble svarte.
Nummerskilt fra 1981
Faktisk ble to standarder vedtatt det året samtidig - for private og offisielle kjøretøy. Men ingen vesentlige endringer fulgte. Bare utseendet til sovjetiske bilnumre og rekkefølgen av å skrive tegn på dem har endret seg. Innholdet forblir det samme - fire tall, tre bokstaver (to angir regionen, og en ekstra).
Størrelser på bilskilt fra USSR
Størrelsen på skiltene i Sovjetunionen endret seg konsekvent med vedtakelsen av hver ny standard, dette ble regulert av intern lovgivning.
Under reformen i 1980 måtte imidlertid trafikkpolitiet ta hensyn til de internasjonale standardene for skilt fra europeiske stater. Ifølge dem var størrelsen på frontskiltet 465x112 mm, og den bakre - 290x170 mm.
Dechiffrere sovjetiske bilnummer
De gamle numrene på biler i USSR, utstedt i henhold til de første standardene, hadde ingen systematikk - både tall og bokstaver ble utstedt i rekkefølge.
I 1980 ble en variabel bokstav lagt til hver to-bokstavskombinasjon, som indikerer serien som tallet tilhørte.
Regionindekser
Den første bokstaven i indeksen var vanligvis den første bokstaven i regionens navn.
Akkurat som nå to eller flere koder kan brukes til å utpeke hver region, så kan en region i USSR ha flere indekser. Som regel ble en ekstra introdusert når kombinasjonene av den forrige var oppbrukt.
Bilskilt fra Sovjetunionens tid i Leningrad og regionen
Så, for eksempel, skjedde det med Leningrad-regionen - da alle alternativene for tall med koden "LO" allerede var i bruk, måtte indeksen "LG" introduseres.
Er det mulig å kjøre bil med sovjetiske tall
I dette tilfellet er loven entydig og tolererer ingen tvetydige tolkninger - bare de bilene som en gang ble registrert i USSR, og siden den gang aldri har skiftet eier, kan ha sovjetiske numre. Med enhver omregistrering av et kjøretøy, vil dets numre måtte overleveres og oppdateres i henhold til den nye statlige standarden.
Selvfølgelig er det smutthull her også - for eksempel kan en sovjetisk bil kjøpes under en generell fullmakt, da trenger den ikke å omregistreres, men uansett må den opprinnelige eieren være i live.
Konklusjon
Den moderne standarden for statlige tall ble vedtatt i 1994 og er fortsatt i bruk. I 2018 ble det supplert med utgivelsen av firkantede tall - for eksempel for japanske og amerikanske biler som ikke er beregnet for eksport. For det meste var formatet på moderne bilskilt påvirket av internasjonale standarder, for eksempel kravet om bokstaver slik at de kan leses både på kyrillisk og latin.
Russland og Sovjetunionen har en lang historie med statlig regnskap for transport. Som tiden har vist, var ikke alle beslutninger riktige - for eksempel produksjon av plater fra avfall av takjern. De siste sovjetiske sakene forlater gradvis veiene - veldig snart kan de bare sees i museer og private samlinger.
