Hvordan skifte hovedsylinderen for clutchen

Clutchhovedsylinderen tilfører væske og trykk for å betjene clutchsystemet. Vanlige tegn på feil inkluderer lekkasjer eller tap av trykk.

Clutchhovedsylinderen er den delen av clutchsystemet som hjelper operatøren med å bruke spakene. Clutchhovedsylinderen fungerer på samme måte som hovedbremsesylinderen. Clutchhovedsylinderen inneholder et reservoar som lagrer bremsevæske, kun av typen "punkt 3". Sylinderen er koblet med slanger til clutchslavesylinderen som er plassert på girkassen.

Når du trykker på clutchpedalen, strømmer bremsevæske fra clutchhovedsylinderen inn i slavesylinderen, og påfører trykket som trengs for å koble inn clutchen. Når du slipper clutchpedalen, returnerer returfjæren på slavesylinderen bremsevæsken tilbake til clutchhovedsylinderen.

Del 1 av 10: Kjenn tegnene på feil

Det er tre forskjellige måter å avgjøre om clutchhovedsylinderen er dårlig. Hovedkammerpakningen på baksiden av clutchhovedsylinderen vil sprekke og lekke bremsevæske, noe som fører til at reservoaret blir lavt. Når pedalen trykkes ned, skaper stempelkoppen inne i sylinderkroppen sug og trekker inn luft, noe som forårsaker trykktap.

Reservoarhylsen vil bli tørr og sprekke, noe som får bremsevæsken til å lekke ut. Når det er for lite bremsevæske i reservoaret og bøssingen er sprukket, vil luft suges inn, noe som resulterer i et trykkfall.

Stempelkopptetningen skvulper inn i clutchens hovedsylinder, og får bremsevæsken til å bevege seg frem og tilbake. Dette eliminerer bevegelsen av væske til arbeidssylinderen, noe som fører til tap av forsyning.

Pascals lov sier at alle områder som inneholder væske er inkompressible og alle trykk er de samme hvor som helst. Å bruke en større dimensjon vil ha mer innflytelse enn en mindre dimensjon.

Pascals lov spiller en stor rolle i det hydrauliske clutchsystemet. Så lenge det er væske på riktig nivå i systemet, kraft påføres og all luft slippes ut, vil det hydrauliske clutchsystemet fungere som det skal.

Men når luft introduseres i systemet, blir luften komprimerbar, slik at væsken stopper. Hvis det er lite væske, eller hvis den påførte kraften er minimal, vil kraften være lav, noe som får slavesylinderen til å fungere omtrent halvveis. Dette vil føre til at clutchen sklir og ikke kobler inn gir, og clutchen vil ikke slippe ordentlig.

Del 2 av 10: Kontrollere tilstanden til clutchhovedsylinderen

Trinn 1: åpne panseret. Se på bilens brannmur og finn hvor hovedbremsesylinderen er.

Clutch hovedsylinderen vil være ved siden av den.

Trinn 2: Inspiser clutchens hovedsylinder for bremsevæskelekkasjer.. Hvis det er bremsevæske, åpne eller skru av tanklokket og kontroller væskenivået.

Hvis nivået er over reservoaret, er det hydrauliske clutchsystemet overfylt. Hvis reservoaret var lavt, var det en ekstern lekkasje i det hydrauliske clutchsystemet.

Trinn 3: Kontroller clutchens hovedsylinderfester.. Kontroller visuelt at alle låsemuttere er tilstede.

Prøv å flytte clutchens hovedsylinder for hånd. Han skal være fast og ute av stand til å bevege seg.

Del 3 av 10: Bilklargjøring

Nødvendige materialer

• jekk
• Jack står
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

• Oppmerksomhet: Kun for kjøretøy med AWD eller RWD girkasse.

Trinn 2: Installer klosser rundt bakhjulene.. De vil holde seg på bakken.

Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene fra å bevege seg.

Trinn 3: Hev bilen. Jekk opp kjøretøyet på de angitte punktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 4: Sett opp kontaktene. Jekkestøttene skal passere under jekkpunktene, og senk deretter kjøretøyet ned på jekkstøttene.

For de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

Del 4 av 10: Fjerning av integrert clutch hovedsylinder

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench
• Vampyrpumpe og flaske

Trinn 1: Skaff deg en vampyrpumpe med en flaske. Fjern reservoarlokket fra sylinderreservoaret.

Bruk vampyrpumpen og samle opp all bremsevæsken fra reservoaret. Etter å ha fjernet all bremsevæsken, lukk tanklokket.

• Advarsel: Ikke la bremsevæske komme i kontakt med lakken. Dette vil føre til at malingen flasser og flaker av.

Trinn 2: Fjern hydraulikkledningen fra clutchhovedsylinderen.. Pass på å sette en plastpose på enden av slangen med et gummibånd slik at bremsevæsken ikke lekker ut.

• Oppmerksomhet: Ikke bøy hydraulikkledningen da den kan sprekke eller brekke.

Trinn 3: Fjern splinten. Gå inn i førerhuset og fjern splinten fra ankerpinnen.

Den kan bli funnet på en gaffel festet til clutch hovedsylinder skyvestangen med en nåletang.

Trinn 4: Fjern ankerpinnen fra skyveåket..

Trinn 5: Fjern festemutrene fra clutchhovedsylinderen..

Trinn 6: Fjern clutchhovedsylinderen fra brannmuren.. Pass på at siden av kabelfestet vender opp for å forhindre drypping av bremsevæske.

Plasser clutchhovedsylinderen i posen.

Del 5 av 10: Fjerning av den hydrauliske clutchenheten

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Dryppskål
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench
• Vampyr pumpe

Trinn 1: Fjern all bremsevæske. Fjern reservoarlokket fra sylinderreservoaret.

Bruk vampyrpumpen og samle opp all bremsevæsken fra reservoaret. Etter å ha fjernet all bremsevæsken, lukk tanklokket.

• Advarsel: Ikke la bremsevæske komme i kontakt med lakken. Dette vil føre til at malingen flasser og flaker av.

Trinn 2: Fjern splinten. Gå inn i førerhuset og fjern splinten fra ankerpinnen på braketten.

Den vil festes til clutchens hovedsylinder skyvestangen med en tang.

Trinn 3: Fjern ankerpinnen fra skyveåket..

Trinn 4: Fjern festemutrene fra clutchhovedsylinderen..

Trinn 5: Finn den hydrauliske ledningen som forbinder clutchhovedsylinderen til slavesylinderen.. Fjern alle monteringsisolerte klemmer som fester hydraulikkledningen til kjøretøyet.

Trinn 6: Ta tak i creeperen og kom deg under bilen.. Fjern de to boltene eller klemmen som fester slavesylinderen til girkassen.

Trinn 7: Fjern hele systemet. Fjern veldig forsiktig hele systemet (clutchhovedsylinder, hydraulikkledning og slavesylinder) gjennom motorrommet.

• Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen, ellers går den i stykker.

Del 6 av 10: Klargjør den integrerte clutchhovedsylinderen.

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench

Trinn 1: Fjern clutchhovedsylinderen fra pakken.. Inspiser sylinderen visuelt for skade.

Pass på at tetningen er på baksiden av sylinderhuset.

Trinn 2: Ta clutchhovedsylinderen og plasser den i en skrustikke.. Klem til sylinderen slutter å bevege seg.

Trinn 3: Installer hydraulikkledningen for røret. Installer røret i hullet som hydraulikkledningen skal skrus inn i.

Fjern tanklokket og plasser badekaret i tanken.

Trinn 4: Fyll reservoaret med bremsevæske.. La 1/4 tomme øverst stå tomt.

Trinn 5: Bruk en messingstempel som en forlengelse for å fylle sylinderen.. Luft sylinderen sakte fra baksiden av clutchhovedsylinderen.

Pass på at bremsevæsken kommer fra det gjennomsiktige røret inn i reservoaret. Dette fyller sylinderen og fjerner all luften inne i sylinderen.

Del 7 av 10: Klargjøring av den hydrauliske clutchenheten

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench

Trinn 1: Fjern clutchhovedsylinderen fra pakken.. Inspiser sylinderen visuelt for skade.

Pass på at tetningen er på baksiden av sylinderhuset.

Trinn 2: Plasser clutchhovedsylinderen og slavesylinderenheten i en skrustikke.. Klem til clutchens hovedsylinder slutter å bevege seg.

Plasser slavesylinderen på en krakk eller annen støtte.

Trinn 3: Fjern lufteskruen. Plasser en panne under slavesylinderen og fjern lufteskruen.

Trinn 4: Fyll reservoaret med bremsevæske.. La 1/4 tomme øverst stå tomt.

Trinn 5: Bruk en messingstempel som en forlengelse for å fylle sylinderen.. Luft sylinderen sakte fra baksiden av clutchhovedsylinderen.

Pass på at bremsevæske ikke lekker fra slavesylinderen. Du må fylle reservoaret omtrent tre ganger for å fylle hele systemet. Dette fyller sylinderen og fjerner det meste av luften fra sylinderen, hydraulikkledningen og slavesylinderen.

Når en kontinuerlig strøm av bremsevæske strømmer ut av luftehullet på slavesylinderen, stopp og installer lufteskruen.

Trinn 6: Ansett en hjelper. Få en assistent til å bruke en messingstempel og pumpe opp sylinderen.

Du må da løsne lufteskruen slik at luften kan slippe ut når bremsevæsken renner ut.

• Oppmerksomhet: Du må kanskje løsne lufteskruen flere ganger under pumpesykluser for å fjerne all luft fra det hydrauliske systemet.

Trinn 7: Sørg for at lufteskruen er stram. Fyll reservoaret med bremsevæske opp til påfyllingslinjen og installer reservoarlokket.

Del 8 av 10: Installere den integrerte hovedsylinderen for clutch

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Dryppskål
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench

Trinn 1: Installer clutchhovedsylinderen i brannmuren.. Sørg for å ha et klart rør for å forhindre drypping av bremsevæske.

Trinn 2: Installer monteringsmuttere. Gå inn i førerhuset på bilen og installer monteringsmutrene på clutchens hovedsylinder.

Stram dem i henhold til spesifikasjonene på pakken. Hvis ingen instruksjoner er tilgjengelige, stram boltene med fingrene 1/8 omdreining.

Trinn 3: Installer ankerpinnen. Installer den i skyvebraketten.

• Oppmerksomhet: Ikke trykk på clutchpedalen. Kraften kan føre til at det klare røret kommer ut av clutchens hovedsylinder og bremsevæske lekker ut.

Trinn 4: Installer den nye splinten. Den må installeres i ankerpinnen på braketten som er festet til skyvestangen til clutch-hovedsylinderen ved hjelp av en nesetang.

• Advarsel: Ikke bruk den gamle splinten på grunn av herding og tretthet. En gammel splint kan knekke for tidlig.
  
  

Trinn 5: Ta en panne og plasser den under clutchhovedsylinderen.. Fjern det gjennomsiktige røret og installer den hydrauliske clutchledningen.

• Advarsel: Ikke kryss hydraulikklinjen når du installerer den. Bremsevæske vil lekke ut.

Trinn 6: Luft hydraulikkledningen til sylinderen.. Få en assistent til å trykke og holde inne clutchpedalen. Løsne ledningen og ta ut luften fra systemet.

Du må kanskje utføre blødningsprosedyren et par ganger til for å fjerne all luften. Stram strengen godt.

Trinn 7: Fjern reservoarlokket. Tilsett bremsevæske til full linje.

Del 9 av 10: Installere den hydrauliske clutchenheten

Nødvendige materialer

• Sekskantnøkkelsett
• pipenøkler
• messing stanse
• Bytte om
• Dryppskål
• Fjern låsen
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• nål nesetang
• Momentbitssett
• Wrench
• Vampyrpumpe og flaske

Trinn 1: Installer hele systemet. Installer hele systemet (hovedsylinder for clutch, hydraulikkledning, slavesylinder) veldig nøye ned gjennom motorrommet.

• Advarsel: Ikke bøy hydraulikkledningen da den vil knekke.

Trinn 2: Installer slavesylinderen. Gå under bilen og installer slavesylinderen ved å stramme boltene for hånd og deretter 1/8 omdreining for å stramme klemmen.

Trinn 3: Installer clutchhovedsylinderen i brannmuren..

Trinn 4: Installer monteringsmuttere. Gå inn i førerhuset på bilen og installer monteringsmutrene på clutchens hovedsylinder.

Stram dem i henhold til spesifikasjonene på pakken. Hvis ingen instruksjoner er tilgjengelige, stram boltene med fingrene 1/8 omdreining.

Trinn 5: Installer ankerpinnen i skyvebraketten..

Trinn 6: Installer den nye splinten. Gjør dette i ankerpinnen på braketten festet til clutch-hovedsylinderens skyvestang ved hjelp av en nåletang.

• Advarsel: Ikke bruk den gamle splinten på grunn av herding og tretthet. En gammel splint kan knekke for tidlig.

Trinn 7: Installer alle isolerte monteringsklemmer. Gå tilbake til motorrommet og installer alle de isolerte festeklemmene som fester hydraulikkledningen til kjøretøyet.

• Oppmerksomhet: Vær oppmerksom på at det hydrauliske clutchsystemet allerede er primet og fylt med væske og all luft er renset ut av systemet.

Trinn 8: Hev bilen. Hev kjøretøyet ved de angitte jekkpunktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 9: Fjern jekkstativ. Flytt dem vekk fra bilen.

Trinn 10: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken.. Trekk ut jekken og sett den til side.

Trinn 11: Fjern klosser fra bakhjulene.. Sett dem til side.

Del 10 av 10: Kontroll av den nye hovedsylinderen for clutch

Trinn 1: Sørg for at girkassen er i nøytral.. Slå på tenningsnøkkelen og start motoren.

Trinn 2: Trykk på clutchpedalen. Flytt girvelgeren til det alternativet du ønsker.

Bryteren skal enkelt gå inn i det valgte giret. Slå av motoren når du er ferdig med testen.

Trinn 3: Prøvekjør bilen. Kjør bilen rundt blokken.

• Oppmerksomhet: Under prøvekjøringen, skift gir fra første til høyere gir ett om gangen.

Trinn 4: Trykk clutchpedalen ned. Gjør dette når du skifter fra valgt gir til nøytral.

Trinn 5: Trykk clutchpedalen ned. Gjør dette når du går fra nøytral til et annet girvalg.

Denne prosessen kalles dobbel clutching. Dette sikrer at girkassen trekker lite eller ingen kraft fra motoren når clutchen er riktig utkoblet. Denne prosessen er utformet for å forhindre skade på clutch og gir.

Hvis du ikke hører noen slipelyd og skifte fra ett gir til et annet føles jevnt, er clutchhovedsylinderen riktig installert.

Hvis du ikke kan koble inn girkassen i et hvilket som helst gir uten en slipelyd, eller hvis clutchpedalen ikke beveger seg, kan dette indikere en tilleggsdiagnose av clutchpedalen eller en mulig girfeil. Hvis problemet vedvarer, bør du søke hjelp fra en av våre sertifiserte mekanikere som kan inspisere clutchen og girkassen og diagnostisere problemet.