Slik bytter du servostyringsolje - jevnere kjøring med fersk servostyringsvæske!

Som bilbruker vet du sannsynligvis alt om oljeskift, selv om dette vanligvis refererer til å skifte motorolje. Det er andre væsker i kjøretøyet, og utskifting av dem bør ikke overses. Bortsett fra girkasseolje og differensialolje, varer ikke servostyringsolje evig. Vi viser deg hvordan du skifter olje i bremsesystemet og servostyringen.

Servostyringskomponenter og funksjon

Servostyring er en modul som gjør det mye lettere å vri på rattet. . Denne ble opprinnelig utviklet eksklusivt for lastebiler, men er nå standard også på kompaktbiler. Servostyringen inkluderer
- hydraulisk sylinder
- Hydro pumpe
- slanger
- Ekspansjonstank

Som regel drives hydraulikkpumpen av et belte. Rotasjonsbevegelsen skaper trykk som aktiverer servostyringssystemet. Hydraulikksylinderen er montert direkte på styrestangen. Så snart rattet dreies i en bestemt retning, holder sylinderen styringen i bevegelse i den retningen.

Trykket er nok til å gjøre styringen enklere, men ikke nok til å forårsake uavhengig bevegelse. Overføringen av trykk skjer via servostyringsvæske. Så lenge det er friskt og rent, fungerer det fint.

Når servostyringsolje må skiftes

Frisk servostyringsolje har en bringebærfarge . Den gamle oljen blir disig brun på grunn av slitasje, effekter forårsaket av overoppheting av motoren eller partikkelinntrenging. Imidlertid setter nesten ingen bilprodusenter et fast skifteintervall for servostyringsvæske. Vanligvis er kjørelengden 80 000–100 000 km . Når denne kjørelengden er nådd, bør servostyringsoljen i det minste kontrolleres.

For gammel servostyringsolje får støyen til å bli høyere. Rattet kan ha lite slark eller bli tyngre å håndtere.

Frisk servostyringsolje holder alle servostyringskomponenter og forlenge deres levetid.
Skifte av servostyringsolje er ikke spesifikt foreskrevet eller nødvendig, så ingen standardkomponenter eller prosedyrer er utviklet av bilprodusenter. I motsetning til den lett tilgjengelige oljetappepluggen og oljefilteret for å skifte motorolje, er det noe vanskeligere å skifte servostyringsolje.

Godt poeng - bytte av registerreim . Serviceintervallene har blitt mye lengre. Standard kjørelengde for disse slitedelene i konvensjonelle kjøretøy er mer enn 100 000 km løping. Bytte av registerreim kan kombineres med kontroll eller bytte av servostyringsolje . Du kan også sjekke driften av servostyringspumpen. Så lenge den går jevnt og lydløst, er den fortsatt i god stand.

Faseskift servostyringsolje

Følgende verktøy og inventar kreves for å skifte servostyringsolje:
- bilheis
– hjulkile
- akselstativ
- Støvsuger pumpe
- en kopp
- ny ekspansjonstank
– fersk og egnet servostyringsolje
– assistent

Viktig: Når du skifter olje, bør servostyringspumpen aldri gå tørr for å unngå skade.

1. Jekk opp bilen

Kjøretøyet må heves slik at forhjulene kan dreie fritt. . Dette er svært viktig for ventilasjonen av servostyringssystemet. Kjøretøyet løftes først med kjøretøyløft og plasseres deretter på passende akselstøtter.

Viktig: Bruk kun profesjonelle bilakselstativ. Alle andre løsninger som tre- eller steinblokker eller en enkel hydraulisk jekk er svært farlige.

Kjøretøyet må alltid hvile på støttene som følger med. Et feilmontert jekkstativ kan deformere karosseriet.

Etter å ha løftet bilen fremover, festes bakhjulene med kiler.

2. Fjerning av gammel servostyringsolje

For å få tilgang til ekspansjonstanken kan det være nødvendig å fjerne noen komponenter. I alle fall må bollen plasseres i umiddelbar nærhet av ekspansjonstanken for å unngå unødvendig lang strømning og forurensning av motorrommet. Egnede boller er glassrenseflasker skåret i to eller gamle kjøkkenskåler.

Servostyringsoljen suges direkte fra ekspansjonstanken av en vakuumpumpe og pumpes inn i bollen. Riktig pumpe koster ca 25 euro  og skal være egnet for olje og bensin.

3. Fjerning av rester

Vakuumpumpen fjerner ikke all servostyringsolje . Derfor er det nødvendig å "ofre" en liten mengde fersk olje for å fjerne systemet fullstendig fra gammel olje. Nå trenger vi hjelp fra en annen person.
Først fjern ekspansjonstanken for å få tilgang til slangene. Tilførselsslangen trekkes ut av ekspansjonstanken og legges i skålen. Slangen kan kjennes igjen på sin større diameter.
Deretter plugg innløpet med tape eller annet materiale.
NåHell litt fersk hydraulikkolje i tanken. Din assistent bør starte motoren og vekselvis dreie rattet helt til venstre og høyre. Det er nødvendig å hele tiden etterfylle fersk hydraulikkolje for å holde tritt med servopumpen slik at den ikke går tørr. Så snart frisk bringebærfarget olje begynner å renne inn i forbrenningskammeret, bør motoren slås av.

Servostyringssystemet er nå spylt eller "tømt" .

4. Bytte ekspansjonstanken

Det innebygde filteret til en bred tank er ikke fjernet. Vedlikehold av servostyringen inkluderer alltid utskifting av ekspansjonstanken.

TIPS: Klipp av innløps- og avløpsslangene til ekspansjonstanken ved festepunktene og bruk nye klemmer.

Slanger har en tendens til å miste spenningen i fordypningene og begynner å lekke. Koble til den nye ekspansjonstanken med korte slanger. Slanger og monteringsføtter har individuelle diametre for å eliminere risikoen for utilsiktet omorganisering. Avhengig av bilmodell koster ny ekspansjonstank fra 5 til 15 euro ; disse ekstra oljeskiftekostnadene er ikke overdrevne.
Hvis slangene er porøse, må de også skiftes. Porøse eller sprukne slanger har en tendens til å lekke, noe som kan føre til farlige kjøreforhold.

TIPS: sjekk slangene for tannmerker fra gnagere som furumår eller vesle. De kan identifiseres ved motsatte bitemerker. Hvis en gnager har slått seg ned i motoren, er det nødvendig med umiddelbar handling: en større rengjøring av motoren og installasjon av ultralyd er effektive i lang tid.

5. Fyll på servostyringsolje

Til slutt tilsettes fersk servostyringsolje . Assistenten starter motoren igjen og under påfylling dreier rattet flere ganger til venstre og høyre, derved blåser ut hydraulikksystemet. Så snart oljen er igjen i ekspansjonstanken, stopp etterfyllingen. Nå det avskrudde lokket settes på ekspansjonstanken og reiser seg igjen. Oljenivået vises på den innebygde oljepeilepinnen. Det bør indikere den mest "fulle" tilstanden. Hydraulikksystemet må imidlertid ikke overfylles. Hvis maksimumsmerket overskrides, må noe olje fjernes med en vakuumpumpe til det ideelle nivået er nådd.

TIPS: Prøv å bruke riktig olje for kjøretøyet. Databladet eller brukermanualen til bilen har informasjon om dette. Feil servostyringsolje kan skade innsiden av slangen og forårsake alvorlig skade. Kjøp alltid den nødvendige mengden for én påfylling. Et stort og billig bulkkjøp gir ikke mening på grunn av de lange oljeskiftintervallene.

Servostyringsolje koster 10-50 euro per liter.

Konsekvenser av gammel servostyringsolje

Forurenset olje i det hydrauliske servostyringssystemet forårsaker skade på alle komponenter . Partikler i oljestrømmen har en spesielt sterk effekt på servopumpen. Mikropartikler legger seg ofte i lagrene og forårsaker gnaging. Defekt servopumpe forårsaker en høy rangling. Å bytte det er ikke vanskelig, selv om det er dyrt. Ny servopumpe 150-500 euro avhengig av produsenten. Frisk servostyringsolje og en ny ekspansjonstank forlenger levetiden til servostyringspumpen med bare en brøkdel av den mengden.

Hvordan kaste gammel olje

Som alle smøremidler er gammel motorolje kjemisk avfall og skal ikke kastes sammen med vanlig husholdningsavfall eller kastes i avløpet. Vi anbefaler å helle gammelt fett i en tom ny oljeflaske og ta den med til et nytt oljekjøpssted. Forhandlere plikter å ta imot det, da de har samarbeidspartnere i profesjonell behandling av kjemisk avfall.