Hvordan skifte olje i servostyringen
Innhold
I servostyringssystemet beveger det seg konstant olje mellom servostyringspumpen, ekspansjonstanken og trykksylinderen i styremaskinen. Produsenter anbefaler å sjekke tilstanden, men nevner ikke utskifting.
Hvis servostyringen går tom for olje, fyll på olje av samme kvalitetsklasse. Kvalitetsklasser kan bestemmes i henhold til GM-Dexron standarder (f.eks. DexronII, Dexron III). Generelt snakker de om å skifte olje i servostyringssystemet kun ved demontering og reparasjon av systemet.
Olje endrer farge
Med årene viser det seg at oljen i servostyringen skifter farge og ikke lenger er rød, gul eller grønn. Den klare væsken blir til en uklar blanding av olje og smuss fra arbeidssystemet. Bør jeg bytte olje da? I følge mottoet "forebygging er bedre enn kur", kan du si ja. En slik operasjon kan imidlertid utføres sjeldnere enn en gang hvert par år. Ofte, etter utskifting, vil vi ikke føle noen forskjell i driften av systemet, men vi kan glede oss over det faktum at vi ved våre handlinger klarer å utvide den problemfrie driften av servostyringspumpen.
Når skal du skifte servostyringsolje?
Hvis servostyringspumpen lager støy når du dreier hjulene, kan den være defekt og må skiftes ut. Det viser seg imidlertid at noen ganger er det verdt å risikere rundt 20-30 zł per liter væske (pluss eventuell arbeidskraft) og skifte olje i systemet. Det er tilfeller når pumpen etter oljeskift igjen fungerte stille og jevnt, dvs. arbeidet hans ble påvirket av skitten som har samlet seg i ham gjennom årene.
Oljeskift er ikke vanskelig
Dette er ikke et hovedservicearrangement, men ved hjelp av en ledsager kan det skiftes ut på parkeringsplassen eller i garasjen. Det viktigste i hvert trinn av væskeutskifting er å sikre at det ikke er luft i systemet.
For å bli kvitt oljen fra systemet, må vi koble fra slangen som fører væsken fra pumpen tilbake til ekspansjonstanken. Vi bør forberede en krukke eller flaske som den gamle væsken skal helles i.
Husk at brukt olje ikke skal kastes. Det bør kastes.
Det vil være mulig å tappe oljen fra servostyringssystemet ved å "skyve ut". Motoren må slås av, og den andre personen må vri rattet fra en ytterstilling til en annen. Denne operasjonen kan utføres med forhjulene hevet, noe som vil redusere motstanden når du dreier på rattet. Personen som overvåker tømmeprosessen i motorrommet må kontrollere væskemengden i tanken. Hvis det faller under minimum, for ikke å lufte systemet, må du fylle på ny olje. Vi gjentar disse trinnene til en ren væske begynner å strømme inn i beholderen vår.
Lukk deretter systemet ved å etterstramme slangen på koblingen i reservoaret, fyll på olje og vri rattet til høyre og venstre flere ganger. Oljenivået vil synke. Vi må bringe det til "maks"-nivået. Vi starter motoren, snur på rattet. Vi slår av motoren når vi merker en reduksjon i oljenivået og trenger å legge den til igjen. Start motoren igjen og vri på rattet. Hvis nivået ikke synker, kan vi fullføre erstatningsprosedyren.
Instruksjoner for fullstendig oljeskift i gur.
Et fullstendig oljeskift i den hydrauliske boosteren bør utføres med maksimal fjerning av brukt olje. I "garasje" forhold uten spesialutstyr gjøres dette på bil med "hengte" hjul (for frikjøring) i flere trinn:
1. Fjern lokket eller pluggen fra servostyringsreservoaret og bruk en stor sprøyte for å fjerne mesteparten av oljen fra reservoaret.
2. Demonter tanken ved å koble fra alle klemmer og slanger (vær forsiktig, det er en betydelig mengde olje igjen i dem) og skyll beholderen.
3. Rett den frie styrestativslangen (“returlinje”, må ikke forveksles med pumpeslangen) inn i en flaske med en hals med passende diameter, og tøm den gjenværende oljen ved å rotere rattet intensivt i stor amplitude.
Oljefylling utføres gjennom en slange som fører til servostyringspumpen, om nødvendig ved hjelp av en trakt. Etter første fylling av beholderen må systemet "pumpe" ved å flytte på rattet for å fordele en del av oljen gjennom slangene, og fylle på.
Delvis oljeskift i gur.
Delvis oljeskift i servostyringen gjøres på lignende måte, men her valget av olje er spesielt viktig "for påfylling". Ideelt sett kan du bruke noe som ligner på det som er lastet opp tidligere hvis du har informasjon om det. Ellers er blanding av ulike typer oljer uunngåelig, noe som i noen tilfeller kan ha kritiske konsekvenser for den hydrauliske boosteren.
Som regel er et delvis (og ideelt sett kortsiktig, før et servicebesøk) oljeskift i servostyring akseptabelt. overføring. Du kan også delvis fokusere på base oljefarge. I det siste har produsentene begynt å holde seg til "sine" farger når de produserer servostyringsoljer, og i mangel av et annet alternativ kan fargen brukes som en veiledning. Hvis mulig, er det lurt å tilsette væske med en farge som ligner på den som er fylt ut. Men i spesielt vanskelige situasjoner er det tillatt å blande gul olje (som regel er dette Mersedes bekymring) med rød (Dexron), men ikke med grønn (Volkswagen).
Når du velger mellom å blande to forskjellige servostyringsoljer og en kombinasjon av "servostyringsolje med girkasse", er det fornuftig å velge andre alternativet.
