Hvordan skifte ut varmeviftebryteren eller reléet

Motorbryteren på varmeapparatet og klimaanlegget svikter når bryteren setter seg fast i visse posisjoner eller ikke beveger seg i det hele tatt.

Dette kan være frustrerende når du slår på klimaanlegget, varmeren eller defrosteren og ingen luft kommer ut. Hvis du kjører en bil laget på 1980-tallet eller begynnelsen av 1990-tallet, er det et par ting du kan gjøre. Senere kjøretøy har ofte fullt integrerte klimakontrollsystemer som krever spesialisert maskinvare for å diagnostisere nøyaktig. Men tidligere biler har fortsatt mange deler i varme- og klimaanlegget som eieren kan fikse og reparere. Til tross for forskjeller fra bil til bil, er det et par felleselementer i arbeidet.

Noen vanlige tegn på en blåst viftemotorbryterfeil er hvis bryteren bare fungerer ved visse luftinnstillinger, noe som skjer når kontakten slites ut, eller hvis bryteren fester seg eller fester seg ofte, noe som indikerer at bryteren ikke fungerer som den skal. Hvis knotten på systemet ditt ikke fungerer, kan dette være et tegn på at knotten er ødelagt, selv om bryteren fortsatt fungerer.

Del 1 av 4: Evaluer systemet

Nødvendige materialer

• Brukerhåndbok eller reparasjonshåndbok

Trinn 1. Bestem hvilket system som er installert i kjøretøyet ditt.. Ditt verksted eller brukerhåndbok vil hjelpe deg her.

Noen biler var tilgjengelige med manuell eller automatisk klimakontroll. Hvis det er et helautomatisk system, er det kanskje ikke en bryter du kan endre. Helautomatisk klimakontroll har vanligvis en temperaturkontrollknapp og en slags automatisk innstilling.

I de fleste helautomatiske anlegg kombineres viftebryteren med betjeningspanelet, som skiftes ut som en enhet. Disse panelene er vanligvis ganske dyre, så det kreves nøye diagnostikk og spesiell dataprogramvare for å sikre at du ikke kaster mye penger ved å erstatte en av dem unødvendig.

Et manuelt system har vanligvis noen få enkle brytere og knapper som ofte er enkle å diagnostisere og erstatte.

Trinn 2: Test systemet. Prøv alle viftebryterposisjoner og legg merke til hva som skjer.

Fungerer det i noen hastigheter og ikke i andre? Gir det av og til hvis du vikler på bryteren? I så fall er sjansen stor for at bilen din bare trenger en ny bryter. Hvis viften går på lavere hastigheter, men ikke på høy hastighet, kan viftereléet være problemet. Hvis viften ikke fungerer i det hele tatt, start med sikringspanelet.

Trinn 3: Sjekk sikringspanelet.. Finn plasseringen av sikringen og relépanelet(e) på verkstedet ditt eller i brukerhåndboken.

Vær forsiktig, noen ganger er det mer enn én. Kontroller at riktig sikring er installert. Vær oppmerksom på tilstanden til sikringspanelet. Mange europeiske biler fra 80- og 90-tallet ble bygget med sikringspaneler som opprinnelig ikke var sterke nok til å tåle de høye temperaturene i viftekretsen. Reparasjonen innebærer å installere fabrikkoppgraderinger for å holde sikringspanelene opp til oppgaven.

Trinn 4: Bytt sikringen. Hvis sikringen er gått, bytt den ut og prøv viften.

Hvis sikringen går umiddelbart, kan bilen din ha en dårlig viftemotor eller et annet problem i systemet. Hvis viften går når du skifter sikring, er du kanskje ikke ute av skogen ennå.

Når en motor blir gammel og sliten, vil den trekke mer strøm gjennom ledningene enn en ny motor. Den kan fortsatt trekke nok strøm til å sprenge sikringen etter at den har gått en stund. I dette tilfellet må motoren skiftes.

Del 2 av 4: Få tilgang til bryteren

Nødvendige materialer

• sekskantnøkler
• Sett med hoder for dype brønner
• inspeksjonsspeil
• ledet fakkel
• Verktøy for plastpaneler
• Åpennøkkel (10 eller 13 mm)
• Skrutrekkere i forskjellige størrelser og stiler

Trinn 1: Koble fra batteriet. Ta på deg vernebriller og koble batteriet fra minuskabelen.

Hvis systemet er strømførende, kan et metallverktøy på feil sted forårsake gnister og mulig skade på kjøretøyets elektriske system.

• funksjonerA: Hvis bilen din har en sabotasjesikker radio, sørg for at du skriver ned radiokoden et sted slik at du kan aktivere den når du kobler til strømmen igjen.

Trinn 2: Fjern håndtaket. Utskifting av viftebryteren begynner med å fjerne håndtaket.

I de fleste tilfeller fjernes håndtaket ganske enkelt, men noen ganger er det litt vanskeligere. Inspiser håndtaket nøye fra alle sider, bruk et inspeksjonsspeil for å se under det.

Hvis det er hull i håndtaket, skru enten ut sekskantskruen eller trykk på trykpinnen for å fjerne håndtaket fra skaftet.

Trinn 3: Fjern låsen. Fjern mutteren som fester bryteren til dashbordet ved hjelp av en passende størrelse dyp kontakt.

Du skal kunne skyve bryteren inne i dashbordet og trekke den ut der du kan håndtere den.

Trinn 4: Få tilgang til bryteren. Å få tilgang til bryteren bakfra kan være veldig vanskelig.

Jo eldre bilen din er, jo lettere blir denne jobben. I de fleste tilfeller er bryteren tilgjengelig fra baksiden av dashbordet og kan bare nås ved å fjerne noen få trimdeler.

Kartongpaneler, holdt på plass med plaststifter eller skruer, dekker bunnen av dashbordet og er enkle å fjerne. Brytere plassert på midtkonsollen kan ofte nås ved å fjerne individuelle paneler på siden av konsollen.

Inspiser nøye plastpluggene som dekker skruene som holder trimpanelene. Hvis du trenger å lirke av et hjørne av noe for å se hvordan det løsner, gjør det uten å skade panelet med et kilebeslag i plast.

På noen kjøretøy kan du trekke radioen og annet tilbehør rett ut av fronten av konsollen og la et hull være stort nok til å klatre inn og trekke ut varmebryteren. Når du har fått nok plass, enten det er fra bunnen eller forsiden, bør ledningsnettet til bryteren være langt nok til å trekke bryteren ut mens den fortsatt er koblet til.

Del 3 av 4: Bytte ut bryteren

Nødvendige materialer

• nål nesetang

Trinn 1: Bytt ut bryteren. På dette tidspunktet bør du ha bryteren i posisjon slik at den enkelt kan slås av.

Vær forsiktig, det er vanligvis låsetapper på kontakten som må klemmes sammen før den frigjøres og kobles fra. Plastkoblinger er skjøre og går lett i stykker.

Nå kan du koble til erstatningsbryteren og teste den før du setter alt sammen igjen. Mens det ikke er noen synlige ledninger, koble til batterikabelen igjen og prøv å starte varmeviften for å se om annet diagnostisk arbeid må gjøres.

Hvis alt er i orden, koble fra batteriet igjen, skyv bryteren tilbake gjennom hullet og fest den med en mutter. Sett sammen alt tilbake som det var og programmer om koden inn i radioen om nødvendig.

Del 4 av 4: Bytte ut varmeviftereléet

Nødvendige materialer

• Brukerhåndbok eller reparasjonshåndbok

Hvis du sjekket sikringspanelet og viftemotoren ikke går i det hele tatt eller bare går på lavere hastigheter, kan det være feil på viftemotorreléet.

Releer brukes til å overføre elektriske belastninger som er for store for konvensjonelle brytere. I noen tilfeller kan reléet bare kobles til en høyhastighetskrets. I dette tilfellet vil viften gå med lavere hastigheter, men vil ikke fungere når den slås på høy. Dette kan også gjelde helautomatiske systemer.

Trinn 1: Finn reléet. Håndboken kan referere til et vifterelé, AC-relé eller kjølevifterelé.

Hvis det står viftestafett, er du gull; hvis det står ac relé kan du få det du vil. Står kjøleviftereléet der, så snakker vi om et relé som styrer radiatorviftene. Noen biler har noe som kalles kraftrelé eller «dump»-relé. Disse reléene driver viften i tillegg til noe annet tilbehør.

På grunn av noen oversettelsesproblemer omtaler noen Audi-manualer denne delen som "komfort"-reléet. Den eneste måten å vite det på er å lese et koblingsskjema for å se om reléet driver den delen du prøver å fikse. Når du har bestemt deg for hvilket relé du trenger, kan du bruke manualen til å finne plasseringen på kjøretøyet.

Trinn 2: Kjøp et relé. Med nøkkelen av, fjern reléet fra kontakten.

Det er best å ha det lett tilgjengelig når du ringer deleavdelingen. Reléet har identifikasjonsnumre for å hjelpe din deletekniker med å finne den riktige erstatningen. Ikke forsøk å installere noe annet enn en nøyaktig erstatning.

Mange av disse reléene er veldig like hverandre, men internt er de helt forskjellige og å installere feil relé kan skade bilens elektriske system. Noen av disse reléene er ganske rimelige, så det er ikke så risikabelt å prøve en av dem.

Trinn 3: Bytt ut reléet. Med nøkkelen fortsatt i av-posisjon, sett reléet inn i kontakten igjen.

Slå på nøkkelen og prøv viften. Noen releer aktiveres kanskje ikke før bilen startes og har en innebygd forsinkelse, så du må kanskje starte motoren og vente noen sekunder for å sikre at reparasjonen er vellykket.

Avhengig av hva du kjører, kan denne jobben være enkel eller et mareritt. Hvis du ikke ønsker å ta et lynkurs i elektronikk for å gjøre diagnostikk, eller bare ikke vil bruke mye tid på å ligge opp-ned under dashbordet på jakt etter de riktige delene, ta kontakt med en av AvtoTachkis sertifiserte teknikere. skift ut viftemotorbryteren for deg.