Hvordan skifte differensialpakning

Differensialpakninger tetter differensialhuset og beskytter de bakre girene og akslene mot vær og vind.

Den bakre differensialen er en av de mest fysisk imponerende komponentene til enhver bil, lastebil eller SUV. Selv om den er designet for å vare hele kjøretøyets levetid, har denne enheten en tendens til å slites mye og er utsatt for de vanlige slitasjeproblemene som de fleste mekaniske komponenter lider av. Huset er laget av høyfast stål og beskytter de bakre girene og akslene mot vær og vind. Men i de fleste tilfeller er den skadede delen av den bakre differensialen differensialpakningen.

Differensialpakningen er pakningen som tetter differensialhuset. Den er vanligvis laget av kork, gummi eller oljebestandig silikon som forsegler det todelte differensialhuset. Denne pakningen er designet for å holde fett og olje på baksiden av dekselet, og for å hindre at smuss, rusk eller andre skadelige partikler kommer inn i den bakre differensialen. Bakre endeolje og smøring er nødvendig for å smøre ringgiret og tannhjulet som overfører kraft til drivakslene.

Når denne pakningen svikter, lekker smøremidler ut på baksiden av kabinettet, noe som kan føre til at disse dyre komponentene slites ut eller svikter helt.

Differensialpakningen slites eller går i stykker svært sjelden. Faktisk er noen differensialpakninger laget på 1950- og 1960-tallet fortsatt på de originale bilene i dag. Men hvis det oppstår et pakningsproblem, som med enhver annen mekanisk defekt, vil den vise flere generelle advarselsskilt eller symptomer som bør varsle kjøretøyeieren om tilstedeværelsen av et problem.

Noen av de vanlige varseltegnene på en skadet eller ødelagt differensialpakning inkluderer:

Spor av bakre olje eller fett på differensialhuset: De fleste differensialer er runde, mens noen kan være firkantede eller åttekantede. Uansett størrelse er det en ting som alle differensialer har til felles at pakningen dekker hele omkretsen. Når en del av pakningen svikter på grunn av alder eller eksponering for elementene, vil oljen inne i differensialen lekke ut og vanligvis belegge den delen av differensialen. Over tid vil pakningen fortsette å svikte flere steder, eller oljen vil lekke ut og dekke hele diffhuset.

Vannpytter eller små dråper bakre fett på bakken: Hvis pakningslekkasjen er betydelig, vil olje lekke ut av differensialen og kan dryppe på bakken. I de fleste tilfeller vil den bakre differensialen dryppe inn i midten av bilen; hvor boliger vanligvis ligger. Denne oljen vil være veldig mørk og veldig tykk å ta på.

Hylelyder kommer fra baksiden av bilen: Når olje og smøremidler lekker fra differensialpakningene, kan dette skape en harmonisk "hyle" eller "klynge" lyd. Dette er et tegn på et alvorlig problem med de bakre reduksjonsgirene og kan føre til komponentfeil. I utgangspunktet er hylelyden forårsaket av metall som gnis mot metall. Fordi oljen lekker ut av huset, kan den ikke smøre disse dyre komponentene.

Noen av disse advarselsskiltene eller symptomene ovenfor bør varsle enhver kjøretøyeier ​​om et bakre differensialproblem. I de fleste tilfeller kan differensialen tas fra hverandre og pakningen skiftes uten å fjerne baksiden av kjøretøyet. Hvis skaden inne i differensialen er betydelig nok, kan det hende at girene eller komponentene bak må skiftes ut.

For formålet med denne artikkelen vil vi fokusere på de beste anbefalte metodene for å fjerne den gamle differensialpakningen, rengjøre huset og installere en ny pakning på differensialen. Det anbefales på det sterkeste å inspisere ringgirene og tannhjulene, samt akslene inne i huset for skader; spesielt hvis lekkasjen var betydelig; før du installerer en ny pakning. For detaljerte instruksjoner om hvordan du fullfører denne prosessen, se kjøretøyets servicehåndbok eller kontakt en spesialist på reduksjonsgir som kan hjelpe deg med denne oppgaven.

Del 1 av 3: Hva forårsaker differensialpakningssvikt

I de fleste tilfeller vil aldring, slitasje eller overeksponering for hardt vær og komponenter føre til at differensialpakningen brister eller lekker. Men i noen svært sjeldne tilfeller kan overtrykk inne i bakhuset også føre til at pakningen presses ut, noe som også kan føre til lekkasje. I de fleste tilfeller vil en sakte lekker differensial ikke forårsake kjøreproblemer. Men siden olje ikke kan etterfylles uten fysisk å legge den til differensialen; dette kan til slutt føre til alvorlig skade på interne komponenter.

Noen av de vanligste problemene som kan være forårsaket av en oljelekkasje bak kan inkludere skade på ringgiret og tannhjulet eller akslene. Hvis en ødelagt forsegling ikke erstattes raskt, vil overflødig varme bygge seg opp inne i dekselet, og til slutt føre til at disse delene går i stykker. Mens mange mennesker ikke ser på dette som en stor sak, kan det være veldig dyrt å bytte ut bakgir og aksler.

• Advarsel: Arbeidet med å skifte differensialpakning er veldig enkelt å gjøre, men det må gjøres samme dag; ettersom å la differensialhuset være åpent og utsette de indre girene for elementene kan føre til at tetningene inne i huset tørker ut. Sørg for at du planlegger å fullføre denne jobben uten serviceforsinkelser for å redusere skade på interne komponenter.
  
  

Del 2 av 3: Klargjøring av kjøretøyet for utskifting av differensialpakning

I følge de fleste servicemanualer skal jobben med å skifte differensialpakningen ta 3 til 5 timer. Mesteparten av denne tiden vil gå med til å fjerne og klargjøre differensialhuset for den nye pakningen. For å utføre denne oppgaven, løft den bakre delen av kjøretøyet og jekk den opp eller hev kjøretøyet ved hjelp av en hydraulisk heis. I de fleste tilfeller trenger du ikke å fjerne senterdifferensialen fra bilen for å gjøre jobben; Du bør imidlertid alltid se bilens servicehåndbok for spesifikke instruksjoner anbefalt av produsenten.

I de fleste tilfeller inkluderer materialene du trenger for å lykkes med å fjerne differensialhuset, fjerne den gamle pakningen og installere den nye:

Nødvendige materialer

• Bremserenser (1)
• Ren butikkfille
• Flat- og Phillips-skrutrekkere
• Sett med stikkontakter og skralle
• Utskifting av pakning og silikonpakning
• Oljeskift bak
• Skrape for plastpakning
• Dryppskål
• Silikon RTV (hvis du ikke har en erstatningspakning)
• Wrench
• Begrenset skli-additiv (hvis du har en differensial med begrenset skli)

Etter å ha samlet alt dette materialet og lest instruksjonene i servicehåndboken, bør du være klar til å få jobben gjort. Det er mange bakre diff som er svært vanskelig å finne erstatningspakninger til. Hvis dette gjelder din individuelle applikasjon, er det en måte å lage din egen pakning av RTV silikon godkjent for bruk med bakre diff. Pass på at du kun bruker silikon godkjent for bruk med bakende oljer, da mange silikoner faktisk brenner ut når de aktiveres med bakre girolje.

Del 3 av 3: Utskifting av differensialpakning

I følge de fleste produsenter bør denne jobben gjøres innen noen få timer, spesielt hvis du har alt av materialer og en reservepakning. Selv om denne jobben ikke krever at du kobler fra batterikablene, er det alltid en god idé å fullføre dette trinnet før du arbeider på kjøretøyet.

Trinn 1: Jekk opp bilen: I de fleste tilfeller vil du bytte ut den bakre diff-pakningen, siden fronten er overføringskassen og inkluderer andre trinn. Plasser jekkstativ under bakakslene på baksiden av veivhuset og jekk opp kjøretøyet slik at du har nok plass til å jobbe under kjøretøyet med klaring.

Trinn 2: Plasser en panne under differensialen: I denne jobben må du tømme overflødig girolje fra senterdifferensialen. Plasser en kum eller bøtte av passende størrelse under hele differensialen og ytterhuset for å samle opp væske. Når du fjerner lokket, som beskrevet nedenfor, vil oljen søle ut i flere retninger, så du må samle opp all denne væsken.

Trinn 3: Finn påfyllingspluggen: Før du fjerner noe, må du finne påfyllingspluggen på diffhuset og sørge for at du har de riktige verktøyene for å fjerne den; og tilsett ny væske når jobben er ferdig. I de fleste tilfeller kan denne pluggen fjernes med en ½" forlengelse. Noen differensialer krever imidlertid et spesialverktøy. Dobbeltsjekk dette trinnet før du utfører erstatningsarbeid. Hvis du trenger å kjøpe et spesialverktøy, gjør det før du fjerner dekselet.

Trinn 4: Fjern påfyllingspluggen: Når du har bestemt deg for at du kan fullføre denne oppgaven, fjerner du påfyllingspluggen og inspiserer innsiden av pluggen. I de fleste tilfeller er denne pluggen magnetisert, noe som tiltrekker metallspon til pluggen. Bakre gir slites ut over tid, så det er viktig å inspisere tennpluggen for å sikre at det er mye metall festet til den. Igjen, dette er en proaktiv prosedyre for å avgjøre om du bør ta de bakre girene til en mekaniker for å inspisere eller om de bør skiftes ut.

Fjern pluggen og sett den til side til du er klar til å tilsette ny væske.

Trinn 5: Fjern differensialboltene bortsett fra toppbolten: Bruk en pipe- og skralle eller en pipenøkkel, fjern boltene på differensialplaten, start øverst til venstre og arbeid fra venstre til høyre i nedadgående retning. IKKE fjern den midterste toppbolten, da dette vil hjelpe til med å holde væsken i den når den begynner å renne ut.

Når alle boltene er fjernet, begynn å løsne den øverste senterbolten. Ikke skru bolten helt ut; faktisk la den være halvveis satt inn.

Trinn 6: Lirk forsiktig av dekselet med en flat skrutrekker: Etter at boltene er fjernet, må du fjerne dekselet. Vær veldig forsiktig når du gjør dette med en skrutrekker for ikke å ripe opp innsiden av differensialhuset.

Når dekselet er løst, la den bakre endevæsken renne ut av diff til den drypper sakte. Etter at antall dråper har redusert til ett med få sekunders mellomrom, skru av toppbolten og fjern deretter differensialdekselet fra differensialhuset.

Trinn 7: Rengjøring av differensialdekselet: Rengjøring av differensialdekselet består av to deler. Den første delen innebærer å fjerne overflødig olje fra lokket. For å gjøre dette, bruk en boks med bremsevæske og rikelig med filler eller engangshåndklær. Du må sørge for at det ikke er olje på hele lokket.

Den andre delen innebærer å skrape av alt det gamle pakningsmaterialet fra den flate kanten av differensialdekselet. For å fullføre denne delen av rengjøringen, er det best å bruke en plastskrape for å unngå å ripe opp lokket.

Når dekselet er helt rent, inspiser den flate overflaten av differensialdekselet for groper, skade eller bøyd metall. Du vil at den skal være 100 % flat og ren. Hvis den i det hele tatt er skadet, bytt den ut med en ny hette.

Trinn 8: Rengjør differensialhuset: Som med dekselet, rengjør utsiden av differensialhuset fullstendig. Men i stedet for å spraye bremserens på kroppen, spray den på en fille og tørk av kroppen. Du vil ikke spraye bremserens på girene dine (selv om du så det i en YouTube-video).

Bruk også en plastskrape som vist på bildet ovenfor for å fjerne rusk fra den flate overflaten på diffhuset.

Trinn 9: Forbered deg på å installere den nye pakningen: Det er to måter å fullføre dette trinnet. For det første, hvis du har en reservepakning, bør du ALLTID bruke den til dette prosjektet. Noen erstatningsputer er imidlertid vanskelige å finne; som vil kreve at du lager en ny RTV silikonpakning. Som vi sa ovenfor i del 2, bruk KUN RTV-silikon som er spesielt godkjent for giroljer.

Hvis du trenger å lage en ny silikonpakning, følg disse instruksjonene for å fullføre oppgaven:

• Bruk en ny tube med RTV Silikon.
• Lirk opp forseglingen og kutt enden av slangen slik at omtrent ¼ tomme med silikon kommer ut av slangen.
• Påfør silikon med en solid perle, omtrent samme størrelse og proporsjoner som på bildet ovenfor. Du må påføre en perle på midten av lokket og deretter under hvert hull. Sørg for at perlen er laget i én påfølgende påføring.

La den nylig påførte silikonpakningen sitte i ca. 15 minutter før du installerer den på differensialhuset.

Trinn 10: Installere differensialdekselet: Hvis du installerer en fabrikkpaket hette, er denne jobben ganske enkel. Du vil bruke pakningen til dekselet, og sett deretter de øvre og nedre boltene gjennom pakningen og dekselet. Når disse to boltene har gått gjennom dekselet og pakningen, stram topp- og bunnboltene for hånd. Når disse to boltene er på plass, setter du inn alle andre bolter og strammes sakte til for hånd.

For å stramme boltene, se servicehåndboken for nøyaktig anbefalt diagram. I de fleste tilfeller er det best å bruke et stjernemønster for bakre differensialer.

Hvis du bruker en ny silikonpakning, er fremgangsmåten identisk. Start med topp- og bunnboltene, stram deretter til silikonpakningen begynner å presse seg inn i overflaten. Du må sette inn boltene og stramme dem sakte jevnt for å fordele luftboblene i silikonpakningen. IKKE STRAM DEM HELT HVIS RTV silikonpakning brukes.

Trinn 11: Stram boltene til 5 lb/lb eller til RTV-en begynner å presse gjennom: Hvis du bruker en silikonpakning laget av RTV-silikon, må du stramme stjerneboltene til du begynner å se at pakningsmaterialet presses gjennom differensialtetningen. Rullen skal være jevn og jevn gjennom hele kroppen.

Når du har nådd denne fasen, la dekselet sitte i minst en time for å tørke og feste silikonpakningen. Etter en time, stram alle bolter i et stjernemønster i henhold til produsentens anbefalinger.

Trinn 12: Fyll differensial med ny girolje: Bruk anbefalt girolje for kjøretøyet og den bakre oljepumpen, tilsett den anbefalte mengden væske. Dette er vanligvis ca 3 liter væske eller til du begynner å se at væsken sakte renner ut av påfyllingshullet. Når væsken er full, tørk av overflødig girolje med en ren fille og stram påfyllingspluggen til anbefalt dreiemoment.

Trinn 13: Senk bilen av jekken og fjern alt materiale fra under bilen. Når du har fullført denne oppgaven, er reparasjonen av bakre differensialpakning fullført. Hvis du har gått gjennom trinnene i denne artikkelen og er usikker på om du vil fullføre dette prosjektet, eller hvis du trenger et ekstra team med fagfolk for å hjelpe deg med å løse problemet, kontakt AvtoTachki og en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere vil gjerne hjelpe deg med å erstatte differensialen. pute.