Hvordan skifte startreléet

Startreléene er defekte hvis det er problemer med å starte motoren, starteren forblir innkoblet etter start, eller det kommer en klikkelyd fra starteren.

Startreléet, ofte kjent som startersolenoiden, er den delen av kjøretøyet som bytter en stor elektrisk strøm til starteren i lys av en liten kontrollstrøm og som igjen driver motoren. Dens kraft kan ikke skilles fra en transistor, bortsett fra at den bruker en elektromagnetisk solenoid i stedet for en halvleder for å reprodusere utvekslingen. I mange kjøretøy er solenoiden i tillegg koblet til startgiret med motorringgiret.

Alle startreléer er enkle elektromagneter, bestående av en spole og et fjærbelastet jernanker. Når strømmen går gjennom reléspolen, beveger ankeret seg, og øker strømmen. Når strømmen er slått av, trekker ankeret seg sammen.

I startreléet, når nøkkelen vris i bilens tenning, lukker armaturbevegelse et par tunge kontakter som fungerer som en bro mellom batteriet og starteren. For at startreléet skal fungere som det skal, må det få tilstrekkelig strøm fra batteriet. Underladede batterier, korroderte tilkoblinger og skadede batterikabler kan forhindre at startreléet får nok strøm til å fungere skikkelig.

Når dette skjer, høres vanligvis et klikk når tenningsnøkkelen dreies. Fordi den inneholder bevegelige deler, kan selve startreléet også svikte over tid. Hvis dette mislykkes, gir tenningen ingen lyd når tenningsnøkkelen dreies.

Det finnes to typer starterreléer: interne starterreléer og eksterne starterreleer. De interne starterreléene er innebygd i starteren. Reléet er en bryter montert utenfor starthuset i eget hus. I de fleste tilfeller når starteren svikter, er det vanligvis startreléet som svikter, ikke ankeret eller giret.

De eksterne starterreléene er atskilt fra starteren. De er vanligvis montert over fenderen eller på brannmuren til bilen. Denne typen startrelé får strøm direkte fra batteriet og fungerer med nøkkelen fra startposisjonen. Det eksterne startreléet fungerer på samme måte som det interne startreléet; mer motstand påføres imidlertid kretsene. Det er ledninger fra det eksterne startreléet til starteren som kan generere ekstra varme dersom ledningen har feil størrelse.

Også eksterne startreléer er vanligvis enkle å få tilgang til slik at noen kan koble en sikringskobling til en stereoforsterker. Dette er vanligvis greit; men når boosteren er aktiv og startmotoren blir aktiv, kan reléet generere for mye varme, ødelegge kontaktpunktene internt og gjøre startreléet ineffektivt.

Symptomer på et dårlig startrelé inkluderer problemer med å starte bilen, starteren forblir på etter at motoren starter, og en klikkelyd kommer fra starteren. Noen ganger forblir startreléet aktivert, noe som gjør at startgiret forblir koblet til motorringgiret selv når motoren snurrer av seg selv. I tillegg kan korroderte kontakter gi høy motstand mot reléet, og forhindre en god reléforbindelse.

Motorlyskoder relatert til startreléet på datastyrte kjøretøy:

P0615, P0616

Del 1 av 4: Kontrollere statusen til startreléet

Nødvendige materialer

• Baking soda
• vann

Trinn 1: Forsøk å starte motoren. For å gjøre dette, sett nøkkelen inn i tenningslåsen og vri den til startposisjon.

Det er 3 forskjellige lyder som kan overføres når startreléet svikter: startreléet klikker i stedet for at starteren kobles inn, det høylytte skjæret fra startgiret forblir innkoblet, og lyden av motoren som starter sakte.

Du har kanskje hørt en av lydene da startreleet sviktet. Alle tre lydene kan høres når startreléet har smeltet kontaktene inne.

Hvis kontaktene er smeltet inne i startreléet, kan det høres et klikk når du prøver å starte motoren. Når du prøver å starte motoren igjen, kan motoren gå sakte i gang ved oppstart. De smeltede kontaktene kan holde startgiret i kontakt med ringgiret etter start.

Trinn 2: Fjern sikringspaneldekselet, hvis det finnes.. Finn startrelékretssikringen og sørg for at den er i god stand.

Hvis sikringen er gått, skift den ut, men ikke forsøk å starte kjøretøyet uten å sjekke startkretsene.

Trinn 3: Se på batteriet og sjekk terminalene. En dårlig batteritilkobling forårsaker symptomer på et dårlig startrelé.

• Oppmerksomhet: Hvis batteripolene er korroderte, rengjør dem før du fortsetter med testing. Du kan bruke natron og vann blandet for å rense batteriet for korrosjon. Du må også bruke en terminal børste for å skrubbe bort hard korrosjon. Hvis du gjør det, bruk vernebriller.

Trinn 4: Kontroller terminaler og kabelforbindelser til startrelé og jording av starterhuset.. En løs ende av terminalen indikerer en åpen forbindelse i startreléet.

Løse kabler gir problemer med startkretsen og skaper en situasjon der start ikke er mulig.

Trinn 5: Sjekk jumperen på det interne startreléet.. Pass på at den ikke brenner ut og sørg for at den lille ledningen fra tenningsbryteren ikke er løs.

Del 2 av 4: Testing av batteri- og startrelékretsen

Nødvendige materialer

• Batteribelastningstester
• DVOM (digitalt volt/ohmmeter)
• Sikkerhetsbriller
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (valgfritt)
• Jumper starter

Trinn 1: Ta på deg vernebrillene. Ikke arbeid på eller i nærheten av batteriet uten øyebeskyttelse.

Trinn 2 Koble Sun Vat-40 eller Ferret-40 til batteriet.. Vri på knappen og lad batteriet til 12.6 volt.

Batteriet må holde en ladning over 9.6 volt.

Trinn 3: Test batteriet på nytt med Sun Vat-40 eller Ferret-40.. Vri på knappen og lad batteriet til 12.6 volt.

Batteriet må holde en ladning over 9.6 volt.

Hvis batterispenningen er under 12.45 volt før du laster det, må du lade batteriet til det er fulladet. En full ladning er 12.65 volt, og en 75 prosent ladning er 12.45 volt.

• Advarsel: Ikke test batteriet i mer enn 10 sekunder, ellers kan batteriet svikte eller lekke syre. Vent 30 sekunder mellom testene for å la batteriet kjøle seg ned.

• OppmerksomhetA: Hvis du ikke har Sun Vat-40 eller Ferret-40, kan du bruke hvilken som helst batteribelastningstester.

Trinn 4: Koble til den induktive sensoren. Koble en induktiv pickup (forsterkerledning) fra en Sun Vat-40 eller Ferret-40 til startrelékabelen.

Dette er ledningen fra batteriet til startreléet.

Trinn 5: Prøver å starte bilen. Med Sun Vat-40 eller Ferret-40 vendt mot deg, vri nøkkelen til startposisjon og prøv å starte kjøretøyet.

Hold styr på hvor mye spenningen synker og hvor mye strømmen øker. Skriv ned avlesningene for å sammenligne dem med fabrikkinnstillingene. Du kan bruke startkoblingen til å omgå tenningsbryteren for å sikre at tenningsbryteren er i god stand.

• OppmerksomhetA: Hvis du ikke har en Sun Vat-40 eller Ferret-40, kan du bruke DVOM, et digitalt volt/ohmmeter, med en induktiv pickup (amp-utgang) for å sjekke strømmen på kabelen fra batteriet til bare startrelé. . Du vil ikke kunne sjekke spenningsfallet under denne testen med DVOM.

Del 3 av 4: Bytte ut startreléet

Nødvendige materialer

• pipenøkler
• reptil
• Engangs tannbørste
• DVOM (digitalt volt/ohmmeter)
• jekk
• Jack står
• Sparer et ni-volts batteri
• Skralle med metriske og standard stikkontakter
• Sikkerhetsbriller
• Sikkerhetstau
• Jumper starter
• Terminalrengjøringsbørste
• Hjulklosser

Trinn 1: Parker kjøretøyet på et jevnt, fast underlag.. Sørg for at girkassen er i park (for automatgir) eller 1. gir (for manuell girkasse).

Trinn 2: Plasser klosser rundt dekkene som er igjen på bakken.. I dette tilfellet vikler hjulklossene seg rundt forhjulene fordi den bakre delen av bilen vil bli hevet.

Sett på parkeringsbremsen for å blokkere bakhjulene.

Trinn 3: Installer et ni volts batteri i sigarettenneren.. Dette holder datamaskinen din oppdatert og innstillingene dine oppdatert i bilen.

Hvis du ikke har et ni-volts batteri, er det ikke så farlig.

Trinn 4: Koble fra batteriet. Åpne bilens panser hvis den ikke allerede er åpen for å koble fra batteriet.

Fjern jordkabelen fra den negative batteripolen ved å slå av strømmen til de elektriske vindusbryterne.

Trinn 5: Hev bilen. Jekk opp kjøretøyet på de angitte punktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 6: Sett opp kontaktene. Jekkestativene skal være plassert under jekkepunktene.

Senk bilen på jekkene. I de fleste moderne biler er festepunktene for jekkstativ på en sveis rett under dørene langs bunnen av bilen.

På det eksterne startreléet:

Trinn 7: Fjern monteringsskruen og kabelen fra reléet til starteren.. Sørg for å merke kabelen.

Trinn 8: Fjern monteringsskruen og kabelen fra reléet til batteriet.. Sørg for å merke kabelen.

Trinn 9: Fjern monteringsskruen og ledningen fra reléet til tenningsbryteren.. Ikke glem å merke ledningen.

Trinn 10 Fjern monteringsboltene som fester reléet til fenderen eller brannmuren.. Fjern reléet fra braketten, hvis det finnes.

På det interne startreléet:

Trinn 11: Ta tak i creeperen og kom deg under bilen.. Finn starteren til motoren.

Trinn 12: Koble kabelen fra reléet til batteriet. Sørg for å merke kabelen.

Trinn 13: Koble fra kabelen fra starthuset til sylinderblokken.. Sørg for å merke kabelen.

• Oppmerksomhet: Ikke gå etter farge da de fleste startledninger er svarte og kan være like lange.

Trinn 14: Koble fra den lille ledningen fra reléet til tenningsbryteren.. Ikke glem å merke ledningen.

Trinn 15: Fjern startfesteboltene.. Noen av boltehodene er pakket inn med sikkerhetswire.

Du må kutte sikkerhetswiren med sidekuttere før du fjerner boltene.

• Oppmerksomhet: Når du fjerner starteren, vær forberedt på motoren. Noen startere kan veie opptil 120 pounds avhengig av hvilken type kjøretøy du jobber med.

Trinn 16: Fjern starteren fra motoren.. Ta starteren og sett den på benken.

Trinn 17: Fjern monteringsskruene fra reléet på starteren.. Slipp stafetten.

Sjekk tilstanden til kontaktene der reléet er tilkoblet. Hvis kontaktene er OK, kan du rengjøre dem med en lofri klut. Hvis kontaktene er skadet, må startenheten skiftes ut.

På det eksterne startreléet:

Trinn 18: Installer reléet i braketten. Installer monteringsbolter for å feste reléet til fender eller brannmur.

Trinn 19: Installer skruen som fester ledningen fra reléet til tenningsbryteren..

Trinn 20: Installer kabelen og monteringsskruen fra reléet til batteriet..

Trinn 21: Installer kabel og monteringsskrue fra relé til starter..

På det interne startreléet:

Trinn 22: Installer det nye reléet til starthuset.. Installer monteringsskruene og fest det nye startreléet til starteren.

Trinn 23: Tørk av starteren og gå under bilen med den.. Installer starteren på sylinderblokken.

Trinn 24: Installer monteringsbolten for å feste starteren.. Mens du holder starteren, installer monteringsbolten med den andre hånden for å feste starteren til motoren.

Når monteringsbolten er i, kan du frigjøre starteren og den skal holde seg på plass.

Trinn 25: Installer det gjenværende settet med monteringsbolter. Dermed er starteren helt festet til sylinderblokken.

• Oppmerksomhet: Hvis noen pakninger faller ut etter at du har fjernet starteren, setter du dem inn igjen. Ikke la dem være på plass. Også, hvis du måtte fjerne sikkerhetswiren fra boltehodene, sørg for å installere en ny sikkerhetswire. Ikke forlat sikkerhetswiren da startboltene kan løsne og falle ut.

Trinn 26: Installer kabelen fra motorblokken til starthuset..

Trinn 27: Installer kabelen fra batteriet til reléposten..

Trinn 28: Installer en liten ledning fra tenningsbryteren til reléet..

Trinn 29: Koble jordkabelen til den negative batteripolen.. Fjern nivoltssikringen fra sigarettenneren.

Trinn 30: Stram batteriklemmen. Sørg for at tilkoblingen er god.

Hvis du ikke hadde en strømsparer på ni volt, må du tilbakestille alle innstillinger i bilen, for eksempel radio, elektriske seter og elektriske speil.

Trinn 31: Hev bilen. Jekk opp kjøretøyet på de angitte punktene til hjulene er helt opp av bakken.

Trinn 32: Fjern jekkstativ.

Trinn 33: Senk bilen slik at alle fire hjulene er på bakken.. Trekk ut jekken og sett den til side.

Trinn 34: Fjern klossene.

Del 4 av 4: Prøvekjøring av bil

Trinn 1: Sett nøkkelen inn i tenningsbryteren og vri den til startposisjon.. Motoren skal starte normalt.

Trinn 2: Kjør bilen rundt blokken. Under en prøvekjøring, sørg for å sjekke målerne for batteri- eller motorlys.

Hvis motorlampen tennes etter at startreléet er skiftet, kan startsystemet trenge ytterligere diagnostikk eller det kan være et elektrisk problem i tenningsbryterens krets. Hvis problemet vedvarer, kontakt en av de sertifiserte AvtoTachki-spesialistene for en erstatning.