Hvordan bytte lavtrykksslangen til et bilklimaanlegg (AC)

Luftkondisjoneringsslanger for biler (AC) fører kjølemediet tilbake til kompressoren for å fortsette å tilføre kald luft til det lukkede sløyfesystemet.

Klimaanlegget (AC) til moderne biler, lastebiler og SUV-er er et lukket system, noe som betyr at kjølevæsken og kjølemediet inne i systemet ikke lekker med mindre det er en lekkasje. Vanligvis finnes lekkasjer på ett av to forskjellige steder; høytrykks- eller AC-forsyningsledninger eller lavtrykks- eller returledninger. Når ledningene er sikre og tette, er det ingen grunn til at klimaanlegget i bilen din ikke skal fortsette å blåse kald luft med mindre det er nødvendig med etterfylling av kjølemiddel. Noen ganger er det imidlertid problemer med AC-lavtrykksslangen, som krever utskifting og opplading av AC-systemet.

Lavtrykkssiden av klimaanlegget i de fleste kjøretøy er koblet fra luftkondisjoneringsfordamperen til luftkondisjoneringskompressoren. Det kalles lavtrykkssiden fordi på dette tidspunktet i kjøleprosessen er kjølemediet som strømmer gjennom systemet i gassform. Høytrykkssiden fordeler det flytende kjølemediet gjennom luftkondensatoren og tørketrommelen. Begge systemene må fungere sammen for å omdanne den varme luften i kabinen til kjølig luft som blåses inn i kabinen når syklusen er fullført.

De fleste lavtrykks AC-slanger er laget av metall med et fleksibelt gummislangemateriale for steder hvor slangen må passere gjennom trange rom inne i motorrommet. På grunn av det faktum at motorrommet er veldig varmt, kan det noen ganger dannes små hull i lavtrykksslangen til klimaanlegget, som får kjølemiddel til å lekke og kan gjøre klimaanlegget ubrukelig. Hvis dette skjer, må du sjekke luftkondisjoneringssystemet for lekkasjer for å finne den nøyaktige plasseringen som forårsaker luftkondisjoneringsfeilen, og bytte ut disse delene for å holde luftkondisjoneringen i bilen i gang jevnt og riktig.

Del 1 av 4: Symptomer på en ødelagt AC lavtrykksslange

Når lavtrykksiden av et klimaanlegg er skadet, merker man vanligvis symptomene raskere enn hvis problemet er på høytrykkssiden. Dette er fordi kald luft blåses inn i kjøretøyet fra lavtrykksiden. Når det oppstår en lekkasje på lavtrykksiden, betyr det at mindre kjølig luft kommer inn i kupeen. Hvis problemet er med høytrykksslangen, vil symptomene ikke være like merkbare i starten.

Siden AC-systemet i kjøretøyet ditt er en lukket krets, er det svært viktig for deg å finne kilden til lekkasjen før du bestemmer deg for å bytte ut deler. Hvis lavtrykksslangen lekker eller er skadet, vil følgende symptomer eller advarselstegn vanligvis vises.

Mangel på kald luft som blåser. Når lavtrykksslangen lekker, er det første og mest åpenbare tegnet at det kommer mindre kald luft inn i hytta. Undersiden er for kjølemiddeltilførselen til kompressoren, så hvis det er et problem med slangen, kan det påvirke hele klimaanlegget negativt.

Du ser en opphopning av kjølemiddel på slangen. Hvis du har en lekkasje på lavtrykkssiden av A/C-systemet, er det svært vanlig å ha en fet film på utsiden av lavtrykksledningen. Dette er fordi kjølemediet som kommer fra denne siden av klimaanlegget er gassformet. Dette finner du vanligvis på beslagene som fester lavtrykks AC-slangene til kompressoren. Hvis lekkasjen ikke fikses, vil kjølemediet til slutt lekke ut og klimaanlegget blir helt ubrukelig. Det kan også føre til at andre store deler av AC-systemet svikter.

Du kan høre kjølemiddel lekke ut av trykkledningene når du fyller på kjølemiddel i klimaanlegget.. Når det er hull i selve lavtrykksledningen, vil du ofte høre en susende lyd som kommer fra under bilen. For øyeblikket er det to vanlige måter å sjekke for lekkasjer:

• Legg hånden på slangen og prøv å kjenne etter en kjølemiddellekkasje.
• Bruk et fargestoff/kjølemiddel som viser kilden til lekkasjen ved hjelp av ultrafiolett eller svart lys.

Del 2 av 4: Forstå svikt i lavtrykks AC-slange

For det meste vil lavtrykksslangefeil være forårsaket av alder, tid og eksponering for elementene. Lavtrykksslangen er svært sjelden skadet. Faktisk er de fleste luftlekkasjer forårsaket av slitte luftkondensator- eller kondensatorpakninger som sprekker og får kjølemiddel til å lekke ut av systemet. Hvis kjølemiddelnivået blir for lavt, vil klimakompressorens clutch vanligvis kobles ut automatisk og skade systemet. Dette for å redusere sjansen for kompressorbrann da kjølemediet også brukes til å kjøle systemet.

Når det gjelder lavtrykk AC-slangefeil, er det oftest ved gummidelene på slangen eller koblinger til andre komponenter at den svikter. De fleste gummidelene på slangen er bøyd og kan sprekke på grunn av alder eller eksponering for varme. Kjølevæsken er også etsende og kan føre til at slangen råtner fra innsiden av slangen til det kommer et hull i den. Lavtrykksslangen kan også bli skadet hvis det er for mye AC-kjølemedium i systemet. Dette skaper en situasjon hvor slangen i seg selv ikke tåler overtrykk og enten vil tetningen ved overgangen mellom slangen og kompressoren sprekke, eller så vil slangen sprekke. Dette er det verste scenarioet og ikke veldig vanlig.

Del 3 av 4: Sjekker for AC-lekkasje

Før du bestemmer deg for å bytte ut AC lavtrykksslangen, vil du forsikre deg om at lekkasjen kommer fra den aktuelle komponenten. Som nevnt ovenfor skyldes de fleste lekkasjer tetninger i luftkondensatoren, fordamperen, tørketrommelen eller kondensatoren. Faktisk, når du ser på diagrammet ovenfor, vil du se at mange A/C-systemer har flere lavtrykksslanger; koblet fra kompressoren til ekspansjonsventilen og fra ekspansjonsventilen til fordamperen. Enhver av disse slangene, koblingene eller komponentene kan være kilden til en kjølemiddellekkasje. Dette er hovedgrunnen til at diagnostisering av luftkondisjoneringsproblemer er en vanskelig og tidkrevende prosess for selv de mest erfarne mekanikere.

Imidlertid er det en ganske enkel og økonomisk måte å diagnostisere lekkasjer i klimaanlegget, som en nybegynner amatørlåsesmed kan gjøre på egen hånd. For å utføre denne testen, må du først sikre noen få deler og materialer.

Nødvendige materialer

• Sort lys/UV-lys
• Vernehansker
• Kjølemiddel R-134 med fargestoff (en boks)
• Sikkerhetsbriller
• Schraeder ventil AC-kontakt

Trinn 1. Løft panseret på bilen og klargjør for service.. For å fullføre denne testen, må du følge de samme trinnene du ville brukt for å fylle klimaanlegget med en boks med kjølemiddel. Hvert kjøretøys system er unikt, så se din egen servicehåndbok for instruksjoner om hvordan du lader AC-systemet.

For formålet med denne artikkelen vil vi anta at bilen din lader fra bunnporten (som er den vanligste).

Trinn 2: Finn den nederste porten på AC-systemet: På de fleste innenlandske og utenlandske biler, lastebiler og SUV-er lades AC-systemet ved å feste Schrader-ventilforbindelsen til porten og til kjølemiddelflasken. Finn lavspent AC-porten, vanligvis på passasjersiden av motorrommet, og fjern dekselet (hvis det finnes).

Trinn 3: Koble Schrader-ventilen til porten på lavtrykkssiden. Pass på å koble Schrader-ventilen til porten ved å feste koblingen godt. Hvis tilkoblingen ikke klikker på plass, kan den lave sideporten være skadet og kan være kilden til lekkasjen.

Portene på lavsiden og høysiden har forskjellige størrelser, så sørg for at du har riktig type Schrader-ventiltilkobling for porten på lavsiden.

Når ventilen er festet til den lave sideporten, fester du den andre enden til R-134 kjølemiddel/fargestoffflasken. Sørg for at ventilen på sylinderen er lukket før du installerer Schrader-ventiltilkoblingen.

Trinn 4: Start bilen, slå på A/C-systemet og aktiver kjølevæskebeholderen.. Når sylinderen er festet til ventilen, start bilen og la den varmes opp til driftstemperatur.

Slå deretter på AC-systemet til maksimal kuldeinnstilling og maksimalt trykk. Kjør A/C-systemet i ca. 2 minutter, og vri deretter R-134/fargeflaskeventilen til åpen posisjon.

Trinn 5: Aktiver beholderen og tilsett fargestoff til A/C-systemet.. På Schrader-ventilen din bør du ha en trykkmåler som viser trykket til kjølemediet. De fleste målere vil ha en "grønn" del som forteller deg hvor mye trykk du skal legge til systemet. Snu boksen opp ned (som anbefalt av de fleste produsenter), slå den sakte på til trykket er i den grønne sonen eller (ønsket trykk som spesifisert av fargestoffprodusenten).

Instruksjonene på boksen forteller deg spesifikt hvordan du sjekker at systemet er fulladet. Imidlertid lytter de fleste ASE-sertifiserte mekanikere etter at A/C-kompressoren slår seg på og går kontinuerlig i 2-3 minutter. Så snart dette skjer, slå av beholderen, slå av bilen og fjern Schrader-ventilhodet fra sylinderen og ventilen på lavtrykkssiden.

Trinn 6: Bruk svart lys for å finne fargestoffer og lekkasjer. Etter at systemet er ladet og har vært i drift i omtrent fem minutter med fargestoffet inni, kan lekkasjer oppdages ved å skinne svart lys (ultrafiolett lys) på alle linjene og koblingene som utgjør AC-systemet. Hvis lekkasjen er stor, kan du enkelt finne den. Men hvis det er en liten lekkasje, kan denne prosessen ta litt tid.

• funksjoner: Den beste måten å se etter lekkasjer med denne metoden er i mørket. Hvor sprøtt det enn høres ut, fungerer UV-lys og maling veldig bra i totalt mørke. Et godt tips er å gjennomføre denne testen med så lite lys som mulig.

Når du finner ut at malingen er eksponert, bruk en fallende lampe for å lyse opp delen slik at du visuelt kan inspisere delen som lekker. Hvis den lekkende komponenten kommer fra lavtrykksslangen, følg trinnene i neste avsnitt for å erstatte lavtrykks AC-slangen. Hvis den kommer fra en annen komponent, følg instruksjonene i kjøretøyets servicehåndbok for å erstatte den delen.

Del 4 av 4: Bytte av A/C lavtrykksslangen

Når du har funnet ut at lavtrykksslangen er kilden til AC-lekkasjen, må du bestille riktige reservedeler og montere riktig verktøy for å fullføre denne reparasjonen. For å skifte ut slanger eller luftkondisjoneringssystemkomponenter, trenger du spesialutstyr for å fjerne kjølemiddel og trykk fra ledningene. Nedenfor finner du materialene og verktøyene du trenger for å fullføre denne reparasjonen.

Nødvendige materialer

• AC manifoldmålersett
• Tøm kjølevæsketanken
• Pipenøkler (ulike størrelser/se servicehåndbok)
• Bytte av lavtrykksslangen
• Bytte av beslag (i noen tilfeller)
• Anbefalt erstatningskjølemiddel
• Sett med stikkontakter og skralle
• Sikkerhetsbriller
• Vernehansker

• Vakuumpumpe og dyser for AC-ledninger

• Advarsel: Trinnene nedenfor er GENERELLE trinn for utskifting av lavtrykksslange. Hvert klimaanlegg er unikt for produsenten, produksjonsår, merke og modell. Kjøp alltid og se servicehåndboken din for nøyaktige instruksjoner om hvordan du trygt kan bytte ut lavtrykksslangen til klimaanlegget.

Trinn 1: Koble batterikablene fra de positive og negative polene.. Det anbefales alltid å koble fra batteristrømmen når du bytter ut mekaniske komponenter. Fjern de positive og negative kablene fra rekkeklemmene og sørg for at de ikke er koblet til terminalene under reparasjonen.

Trinn 2: Følg prosedyrene for å drenere kjølemiddel og trykk fra klimaanlegget.. Når batterikablene er fjernet, er det første du må gjøre å ta av trykket i AC-systemet.

Det er flere måter å utføre denne prosessen på, så det er alltid en god idé å se bilens servicehåndbok. De fleste ASE-sertifiserte mekanikere vil bruke en AC-manifold og vakuumsystem som vist ovenfor for å fullføre dette trinnet. Vanligvis fullføres denne prosessen med følgende trinn:

• Koble vakuumpumpen, manifoldsystemet og den tomme tanken til kjøretøyets AC-system. I de fleste sett vil de blå linjene være festet til lavtrykkskoblingen og lavtrykksiden av manifoldmåleren. Røde beslag er festet til den høye siden. De gule linjene kobles til vakuumpumpen og vakuumpumpeledningen kobles til en tom kjølemiddeltank.

• Når alle ledninger er sikret, åpner du alle ventiler på manifold, vakuumpumpe og tom tank.

• Slå på vakuumpumpen og la systemet renne til målerne viser NULL på lav- og høytrykksledningene.

Trinn 3: Finn den lekkende lavtrykksslangen og skift den ut.. Da du fullførte trykktesten i del XNUMX av denne artikkelen, håper jeg du la merke til hvilken lavtrykksledning som var ødelagt og måtte skiftes ut.

Det er vanligvis to forskjellige lavtrykksledninger. Ledningen som vanligvis går i stykker og er laget av gummi og metall er ledningen som kobler kompressoren til ekspansjonsventilen.

Trinn 4: Fjern lavtrykks AC-slangen fra ekspansjonsventilen og kompressoren.. Diagrammet over viser koblinger hvor lavtrykksledninger er koblet til en ekspansjonsventil. Det er to vanlige forbindelser; koblingen av denne ventilen til fordamperen er vanligvis helt metallisk; så det er svært sjelden at dette er kilden til lekkasjen din. Felleskoblingen er på venstre side av dette bildet, der lavtrykks AC-slangen kobles fra ekspansjonsventilen til kompressoren.

Følg instruksjonene gitt i servicehåndboken da hver tilkobling og montering kan være forskjellig for enkelte kjøretøytyper. Imidlertid består fjerningsprosessen for lavtrykksledning vanligvis av følgende trinn:

• Lavtrykksslangen fjernes fra kompressoren ved hjelp av en pipenøkkel eller en skiftenøkkel.
• Lavtrykksslangen fjernes deretter fra ekspansjonsventilen.
• Den nye lavtrykksslangen går langs siden av kjøretøyet og festes til klemmer eller beslag der den gamle slangen ble koblet til (se servicehåndboken da denne alltid er forskjellig for hvert kjøretøy).
• Gammel lavtrykksslange fjernet fra kjøretøyet
• Ny lavtrykksslange montert på ekspansjonsventil
• Den nye lavtrykksslangen er festet til kompressoren.

Trinn 5: Kontroller alle lavtrykks AC-slangetilkoblinger: Etter at du har byttet ut den gamle slangen med den nye lavtrykksslangen, må du dobbeltsjekke koblingene til kompressoren og ekspansjonsventilen. I mange tilfeller forklarer servicehåndboken hvordan du skal stramme nye koblinger riktig. Sørg for at hver beslag er festet i samsvar med produsentens anbefalinger. Unnlatelse av å fullføre dette trinnet kan føre til kjølemiddellekkasje.

Trinn 6: Lad AC-systemet. Lading av AC-systemet etter at det er helt tomt er unikt for hvert kjøretøy, så se alltid i servicehåndboken for instruksjoner. De GENERELLE TRINNENE er listet opp nedenfor, med samme manifoldsystem som du brukte til å tømme systemet.

• Advarsel: Bruk alltid vernehansker og vernebriller når du lader AC-systemer.

Finn de øvre og nedre portene. I de fleste tilfeller er de farget blå (lav) og rød (høy) eller har en hette med bokstavene "H" og "L".

• Sørg for at alle ventiler er lukket før du kobler til.
• Koble manifoldforbindelsene til lav- og høytrykkssiden.
• Vri ventilene på Schrader-ventilen festet til portene til "helt PÅ"-posisjon.
• Fest vakuumpumpen og den tomme tanken til manifolden.
• Slå på vakuumpumpen for å evakuere systemet fullstendig.
• Åpne lav- og høysideventilene på manifolden og la systemet teste vakuumet (dette bør gjøres i minst 30 minutter).
• Steng lav- og høytrykksventilene på manifolden og slå av vakuumpumpen.
• For å se etter lekkasjer, la kjøretøyet stå i 30 minutter med ledningene tilkoblet. Hvis manifoldmålerne forblir i samme posisjon, er det ingen lekkasjer. Hvis trykkmåleren har økt, har du fortsatt en lekkasje som må fikses.
• Lad AC-systemet med damp (som betyr at tanken er nede). Selv om denne prosessen tar lengre tid, er den tryggere og mindre sannsynlig å skade komponenter.
• Koble kjølemiddelbeholderen til manifolden

• Følg instruksjonene gitt i servicehåndboken angående mengden kjølemedium som skal tilsettes. Det anbefales også å bruke en kjølemiddelvekt for konsistens og nøyaktighet.

• funksjonerA: Du kan også finne mengden kjølevæske noen ganger på panseret eller frontklemmen i motorrommet.

• Åpne beholderventilen og løsne sakte den midtre manifoldkoblingen for å lufte systemet. Dette rydder systemet.

• Åpne manifoldventilene på lav og høy side og la kjølemediet fylle systemet til ønsket nivå er nådd. Å bruke skaleringsmetoden er veldig effektivt. Som regel slutter kjølemediet å strømme når trykket inne i tanken og i systemet er likt.

Du må imidlertid starte kjøretøyet og fortsette påfyllingsprosessen.

• Steng høy- og lavtrykksventilene før du starter kjøretøyet.

• Start bilen og slå på AC-systemet på full guffe - vent til kompressorclutchen kobles inn, eller se fysisk på kompressorpumpen for at den skal aktiveres.

• Åpne KUN ventilen på lavtrykkssiden for å fortsette å lade systemet. Å åpne ventilen på høytrykksiden vil skade AC-systemet.

• Når ønsket nivå er nådd, lukk den lave sideventilen på manifolden, slå av tanken, koble fra alle beslag og sett påfyllingslokkene tilbake i kjøretøyets AC-system.

Når denne prosessen er fullført, bør AC-systemet være fulladet og klart for mange års bruk. Som du kan se, kan prosessen med å erstatte en AC lavtrykksslange være svært komplisert og krever bruk av spesialverktøy for å installere den nye ledningen riktig og trygt. Hvis du har lest disse instruksjonene og synes dette kan være for vanskelig for deg, kontakt en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å skifte ut AC lavtrykksslangen for deg.