Slik bytter du ut variabel ventiltiming (VVT) solenoide
Ventiltimingsystemets solenoider svikter når kontrollampen for motor tennes, drivstofforbruket synker, grov tomgang oppstår eller strømmen går tapt.
Magnetventilen med variabel ventiltiming (VVT) ble designet for å automatisk justere ventiltimingen i en motor avhengig av hvordan motoren går og hvilken belastning motoren er under. For eksempel, hvis du kjører på flat vei, vil magnetventilen med variabel ventil "bremse" timingen, noe som vil redusere kraften og øke effektiviteten (drivstofføkonomi), og hvis du har selskap og du kjører i oppoverbakke, vil den variable ventilen timing vil "lede" timingen , noe som vil øke kraften til å overvinne belastningen det tar.
Når det er på tide å skifte ut den variable ventiltidssolenoiden eller solenoidene, kan kjøretøyet oppleve symptomer som at kontrollampen for motor tennes, tap av kraft, dårlig drivstofføkonomi og grov tomgang.
Del 1 av 1: Bytting av magnetventilen med variabel ventiltid
Nødvendige materialer
- ¼” skralle
- Forlengelser ¼" - 3" og 6"
- ¼” stikkontakter – metrisk og standard
- skralle ⅜”
- Forlengelser ⅜" - 3" og 6"
- ⅜” stikkontakter – metrisk og standard
- En boks med filler
- Strikksnorer - 12 tommer
- Kanalblokkerende tang - 10" eller 12"
- Dielektrisk fett - valgfritt
- Blits
- Lithium Grease - Monteringsfett
- nål nesetang
- Lirkestang – 18" lang
- Ringevalg - Langt nummer
- Servicehåndbok - Momentspesifikasjoner
- teleskopisk magnet
- Variabel ventiltiming solenoid/solenoider
Trinn 1: Hev og fest panseret. Hvis det er et motordeksel, må det fjernes.
Motordeksler er en kosmetisk funksjon som produsenter installerer. Noen er sikret med muttere eller bolter mens andre klikker på plass.
Trinn 2: Koble fra batteriet. De vanligste mutterstørrelsene for batteriterminaler er 8 mm, 10 mm og 13 mm.
Løsne de positive og negative batteripolene, vri og trekk i polene for å fjerne dem. Legg kablene til side eller bind med en elastisk snor slik at de ikke berører hverandre.
Trinn 3: Plassering av solenoid med variabel ventiltiming. Den variable ventiltiming-magnetventilen er plassert foran på motoren, vanligvis nær fronten av ventildekselet.
Prøv å se på den nye solenoiden for å matche formen og hjelpe deg å finne den. Koblingen er den åpne enden av magnetventilen med variabel ventiltid. På bildet ovenfor kan du se kontakten, sølv solenoidhuset og monteringsbolten.
Trinn 4: Rydd området. Hvis det er noe i veien, for eksempel vakuumledninger eller ledningsnett, fest dem med en strikk.
Ikke koble fra eller dra for å unngå skade eller forvirring.
Trinn 5: Finn monteringsboltene. I de fleste tilfeller er det én monteringsbolt, men noen kan ha to.
Sørg for å se på solenoidens monteringsflens for inspeksjon.
Trinn 6: Fjern monteringsboltene. Start med å fjerne monteringsboltene og vær forsiktig så du ikke mister dem i spor eller hull i motorrommet.
Trinn 7: Koble fra solenoiden. Fjern kontakten på solenoiden.
De fleste koblinger fjernes ved å trykke på tappen for å frigjøre låsen på selve koblingen. Vær veldig forsiktig så du ikke drar i ledningen; trekk bare i selve kontakten.
Trinn 8: Fjern solenoiden. Solenoiden med variabel ventiltid kan blokkere, så start med å ta et par kanallåser og ta tak i det sterkeste punktet på solenoiden.
Det kan være hvilken som helst metalldel av solenoiden du kan komme til. Roter solenoiden fra side til side og løft ved å vri fra side til side. Det kan ta litt innsats å fjerne det, men det bør sprette ut med en gang.
Trinn 9: Inspiser den justerbare ventilen. Etter å ha fjernet magnetventilen med variabel ventiltid, inspiser den nøye for å sikre at den er intakt.
Noen ganger kan en del av O-ringen eller skjermen være skadet eller mangler. Se ned på magnetventilens monteringsoverflate og kikk inn i hullet for å forsikre deg om at det ikke er noen biter av o-ring eller skjold der inne.
Trinn 10. Fjern alt funnet søppel. Hvis du ser noe unormalt inne i hullet på monteringsoverflaten, fjern det forsiktig med en lang, buet hakk eller lang tang.
Trinn 11: Smør solenoiden. Påfør litiumfett på tetningene på solenoidspolen.
Spolen er delen du setter inn i porten.
Trinn 12: Sett inn solenoiden. Ta den nye solenoiden og sett den inn i hullet i monteringsflaten.
En liten motstand merkes under installasjonen, men dette indikerer at tetningene er tette. Når du installerer en ny solenoid, roter den litt frem og tilbake mens du trykker ned til den er i flukt med monteringsoverflaten.
Trinn 13: Sett inn monteringsskruer. Stram monteringsskruene og stram dem godt; det krever ikke for mye dreiemoment.
Trinn 14: Installer den elektriske kontakten. Påfør litt dielektrisk fett på kontaktoverflaten og tetningen.
Påføring av dielektrisk fett er ikke nødvendig, men anbefales for å forhindre korrosjon av koblingen og lette installasjonen av koblingen.
Trinn 15: Omdiriger alt som er flyttet til siden. Alt som er sikret med strikk skal monteres på plass.
Trinn 16: Installer motordekselet. Sett tilbake det fjernede motordekselet.
Skru eller fest den på plass igjen.
Trinn 17: Koble til batteriet. Installer den negative polen på batteriet og stram den.
Koble til den positive batteripolen igjen og stram til.
Å utføre disse reparasjonene som anbefalt vil forlenge kjøretøyets levetid og forbedre drivstofføkonomien. Å lese og få informasjon om hva du kan forvente av bilen din og hva du skal se etter når du inspiserer, vil spare deg for reparasjonskostnader i fremtiden. Hvis du foretrekker å overlate utskiftingen av magnetventilen for variabel ventiltiming til en profesjonell, overlate erstatningen til en av de sertifiserte AvtoTachki-spesialistene.
