Hvordan skifte ut en eksosklemme

Eksosrøret støttes av eksosklemmer inne i kjøretøyet. En dårlig klemme kan føre til eksoslekkasjer som kan bli farlige hvis de ikke korrigeres.

Mens dagens nye biler, lastebiler og SUV-er er fylt med klokker og fløyter som viser frem ny teknologi, produseres noen mekaniske komponenter fortsatt på samme måte som de var i gamle dager. Et av de beste eksemplene på dette er eksosanlegget. Eksossystemet består av separate seksjoner forbundet med hverandre enten ved sveising eller med en rekke klemmer. I noen tilfeller vil bilen ha en klips festet til sveisepunktet for ekstra støtte. Dette er plikten til eksosklemmen på de fleste biler, lastebiler og SUV-er laget siden 1940-tallet.

I mange tilfeller brukes eksosklemmer med ettermarkedsdeler for eksosanlegg som høyytelsesdempere, topper eller andre spesialkomponenter designet for å forbedre et eksosanlegg. De brukes til å koble sammen individuelle deler eller støttesveiser på samme måte som de brukes i originale utstyrsprodusenter (OEM). De kommer i forskjellige former og størrelser og med unike festeprosesser.

Noen av dem er U-formede, noen er runde, og det er de som består av to halvkuleformede deler koblet sammen i ett klips. Disse klemmene blir ofte referert til som V-klemmer, lapklemmer, smale klemmer, U-klemmer eller hengende klemmer.

Hvis klemmen er ødelagt, kan den ikke repareres i eksosanlegget; den må skiftes ut. Hvis klemmen løsner, går i stykker eller begynner å bli slitt, kan den falle og føre til at eksosrøret løsner. Dette kan føre til alvorlige problemer som ødelagte eksosrør, som kan føre til at eksosgasser sirkulerer gjennom kjøretøyets interiør og fører til alvorlige luftveisproblemer for sjåføren og passasjerene.

Eksosanlegget er av mekanisk natur, noe som betyr at det vanligvis ikke styres av sensorer. Den eneste delen av eksossystemet som styres av motorkontrollenheten (ECU) er katalysatoren. I noen tilfeller indikerer OBD-II-koden P-0420 en lekkasje nær katalysatoren. Dette er vanligvis på grunn av en løs eksossystembrakett eller klemme som fester katalysatoren til de tilstøtende eksosrørene. Denne feilkoden vil være forårsaket av en lekkasje og lagret inne i ECU. I de fleste tilfeller vil dette også føre til at Check Engine-lampen på dashbordet tennes.

Hvis kjøretøyet ikke har en innebygd datamaskin som lagrer disse kodene, må du utføre noe manuelt diagnosearbeid for å finne ut om det er et problem med eksossystemets klemmer.

Nedenfor er noen fysiske advarselstegn eller symptomer som indikerer at det er et problem med denne komponenten:

• Du hører overdreven støy fra under kjøretøyet. Hvis eksossystemklemmen er ødelagt eller løs, kan det føre til at eksosrørene skiller seg eller sprekker eller hull i rørene. Et ødelagt eller løst eksosrør forårsaker vanligvis ytterligere støy nær sprekken, da hensikten med eksossystemet er å sirkulere eksosgasser og støy gjennom flere kamre i lyddemperen for å gi en roligere lyd. Hvis du merker overdreven støy fra undersiden av bilen, spesielt mens du akselererer, kan det være forårsaket av en ødelagt eksosklemme.

• Kjøretøyet består ikke utslippstesting. I noen tilfeller kan en løs eksossystemklemme føre til at eksossystemet lekker. Dette vil føre til for store utslipp utenfor kjøretøyet. Siden de fleste utslippstester involverer måling av utløpsutslipp samt bruk av en ekstern sensor som kan måle eksoslekkasjer, kan dette føre til at kjøretøyet mislykkes i testen.

• Motoren slår feil eller slår tilbake. Et annet tegn på eksoslekkasje er motorturtallet under retardasjon. Dette problemet blir vanligvis verre jo nærmere lekkasjen er eksosmanifolden, men det kan også være forårsaket av en lekkasje fra en ødelagt eller løs eksosklemme, spesielt når den resirkuleres.

Hvis du legger merke til noen av disse advarselsskiltene, er det et par ting du bør gjøre før du bestemmer deg for å bytte ut denne delen, bare for å være sikker. Disse inkluderer følgende:

• Undersøk eksosrørene. Hvis de henger under bilen (i hvert fall mer enn vanlig), kan eksossystemets klemme ha gått i stykker. Når bilen er forsvarlig parkert på et jevnt underlag og slått av, kryp under den og sjekk om selve eksosrøret er skadet. I så fall bør du bytte ut røret.

• Lytt etter ekstra støy. Hvis du merker en høy lyd som kommer fra under kjøretøyet mens du akselererer, er det sannsynligvis på grunn av en eksoslekkasje. Årsaken til lekkasjen kan være en ødelagt eller løs eksosklemme. Inspiser undersiden igjen for å sikre at eksosrørene ikke er ødelagte eller sprukket før du bytter ut eksosklemmene.

• Advarsel: Eksosklemmer er designet for å støtte eksossystemet, IKKE en lapp. Noen gjør-det-selv-mekanikere vil prøve å installere en eksosklemme for å plugge et sprukket eksosrør eller et eksosrør som er rustent og har et hull. Dette anbefales IKKE. Hvis du oppdager hull eller sprekker i noen av eksosrørene, bør de skiftes ut av en profesjonell servicetekniker. En eksosklemme kan redusere støy, men det vil fortsatt lekke ut avgasser, noe som i alvorlige tilfeller kan være dødelig.

• Oppmerksomhet: Instruksjonene nedenfor er generelle erstatningsinstruksjoner for de fleste eksosklemmer som brukes i OEM-applikasjoner. Mange eksosklemmer brukes i ettermarkedet, så det er best å søke råd fra ettermarkedsprodusenten om den beste metoden og plasseringen for å installere en slik klemme. Hvis det er en OEM-applikasjon, sørg for å kjøpe og se gjennom kjøretøyets servicehåndbok før du bytter ut eksosklemmen.

Del 1 av 2: Utskifting av eksosklemme

I mange tilfeller er symptomene på en dårlig klemme som du kanskje legger merke til, faktisk forårsaket av sprekker eller hull i eksossystemet, som igjen ikke kan repareres eller fikses med en klemme. Den eneste gangen du bør bytte en klemme er når klemmen ryker eller slites FØR den får eksosrørene til å sprekke.

Hvis eksosåket ditt er ødelagt eller slitt, er det et par ting du må gjøre før du tar på deg denne jobben:

• Få den riktige klemmen. Det finnes flere typer eksosklemmer, men det er svært viktig at du velger riktig klemmestørrelse og stil for din spesifikke applikasjon. Se i servicehåndboken for kjøretøyet hvis du skifter ut en OEM-klemme, eller kontakt leverandøren av deler hvis du skifter ut en ettermarkedseksosklemme.

• Sjekk riktig sirkel. Det finnes flere størrelser av eksosrør, og det er utrolig viktig at de passer til riktig størrelse eksosklemme. Mål alltid omkretsen av eksosåket fysisk for å sikre at det passer til eksosrøret det er installert i. Installering av klemme i feil størrelse kan forårsake ytterligere skade på eksosanlegget ditt og kan føre til behov for komplett utskifting av eksossystemet.

Nødvendige materialer

• Lommelykt eller droplight
• Ren butikkfille
• Emballasjenøkkel(er) eller sett(er) med skrallenøkler
• Slagnøkkel eller luftnøkkel
• Jack og Jack står
• Erstatningseksosklemmer som passer dine behov (og eventuelle matchende pakninger)
• Wrench
• Stålull
• Penetrerende olje
• Verneutstyr (f.eks. vernebriller og vernehansker)
• Servicehåndbok for kjøretøyet ditt (hvis du skifter ut en klips som brukes i en OEM-applikasjon)

• Hjulklosser

• OppmerksomhetA: I følge de fleste vedlikeholdsmanualer vil denne jobben ta omtrent en time, så sørg for at du har nok tid. Husk også at du må heve bilen for å ha enkel tilgang til eksosrørklemmene. Hvis du har tilgang til bilheis, bruk den til å stå under bilen da dette vil gjøre jobben mye enklere.

Trinn 1: Koble fra bilbatteriet. Selv om ikke mange elektriske deler påvirkes når du bytter ut eksossystemets klemmer, er det en god vane å alltid koble fra batterikablene når du fjerner deler på kjøretøyet.

Koble fra de positive og negative batterikablene og sett dem til side der de ikke kan komme i kontakt med noe metallisk.

Trinn 2: Hev og sikre kjøretøyet. Du skal jobbe under bilen, så du må heve den med jekker eller bruke en hydraulisk heis hvis du har en.

Pass på å installere hjulklosser rundt hjulene på siden av bilen som du ikke vil jekke opp for støtte. Jekk deretter opp den andre siden av bilen og fest den på jekkstativ.

Trinn 3: Finn den skadede eksoskragen. Noen mekanikere anbefaler å starte bilen for å finne en skadet eksosklemme, men dette er veldig farlig, spesielt når bilen er i luften. Utfør en fysisk inspeksjon av eksosklemmene for å se etter løse eller ødelagte.

• Advarsel: Hvis du under en fysisk inspeksjon av eksosrørklemmene finner sprekker i eksosrørene eller hull i de rustne rørene, STOPP og få en profesjonell mekaniker til å skifte ut de berørte eksosrørene. Hvis eksosklemmen er skadet og ikke har ødelagt eksosrøret eller sveisene, kan du fortsette.

Trinn 4: Spray penetrerende olje på boltene eller mutrene på det gamle eksosåket.. Når du finner en skadet eksosrørklemme, spray penetrerende olje på mutterne eller boltene som holder klemmen til eksosrøret.

Fordi disse boltene er utsatt for elementene under kjøretøyet, kan de lett ruste. Å ta dette raske ekstra trinnet kan redusere sjansen for å fjerne muttere og bolter, noe som kan føre til at klemmen må kuttes og potensielt skade eksosrørene.

La den penetrerende oljen trekke inn i boltene i fem minutter.

Trinn 5: Fjern boltene fra den gamle eksosklemmen.. Bruk en slagnøkkel (hvis du har en) og en passende størrelse kontakt, fjern boltene eller mutrene som holder den gamle eksoskragen på plass.

Hvis du ikke har en slagnøkkel eller luftnøkkel, bruk en skralle og en pipenøkkel for å løsne disse boltene.

Trinn 6: Fjern den gamle eksoskragen. Etter at boltene er fjernet, kan du fjerne den gamle klemmen fra eksosrøret.

Hvis du har en clamshell klemme, bare lirke opp de to sidene av eksosrøret og fjerne. U-klips er lett å fjerne.

Trinn 7: Inspiser klemområdet på eksosrøret for sprekker eller lekkasjer i systemet.. Noen ganger når du fjerner klemmen, kan det oppstå små sprekker under eksosklemmen. I så fall, sørg for at disse sprekkene blir betjent av en profesjonell eller at eksosrøret skiftes ut før du installerer en ny eksosklemme.

Hvis tilkoblingen er god, fortsett til neste trinn.

Trinn 8: Rengjør klemområdet med stålull.. Eksosrøret kan være rustent eller korrodert. For å sikre at tilkoblingen til den nye eksosklemmen er sikker, skrubb lett rundt området rundt eksosrøret med stålull.

Ikke vær aggressiv med stålullen, bare sørg for å støve av alt rusk som vil forstyrre tilkoblingen til den nye eksosklemmen.

Trinn 9: Installer den nye eksosklemmen. Installasjonsprosessen er unik avhengig av hvilken type klemme du bruker. I de fleste tilfeller vil du bruke en U-formet utløpsklemme.

For å installere denne typen klemme, plasser den nye U-ringen på eksosrøret i samme retning som U-ringen fra den gamle klemmen. Plasser støtteringen på den andre siden av eksosrøret. Hold klemmen på plass med én hånd, tre en mutter på gjengene på U-ringen og trekk til for hånd til du kommer til støtteringen.

På samme måte, installer den andre mutteren på den andre siden av klemmen, og sørg for å stramme den for hånd til du når støtteringen.

Stram mutterne med en pipenøkkel eller skralle. Bruk den progressive tiltrekkingsmetoden på disse boltene for å sikre at den ene siden ikke er strammere enn den andre; Du vil ha en ren tilkobling på eksosåket. IKKE stram dem med en slagnøkkel; bruk av en slagnøkkel kan vri eksosrørklemmen, så det er best å installere disse mutrene med et håndverktøy.

Stram eksosklemmene helt med en momentnøkkel. Du kan finne anbefalte dreiemomentinnstillinger i kjøretøyets servicehåndbok.

• funksjoner: Mange sertifiserte mekanikere fullfører alltid å stramme de viktige mutrene som er festet til tappene med en momentnøkkel. Ved hjelp av et slagverktøy eller pneumatisk verktøy kan du stramme boltene til et høyere dreiemoment enn det innstilte momentet. Du skal ALLTID kunne dreie en hvilken som helst mutter eller bolt minst ½ omdreining med en momentnøkkel.

Trinn 10: Forbered deg på å senke bilen. Når du er ferdig med å stramme mutterne på den nye eksosklemmen, skal klemmen være vellykket installert på kjøretøyet ditt. Da må du fjerne alt verktøy fra under bilen slik at den kan senkes.

Trinn 11: Senk bilen. Senk kjøretøyet til bakken ved hjelp av en jekk eller heis. Hvis du bruker en jekk og stativer, må du først heve kjøretøyet litt for å fjerne stativene og deretter fortsette å senke det.

Trinn 12 Koble til bilbatteriet. Koble de negative og positive batterikablene til batteriet for å gjenopprette strømmen til kjøretøyet.

Del 2 av 2: Reparasjonssjekk

I de fleste tilfeller er det veldig enkelt å sjekke bilen etter å ha byttet ut eksosklemmen.

Trinn 1: Inspiser eksosrørene visuelt. Hvis du tidligere la merke til at eksosrørene hang lavt, og du fysisk kan se at de ikke lenger gjør dette, så var reparasjonen vellykket.

Trinn 2: Lytt etter overdreven støy. Hvis kjøretøyet pleide å lage overdreven eksosstøy, men nå er støyen borte når du starter kjøretøyet, var utskiftingen av eksosklemmen vellykket.

Trinn 3: Prøvekjør bilen. Som et tilleggstiltak anbefales det at du tester kjøretøyet med lyden av for å lytte etter støy fra eksosanlegget. Hvis eksosklemmen er løs, skaper det vanligvis en skranglelyd under bilen.

Avhengig av merke og modell på bilen du jobber med, er det ganske enkelt å erstatte denne komponenten. Men hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke er 100 % sikker på å gjøre denne reparasjonen selv, hvis du bare foretrekker å få en profesjonell til å håndtere eksosanlegget ditt for deg, eller hvis du oppdager sprekker i eksosrørene, ta kontakt med en av sertifiserte mekanikere hos AvtoTachki for å fullføre inspeksjonen av eksosanlegget slik at de kan finne ut hva som er galt og anbefale den riktige handlingen.