Hvordan skifte ut eksosmanifolden

Eksosmanifolder fjerner eksosgasser under eksosslaget. Problemer med motorkjøring og motorstøy er tegn på utskifting av eksosmanifold.

Siden starten av forbrenningsmotoren har eksosmanifolden blitt brukt til å effektivt ventilere brente eksosgasser utenfor motoren under eksosslaget. Plassering, form, dimensjoner og installasjonsprosedyrer varierer etter kjøretøyprodusent, motordesign og modellår.

En av de mest holdbare mekaniske delene til enhver bil, lastebil eller SUV er eksosmanifolden. Eksosmanifolden, som brukes i alle forbrenningsmotorer, er ansvarlig for effektiv oppsamling av eksosgasser som kommer fra eksosåpningen på sylinderhodet, for fordeling av eksosgasser gjennom eksosrørene, gjennom katalysatoren, lyddemperen og deretter gjennom halepartiet. én tube. De er vanligvis laget av støpejern eller stemplet stål på grunn av at de samler opp en enorm mengde varme mens motoren går.

Eksosmanifolden er koblet til sylinderhodet; og har et tilpasset design for å matche eksosåpningene på sylinderhodet. Eksosmanifolder er en motorkomponent som finnes på alle forbrenningsmotorer. Eksosmanifolder laget av støpejern er vanligvis et solid stykke, mens stemplet stål består av flere seksjoner sveiset sammen. Begge disse designene er innstilt av kjøretøyprodusenter for å forbedre ytelsen til motorene de støtter.

Eksosmanifolden absorberer intens varme og giftige eksosgasser. På grunn av disse fakta kan de være utsatt for sprekker, hull eller problemer med innsiden av eksosmanifoldportene. Når en eksosmanifold slites ut eller går i stykker, viser den vanligvis flere advarselsindikatorer for å varsle sjåføren om tilstedeværelsen av et potensielt problem. Noen av disse advarselsskiltene kan omfatte:

Overdreven motorstøy: Hvis eksosmanifolden er sprukket eller lekker, vil eksosgasser lekke ut, men vil også produsere utemmet eksos som er høyere enn normalt. I noen tilfeller vil motoren høres ut som om det er en racerbil, som er den typen høy lyd et sprukket eksosrør eller manifold kan lage.

Redusert motorytelse: Selv om støyen kan høres ut som en racerbil, gjør ikke ytelsen til en motor med en lekk eksosmanifold det. Faktisk, i de fleste tilfeller kan en eksoslekkasje redusere motorens effektivitet med så mye som 40 %. Dette får motoren til å "choke" under akselerasjon.

Merkelig "lukt" fra under panseret: Når avgassene er fordelt i hele eksossystemet, sirkuleres de gjennom katalysatoren, som fjerner en stor prosentandel av partikler eller uforbrent karbon fra eksosgassen. Når det er en sprekk i eksosmanifolden, vil det lekke gasser ut av denne, som i mange tilfeller kan være giftige. Denne eksosen vil lukte annerledes enn eksosen som kommer ut av eksosrøret.

Når du kombinerer alle disse tre varselskiltene, blir det ganske tydelig at det er en eksoslekkasje et sted i nærheten av motoren. Det er mekanikerens jobb å bestemme den nøyaktige plasseringen av eksoslekkasjen for å kunne diagnostisere den skadede komponenten korrekt og foreta de nødvendige reparasjonene. Eksosmanifolder kan nå temperaturer på over ni hundre grader Fahrenheit. Dette er grunnen til at de fleste eksosmanifolder er beskyttet av et varmeskjold for å beskytte andre motorkomponenter som ledninger, sensorer og drivstoff- eller kjølevæskeledninger.

• Oppmerksomhet: Å fjerne eksosmanifolden på enhver bil er en veldig lang og kjedelig prosess; som med de fleste ting, må du fjerne noen få motorkomponenter for å få tilgang til og fjerne eksosmanifolden. Dette arbeidet bør kun utføres av en erfaren mekaniker med de riktige verktøyene, materialene og ressursene for å gjøre jobben ordentlig. Trinnene nedenfor er generelle instruksjoner for utskifting av en eksosmanifold. Enhver mekaniker anbefales å kjøpe og se gjennom kjøretøyets servicehåndbok for de nøyaktige trinnene, verktøyene og metodene for å erstatte denne delen; da det vil variere betydelig for hvert kjøretøy.

Mange mekanikere foretrekker å fjerne motoren fra kjøretøyet for å erstatte eksosmanifolden, men dette er ikke alltid nødvendig.

Del 1 av 5: Bestemme symptomene på en ødelagt eksosmanifold

En ødelagt eksosmanifold vil negativt påvirke driften av enhver forbrenningsmotor. I mange tilfeller kan en eksoslekkasje oppdages av sensorer koblet til kjøretøyets ECM. Når dette skjer, tennes vanligvis kontrollampen for motor på dashbordet. Dette vil også utløse en OBD-II feilkode som er lagret i ECM og kan lastes ned ved hjelp av en digital skanner. I noen tilfeller vil en OBD-II-kode (P0405) indikere en EGR-feil med sensoren som overvåker dette systemet. Selv om dette kan være forårsaket av et problem med EGR-systemet, er det i mange tilfeller på grunn av en sprukket eksosmanifold eller en mislykket eksosmanifoldpakning.

Selv om eksosmanifolden ikke er tildelt en eksakt OBD-II feilkode, vil de fleste mekanikere bruke fysiske advarselsskilt som et godt utgangspunkt for å diagnostisere et problem med denne delen. Fordi jobben med å erstatte en eksosmanifold kan være vanskelig (avhengig av tilbehørsdelene som må fjernes på akkurat ditt kjøretøy, er det viktig å sørge for at delen er ødelagt før du prøver å erstatte den. Hvis du er i tvil, kontakt din lokale ASE sertifisert mekaniker som kan hjelpe deg med å diagnostisere dette problemet og bytte ut eksosmanifolden for deg om nødvendig.

Del 2 av 5: Klargjøring av kjøretøyet for utskifting av eksosmanifold

Når motordekslene, slanger og tilbehør er fjernet, er det en ganske enkel prosess å få tilgang til eksosmanifolden og erstatte den. Dette diagrammet viser at du må fjerne varmeskjoldet, deretter eksosrørene, eksosmanifolden og den gamle eksosmanifoldpakningen (som er laget av metall).

Når du eller en sertifisert mekaniker har diagnostisert at eksosmanifolden er ødelagt og må skiftes ut, er det to måter å gjøre det på. Først kan du bestemme deg for å fjerne motoren fra kjøretøyet for å fullføre denne prosessen effektivt, eller du kan prøve å bytte ut eksosmanifolden mens motoren fortsatt er inne i kjøretøyet. I mange tilfeller er det største hinderet eller bortkastet tid fjerning av hjelpedeler som hindrer deg i å få tilgang til eksosmanifolden. Noen av de mer vanlige delene som må fjernes inkluderer:

• motordeksler
• Kjølevæskeledninger
• Luftinntaksslanger
• Luft- eller drivstoffilter
• eksosrør
• Generatorer, vannpumper eller klimaanlegg

Vi er ikke i en posisjon til å artikulere nøyaktig hvilke gjenstander som må fjernes, siden hver bilprodusent er unik. Derfor anbefaler vi på det sterkeste at du kjøper en servicehåndbok for akkurat ditt merke, år og modell på kjøretøyet du jobber med. Denne servicehåndboken inneholder detaljerte instruksjoner for de fleste mindre og større reparasjoner. Men hvis du har gått gjennom alle de nødvendige trinnene og ikke føler deg 100 % sikker på å bytte ut eksosmanifolden på kjøretøyet ditt, kontakt din lokale ASE-sertifiserte mekaniker fra AvtoTachki.

Nødvendige materialer

• Emballasjenøkkel(er) eller sett(er) med skrallenøkler
• Boks med forgasserrens
• Ren butikkfille
• Kjølevæskeflaske (ekstra kjølevæske for radiatorfylling)
• Lommelykt eller droplight
• Slagnøkkel og slaghylster
• Fint sandpapir, stålull og pakningsskraper (i noen tilfeller)
• Penetrating Oil (WD-40 eller PB Blaster)
• Utskifting av eksosmanifold, ny pakning
• Verneutstyr (vernebriller og hansker)

• Wrench

• funksjonerA: I følge de fleste servicemanualer vil denne jobben ta tre til fem timer. Dette arbeidet vil være tilgjengelig gjennom toppen av motorrommet, men du må kanskje løfte bilen for å fjerne eksosmanifolden med eksosrørene under bilen. Noen eksosmanifolder på små biler og SUV-er er direkte koblet til katalysatoren. I disse tilfellene vil du bytte ut eksosmanifolden og katalysatoren samtidig. Se kjøretøyets servicehåndbok for nøyaktige materialer og trinn for å bytte ut eksosmanifolden.

Del 3 av 5: Trinn for utskifting av eksosmanifold

Følgende er generelle instruksjoner for utskifting av en eksosmanifold. De nøyaktige trinnene og plasseringen av denne delen er unike for hver kjøretøyprodusent. Vennligst se kjøretøyets servicehåndbok for de nøyaktige trinnene som kreves for å erstatte denne komponenten.

Trinn 1: Koble fra bilbatteriet. Koble fra de positive og negative kablene for å kutte strømmen til alle elektroniske komponenter før du fjerner noen deler.

Trinn 2: Fjern motordekselet. De fleste biler laget etter 1991 har et motordeksel som blokkerer tilgangen til eksosmanifolden. De fleste motordeksler holdes på plass av en serie snapkoblinger og bolter. Skru løs boltene med en skralle, fatning og forlengelse og fjern motordekselet.

Trinn 3: Fjern motorkomponenter i veien for eksosmanifolden.. Hver bil vil ha forskjellige deler i veien for eksosmanifolden som må fjernes før du prøver å fjerne eksosvarmeskjoldet. Se kjøretøyets servicehåndbok for instruksjoner om hvordan du fjerner disse komponentene.

Varmeskjoldet vil variere i størrelse, form og materialer det er laget av, men vil typisk dekke eksosmanifolden på de fleste innenlandske og importerte kjøretøyer solgt i USA etter 1980.

Trinn 4: Fjern varmeskjoldet. På alle biler, lastebiler og SUV-er bygget etter 1980, krevde amerikanske billover et varmeskjold som skulle installeres over eksosmanifolden for å redusere sjansen for kjøretøybrann forårsaket av brennende drivstoffledninger eller andre materialer som kommer i kontakt med overflødig varme generert. på eksosmanifolden. For å fjerne varmeskjoldet må du i de fleste tilfeller skru ut to til fire bolter som er plassert på toppen eller siden av eksosmanifolden.

Trinn 5: Spray eksosmanifoldboltene eller mutrene med penetrerende væske.. På grunn av den overdrevne varmen som genereres av eksosmanifolden, er det mulig at boltene som fester denne komponenten til sylinderhodet vil smelte eller ruste. For å unngå å knekke tappene, påfør en sjenerøs mengde penetrerende smøremiddel på hver mutter eller bolt som fester eksosmanifolden til sylinderhodene.

Når dette trinnet er fullført, kan du følge dette trinnet under bilen der eksosmanifolden kobles til eksosrørene. Det er vanligvis tre bolter som kobler eksosmanifolden til eksosrørene. Spray den penetrerende væsken på begge sider av boltene og mutrene og la den trekke inn mens du fjerner toppen.

Fjern eksosmanifolden ved hjelp av en stikkontakt, forlenger og skralle. Hvis du har tilgang til slagverktøy eller pneumatisk verktøy og har plass i motorrommet, kan du bruke disse verktøyene til å fjerne boltene.

Trinn 6: Fjern eksosmanifolden fra sylinderhodet.. Etter at boltene har ligget i bløt i ca. 5 minutter, fjerner du boltene som fester eksosmanifolden til sylinderhodet. Avhengig av kjøretøyet du jobber med, vil det være en eller to eksosmanifolder; spesielt hvis det er en V-twin motor. Fjern boltene i hvilken som helst rekkefølge, men når du installerer en ny manifold, må du stramme dem i en bestemt rekkefølge.

Trinn 7: Fjern eksosmanifolden fra eksosrøret: Når du har fjernet boltene som holder eksosmanifolden til sylinderhodet, kryp under bilen for å fjerne boltene og mutrene som holder eksosmanifolden til eksossystemet. I de fleste tilfeller er det en bolt på den ene siden og en mutter av passende størrelse på den andre. Bruk en pipenøkkel for å holde bolten og en pipe for å fjerne mutteren (eller omvendt, avhengig av din tilgang til denne delen).

Trinn 8: Fjern den gamle pakningen på eksosmanifolden. På de fleste kjøretøyer vil eksosmanifoldpakningen være av metall og vil lett løsne fra sylinderhodetappene når du fjerner eksosmanifolden fra kjøretøyet. Fjern den gamle pakningen på eksosmanifolden og kast den.

• Advarsel: Ikke bruk en gammel eksosmanifoldpakning på nytt når du installerer en ny eksosmanifold. Dette kan føre til kompresjonsproblemer og skade på interne motorkomponenter, øke eksoslekkasjen og være helsefarlig for de som reiser i kjøretøyet.

Trinn 9: Rengjør eksosåpningene på sylinderhodet.. Før du installerer en ny eksosmanifold, er det viktig å fjerne overflødige karbonavleiringer på eksosportene eller inne i eksosporten. Bruk en boks med forgasserrens, spray den på en ren butikkfille og tørk deretter innsiden av eksosåpningene til hullet er rent. Bruk også stålull eller veldig lett sandpapir, og slip de ytre overflatene av hullene lett for å fjerne grop eller rester på utsiden av uttaket.

På de fleste kjøretøyer må du montere eksosmanifoldboltene til sylinderhodene i et spesifikt mønster. Vennligst se kjøretøyets servicehåndbok for nøyaktige instruksjoner og anbefalte momenttrykkinnstillinger for å installere en ny eksosmanifold på nytt.

Del 4 av 5: Installer den nye eksosmanifolden

Trinnene for å installere en ny eksosmanifold er det motsatte av fjerningstrinnene, som vist nedenfor:

Trinn 1: Installer en ny eksosmanifoldpakning på tappene på sylinderhodet..

Trinn 2: Installer en ny pakning mellom bunnen av eksosmanifolden og eksosrørene..

Trinn 3: Fest eksosmanifolden til eksosrørene under bilen..

Trinn 4: Skyv eksosmanifolden på sylinderhodetappene..

Trinn 5: Stram hver mutter for hånd på sylinderhodetappene.. Stram mutterne i nøyaktig rekkefølge spesifisert av kjøretøyprodusenten til hver mutter er fingerstram og eksosmanifolden er i flukt med sylinderhodet.

Trinn 6: Stram til eksosmanifoldmutrene.. Stram til med riktig moment og nøyaktig som anbefalt av kjøretøyprodusenten.

Trinn 7: Installer varmeskjoldet på eksosmanifolden..

Trinn 8: Fest delene igjen. Installer motordekslene, kjølevæskeledningene, luftfiltrene og andre deler som er fjernet for å få tilgang til eksosmanifolden.

Trinn 9: Fyll radiatoren med anbefalt kjølevæske. Fyll på med kjølevæske (hvis du måtte fjerne kjølevæskeledningene).

Trinn 10 Fjern alle verktøy, deler eller materialer som du brukte i dette arbeidet..

Trinn 11: Koble til batteriterminalene.

• OppmerksomhetA: Du må starte motoren for å sikre at denne jobben er fullført. Men hvis kjøretøyet ditt hadde en feilkode eller indikator på dashbordet, må du følge produsentens anbefalte trinn for å fjerne gamle feilkoder før du sjekker om det er en utskifting av eksosmanifolden.
  
  

Del 5 av 5: Reparasjonssjekk

Siden de fleste eksosmanifoldproblemer er enkle å identifisere ved lyd eller lukt etter at du har sjekket bilen; reparasjon bør være åpenbar. Etter at du har fjernet feilkodene fra datamaskinen, starter du bilen med panseret oppe for å utføre følgende kontroller:

SE ETTER: alle lyder som var symptomer på en ødelagt eksosmanifold

SE etter lekkasjer eller gasser som renner ut fra eksosmanifold-til-sylinderhode-forbindelsen eller fra eksosrørene nedenfor.

OBSERVERE: Eventuelle varsellamper eller feilkoder som vises på den digitale skanneren etter at motoren er startet.

Som en ekstra test anbefales det å teste kjøretøyet med radioen slått av for å lytte etter veistøy eller overdreven støy fra motorrommet.

Som nevnt ovenfor, hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke er 100 % sikker på å fullføre denne reparasjonen, eller hvis du under forhåndsinstallasjonskontrollen bestemte at fjerning av ytterligere motorkomponenter er utenfor ditt komfortnivå, kontakt en av våre lokale sertifiserte ASE mekanikere fra AvtoTachki.com vil erstatte eksosmanifolden din.