Hvordan få "ikke-fryse" til å ikke fryse i frost
Når det kommer til vinterveien og frontruten, svarer bilprodusentene synkronisert: frontrute og oppvarmede dyser! Tilsynelatende vet de i Japan, Korea og Tyskland ikke om mengden skitt på veiene våre og kvaliteten på spylervæsken. Derfor må du modifisere maskinene selv.
En konsekvent ren frontrute om vinteren er en garanti for sikkerhet på veien når som helst på dagen. Hvis sjåføren ikke legger merke til dette eller hindringen eller et annet veiproblem, hjelper ingen elektronikk. Dette er den eneste grunnen til at frontlyktene stadig foredles, og "visirene" og vindusspylerdysene er utstyrt med oppvarming. Hvilke triks i takt med innovasjoner går ikke i gang når is blandet med gjørme og salt blokkerer utsikten, og den sparevæsken slutter å "drysse" glasset.
Forfiningen av en standardbil bør selvfølgelig startes med utskifting av dyser: "varme sprinklere" koster bare 50 rubler, og det er veldig enkelt å installere dem - slå på glassoppvarming og ha det gøy i enhver frost. Noen ganger gir de imidlertid opp slakk: kvaliteten på delene og sammensetningen av frostvæsken kan beseire enhver teknologi. Men stopper det noen i Russland?
Mange har allerede gjettet at det ville være mer lønnsomt å varme ikke sprøyter eller glass, men selve "vaskeren". Uansett hvor kald overflaten er, vil varm væske umiddelbart fjerne ikke bare skitt, men også is! Våre folk er utspekulerte og har allerede kommet opp med mer enn én måte å gjøre dette på. La oss starte med det enkleste når det gjelder implementering.
Erfarne sjåfører vet at den høyeste temperaturen er i motorrommet. Så du kan ta en lang slange, vri den med en fjær og legge den helt til dysene, og dermed la spylervæsken gå gjennom det varme "rommet" i lang tid og komme ut allerede ganske varmt. Pipen koster en krone, og du trenger egentlig ikke gjøre om noe: du trenger bare å legge en ny "vinterrørledning" og kjøre med rent glass. Riktignok har denne metoden også sine ulemper: du må vente til kraftverket varmes opp, og en lang linje dreper ganske raskt viskerpumpen. I Zhiguli vil dette skremme få mennesker, men i en importert bil ...
Et annet alternativ er mer komplisert: folk øker den "lille sirkelen" av frostvæskesirkulasjonen med et kobberrør pakket inn i form av en kjele, og senker det ned i et reservoar med en "vasker". Kretsen fungerer kun når motoren er varm, krever nøye montering og foredling av deler, og er ikke egnet for alle biler. Hva å gjøre?
Den enkleste og mest effektive måten er å gjøre tanken oppvarmet med strøm. Mange bruker setevarmeelementer som er montert på utsiden av vaskereservoaret: de gir ikke høy temperatur tilstrekkelig til å brenne gjennom tykk plast, bruker lite strøm og varer ganske lenge. Installasjonen er enkel, og med varmestart kan du alltid fjerne og sette bort til neste frost.
Og til slutt er det fjerde alternativet det vanskeligste og dyreste. I regioner der frost varer lenge, og temperaturer bryter gjennom alle merker, er en elektrisk varmeovn med ekstra vifter, som drives av en generator, installert ved siden av vaskereservoaret. Den varme luften som kommer fra en slik komfyr vil raskt varme opp både motoren og vaskemaskinen.
Kloke finner, som for lengst har lært å telle sine hardt opptjente penger, satte en vanlig stikkontakt i nærheten av huset, og en spesiell komfyr med timer i selve bilen. Og de sitter om morgenen i en allerede varm bil. Derav snakket om at det ikke er nødvendig å varme. I Russland er en slik "tjeneste" bare mulig i et privat hus, og det er ikke spesielt vanlig, fordi bensin fortsatt er billigere. Varmet opp på gamlemåten - ja gikk.
Men snart vil prisene på bensinstasjoner lære oss å telle hver liter, og mekanismene for "akselerert oppvarming av alt og alt" vil være utbredt. Bare et par år å vente.
