Hvordan starte en bil om vinteren?
Vinterstart av motor er alltid ledsaget av noen ubehagelige omstendigheter. Perioden hvor anlegget opererer ved for lav temperatur er absolutt for lang.
Vinterstart av motor er alltid ledsaget av noen ubehagelige omstendigheter. Perioden hvor anlegget opererer ved for lav temperatur er absolutt for lang.
Sannheten er at hvis våre bilmotorer alltid gikk ved optimale temperaturer, ville slitasjen være minimal og milene som skulle repareres (eller erstattes) ville være i millioner av mil. Driftstemperaturen til motoren er ca. 90 - 100°C. Men dette er også en forenkling.
Under drift har motoren en slik kropps- og kjølevæsketemperatur - på stedene hvor denne temperaturen måles. Men i området for forbrenningskammeret og eksoskanalen er temperaturen selvfølgelig høyere. På den annen side er temperaturen på innløpssiden definitivt lavere. Temperaturen på oljen i sumpen endres. Ideelt sett bør den være rundt 90°C, men denne verdien nås vanligvis ikke på kalde dager hvis installasjonen er minimalt belastet.
En kald motor må nå driftstemperatur så raskt som mulig for at oljen skal nå rett sted. Dessuten vil alle prosessene som foregår i motoren (hovedsakelig blanding av drivstoff med luft) foregå riktig når temperaturen allerede er etablert.
Sjåfører bør varme opp motorene så raskt som mulig, spesielt om vinteren. Selv om en passende termostat i kjølesystemet er ansvarlig for å varme opp motoren riktig, vil den være raskere på en motor som kjører under belastning, og tregere på tomgang. Noen ganger - definitivt for sakte, så mye at motoren i nøytral ikke blir varm i det hele tatt.
Derfor er det feil å «varme opp» motoren på parkeringsplassen. En mye bedre metode er å vente bare et dusin sekunder etter start (den fortsatt varme oljen vil begynne å smøre det den skal), og deretter starte og kjøre med moderat belastning på motoren. Det betyr å kjøre uten harde akselerasjoner og høye motorhastigheter, men likevel målbevisst. Dermed vil kalddriftstiden til motoren reduseres og den ukontrollerte slitasjen på enheten blir lav.
Samtidig vil tiden da motoren bruker opp en overflødig mengde drivstoff (gitt av startanordningen i en slik dose at den i det hele tatt kan fungere) også vise seg å være liten. Også miljøforurensning med ekstremt giftige avgasser vil avta (katalysatoren fungerer praktisk talt ikke på en kald avgassomformer).
