Hvilken HBO-installasjon?
Den kontinuerlige økningen i drivstoffprisene har gjort LPG mer og mer populært. Gassinstallasjoner endrer seg akkurat som biler, og blir bedre, men dessverre dyrere og dyrere.
Den kontinuerlige økningen i drivstoffprisene har gjort LPG mer og mer populært. Gassinstallasjoner endrer seg akkurat som biler, og blir bedre, men dessverre dyrere og dyrere.
Flere generasjoner kan skilles, og hver av dem er beregnet på en annen gruppe motorer. Bruker feil innstilling, dvs. overdreven sparing, lover ikke godt.
Mer enn 1,5 millioner polske biler er allerede utstyrt med LPG-installasjoner. Derfor er markedet veldig stort, og det er mange fabrikker som monterer slike installasjoner. Dette skaper stor konkurranse mellom dem. Dessverre er dette ikke en kvalitetskonkurranse, men en pris. For å tiltrekke kunden reduseres prisen og det tilbys enklere installasjoner, noe som dessverre i ettertid påvirker kvaliteten på arbeidet. For å unngå problemer under drift, må installasjonen være riktig koordinert med motoren. Dessverre er det et enkelt forhold: Jo nyere og mer teknologisk avansert motoren er, jo mer moderne er installasjonen. Dette fører dessverre til en økning 
kostnader og konflikter med ideen om besparelser som vi installerer LPG for. Men det koster mer å investere, fordi den påfølgende problemfrie operasjonen rett og slett blir den billigste. Å installere et blandesystem i den siste bilen lover ikke godt.
for forgasser
De laveste installasjonskostnadene vil dekkes av eiere av eldre biler utstyrt med forgasser. For slike motorer brukes de enkleste ekspansjonsanleggene uten elektronisk styring. De fungerer akkurat som en forgasser og har ganske mange ulemper, men med mye lavere driftskostnader er de akseptable.
Med injeksjonssystem
I motorer med innsprøytningssystem og katalysator må installasjonen styres elektronisk, noe som dessverre øker monteringskostnadene. I eldre biler med et enkelt innsprøytningssystem og en inntaksmanifold av aluminium, kan du installere en andregenerasjonsenhet, som du må betale fra 1500 til 1900 zł for. Dette er veiledende priser og avhenger også av om injeksjonen er ettpunkts eller flerpunkts. Dersom inntaksmanifolden er laget av plast kan et slikt oppsett ikke benyttes på grunn av fare for skade på manifolden ved gjentatte eksplosjoner. Denne installasjonen anbefales heller ikke hvis det er en luftmengdemåler i inntakssystemet. For slike motorer og for de nyeste designene med et omfattende kontrollsystem for eksossammensetning (også i tillegg til katalysatoren), bør sekvensiell gassinjeksjon brukes (fra PLN 2900 til PLN 3200 for en 4-sylindret motor). Et slikt system ligner veldig på flerpunkts bensininjeksjon, det har elektromagnetiske dyser, men LPG kommer fortsatt inn i sylindrene i form av gass. Fordelen med en slik installasjon er det nesten fullstendige fraværet av krafttap og motormoment. Det er verdt å investere i en rigg av høyere kvalitet, siden motorreparasjoner definitivt vil være dyrere enn de høyere kostnadene ved å kjøpe en rigg av høyere kvalitet.
På markedet er også installasjoner av siste generasjon, der gass leveres i flytende form. Dessverre er de ikke veldig populære på grunn av den høye prisen (rundt PLN 6-7).
