Hvilke firehjulsdrevne crossovers er ikke egnet for vinteren i det hele tatt
Sjåførene våre elsker og respekterer firehjulsdrift. Det antas at enhver crossover med firehjulsdrift er sammenlignbar med tanke på langrennsevne med en tank. Så den kan trygt brukes på alle veier, spesielt om vinteren. Likevel forplikter AvtoVzglyad-portalen seg til å hevde at ikke alle moderne SUV-er trygt tåler å kjøre på snø. Dette betyr at de ikke skal behandles som terrengkjøretøy.
Mange moderne crossovere bruker i økende grad en firehjulsdriftsordning, som er basert på en elektromagnetisk clutch eller hydraulisk clutch. Slike løsninger er billigere enn «ærlig» firehjulsdrift. I tillegg mener bilprodusenter at urbane SUV-er ikke trenger en kompleks design, fordi veiene i byen blir renset.
Den elektromagnetiske clutchen har en clutchpakke som lukkes når kontrollenheten gir riktig kommando. I tillegg er enheten i stand til å dosere momentet i området fra 0 til 100 %. Avhengig av design fungerer blokkeringen ved hjelp av elektrisk trekkraft eller hydraulikk.
Ulempen med denne designen er tendensen til overoppheting. Faktum er at en slik løsning, som unnfanget av bilprodusenten, er nødvendig slik at bakhjulene hjelper forhjulene med å komme seg ut av en liten snøfonn på parkeringsplassen. Og hvis du sklir i snøen i enda fem minutter, blir enheten overopphetet, som indikert av den tilsvarende indikatoren på dashbordet. Som et resultat må du avkjøle clutchen, og sjåføren må få en spade.
Design basert på hydraulikk er mer pålitelig og kan fungere i lang tid. Men her må vi huske at i slike noder er det nødvendig å skifte olje. Unnlatelse av å gjøre det kan føre til vibrasjoner, overoppheting eller feil. Dette gjelder spesielt for brukte SUV-er, fordi de fleste eiere jevnlig skifter smøremiddel i motoren, men de glemmer clutchen. Derfor, hvis du skal kjøpe en bil med en kjørelengde på 50 000 km, er det bedre å umiddelbart skifte olje i denne enheten.
Crossovere med robotgirkasse med to clutcher yter seg heller ikke på den beste måten om vinteren. Faktum er at den smarte «roboten» har sin egen beskyttelse mot overoppheting. Hvis elektronikken oppdager en økning i temperaturen på arbeidsvæsken, vil det gi et signal og clutchskivene vil åpne seg med makt. Hvis sjåføren på dette tidspunktet stormer en bratt skråning, vil bilen ganske enkelt rulle tilbake. Her må du ha tid til å trykke på bremsen, ellers blir konsekvensene uforutsigbare.
Til slutt, rimelige firehjulsdrevne crossovers anses av våre folk for å være ekte terrengkjøretøy. Og for å gjøre deres langrennsevne enda bedre, er terrengdekk "skoet". Men maskinen er ikke laget for dette. Som et resultat øker belastningen på hjuldrevene mange ganger, så mye at de kan snu. Og fra skogen må en så uheldig SUV trekkes ut med traktor.
