Hvilke bremseklosser for VAZ 2110 å velge?

Jeg tror at mange eiere ofte plages av smerten ved å velge bremseklosser, og dette er ikke overraskende. Hvis du kjøper den billigste på et bilmarked, bør du ikke forvente kvalitet fra et slikt kjøp. Det du kan få ut av disse besparelsene er:

• rask slitasje av fôr
• ineffektiv bremsing
• fremmede lyder ved bremsing (knirking og fløyte)

Så det var i mitt tilfelle da jeg kjøpte puter på markedet for min VAZ 2110 for 300 rubler. Først, etter installasjonen, la jeg ikke merke til at de var veldig forskjellige fra fabrikken. Men etter noen kilometer dukket det først opp en fløyte, og etter 5000 km begynte de å knirke så forferdelig at det så ut til at det i stedet for fôr bare var metall igjen. Som et resultat, etter "åpningen" viste det seg at de fremre bremseklossene var slitt ned til metallet. Derfor ble det en forferdelig rangling.

Valget av frontputer for de ti beste

Etter en så mislykket opplevelse bestemte jeg meg for at jeg ikke ville eksperimentere lenger med slike komponenter, og om mulig ville jeg heller kjøpe noe dyrere og av høyere kvalitet. gjorde det ved neste endring. Før jeg bestemte meg for et bestemt selskap, bestemte jeg meg for å lese forumene til utenlandske bileiere og finne ut hvilke puter som er installert av fabrikken på samme Volvo? som den sikreste bilen i verden. Som et resultat lærte jeg at på de fleste modeller av disse utenlandske bilene er ATE-puter installert på fabrikken. Selvfølgelig vil ikke bremseeffektiviteten på VAZ 2110 være den samme som på det svenske merket, men likevel kan du være sikker på kvaliteten.

Til slutt dro jeg til butikken og så på sortimentet, og til min hell var det det eneste settet med puter laget av ATE. Jeg bestemte meg for å ta det uten å nøle, spesielt siden jeg ikke en gang hørte negative anmeldelser fra bileiere i den innenlandske bilindustrien.

Prisen for disse komponentene på den tiden var omtrent 600 rubler, som praktisk talt var det dyreste produktet. Som et resultat, etter å ha installert disse forbruksstoffene på min VAZ 2110, bestemte jeg meg for å sjekke effektiviteten. De første hundre kilometerne tok selvfølgelig ikke til skarp bremsing, slik at putene ble slitt godt. Ja, og det tok litt tid før bremseskivene kom på linje fra sporene som ble igjen etter de forrige.

Som et resultat, når de brøt helt inn, om jeg kan si det, så begynte uten tvil bilen å bremse mye bedre, uten knirking, fløyter og raslinger. Pedalen trenger nå ikke å trykkes med anstrengelse, siden selv med et jevnt trykk bremser bilen nesten umiddelbart.

Når det gjelder ressursen, kan vi si følgende: kjørelengden på disse putene var mer enn 15 000 km, og de er ikke engang halvveis slettet ennå. Jeg kan ikke si hva som skjedde videre med dem, siden bilen ble solgt til en annen eier. Men jeg er mer enn sikker på at du neppe vil støte på problemer med dette selskapet hvis du tar ekte ATE -komponenter.

Valg av bakre puter

Når det gjelder de bakre, kan jeg si at ATE ikke ble funnet i det øyeblikket, så jeg tok et alternativ som også fortjener positive anmeldelser - dette er Ferodo. Det var heller ingen klager på operasjonen. Det eneste problemet som oppsto etter installasjonen var behovet for nesten maksimal stramming av håndbremskabelen, fordi den ellers nektet å holde bilen selv i en minimal helning.

Dette skyldes mest sannsynlig en litt annen utforming av bakputene (forskjellen kan variere i millimeter, men dette spiller en stor rolle etter installasjon). Bremsekvaliteten er utmerket, det var ingen klager under hele kjøretiden.