Hvilke typer galvanisert karosseri finnes og hvilken du skal velge
Innhold
Teknologien for varm påføring gjør det mulig å endelig få en kropp med en beskyttende lagtykkelse på 15-20 mikron, selv om det oppstår riper, vil sink begynne å oksidere, men ikke grunnmetallet til kjøretøyet. Metoden brukes ikke bare når du lager en premiumbil, noen budsjettmodeller er også godt behandlet, vi snakker om Renault Logan eller Ford Focus.
Bileiere er veldig snille med vennen sin på fire hjul, for med noen års mellomrom har ikke alle råd til å erstatte et kjøretøy. For ikke å bekymre deg for den skadelige effekten av korrosjon ved å forlate bilen på gaten, er det viktig å tydelig forstå hvilke typer bilkarosserigalvanisering som anses som den mest holdbare.
Ved å kjøpe en modell laget av metall av høy kvalitet, kan du glemme problemer med rust, etter 5-10 år vil feilene være minimale.
Typer galvanisering
Noen budsjettbilprodusenter forsikrer kundene sine om at spesialister galvaniserer karosseriet med en primerløsning på tidspunktet for opprettelsen, men denne beskyttelsen kan ikke kalles den beste.
Tilbakemelding på galvanisert karosseri
Utenlandske merker som er seriøse med selskapets image presenterer kjøretøy som har bestått en grundig sjekk, og grunnmetallet er belagt med varm-, galvanisert eller kaldgalvanisert. Dette er merker som:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Sete;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Opel;
- Ford;
- BMW;
Hvis vi snakker om VAZ-biler, har ikke alle kopier en lignende grad av beskyttelse mot effekten av korrosjon. Sink ble kun tilsatt primerlaget, men det er vanskelig å kalle denne typen kroppsbehandling en fullverdig en. Kjøretøy fra Kina faller også inn i denne kategorien; eiere av Chery eller Geely kan ikke trygt la bilen stå på gaten uten å bekymre seg for ytterligere skadelige effekter av rust.
Galvaniseringsmetoder
Hovedoppgaven for håndverkerne på fabrikkene, som begynner å galvanisere enhver kropp, er å skape en perfekt jevn og jevn overflate som tåler bøyninger eller støt. Blant de vanlige teknologiene for påføring av et beskyttende lag i bilindustrien, brukes følgende:
- Termisk galvanisering (varm).
- Galvanisk.
- Kald.
- Med bruk av sinkmetall.
For å ha en korrekt forståelse av de ovennevnte typene teknologier, er det nødvendig å analysere hver separat.
Varme arbeidsfunksjoner
Eksperter anser denne typen kroppsgalvanisering for å være den mest pålitelige og høykvalitets, fordi bilkroppen er helt nedsenket i en spesiell beholder med smeltet sink. På dette tidspunktet når temperaturen på væsken 500 grader, rent metall reagerer og danner et belegg på overflaten av maskinkroppen.
Teknologien for varm påføring gjør det mulig å endelig få en kropp med en beskyttende lagtykkelse på 15-20 mikron, selv om det oppstår riper, vil sink begynne å oksidere, men ikke grunnmetallet til kjøretøyet. Metoden brukes ikke bare når du lager en premiumbil, noen budsjettmodeller er også godt behandlet, vi snakker om Renault Logan eller Ford Focus.
kaldgalvanisert metode
Denne kroppsbehandlingsprosessen anses som billigere, derfor brukes den til produksjon av rimelige kjøretøy, inkludert moderne Lada-modeller. Mesternes handlingsalgoritme er assosiert med påføring av sterkt dispergert sinkpulver ved hjelp av en spesiell sprøyte, metallinnholdet i løsningen varierer fra 90 til 93% av den totale massen av væsken, noen ganger bestemmer ledelsen å bruke en dobbel lag.
Denne metoden foretrekkes ofte av kinesiske, koreanske og russiske produsenter for å galvanisere, fabrikker bruker ofte delvis påføring av blandinger, snarere enn tosidig, i en slik situasjon kan korrosjon begynne inne i kjøretøyet, selv om utsiden av bilen vil se perfekt ut .
Egenskaper ved galvanisert galvanisering
Ved implementering av prosessen påføres spraying på kroppen ved hjelp av elektrisitet; for dette er rammen til den fremtidige bilen plassert i en spesiell beholder med en elektrolytt som inneholder sink. Metoden hjelper fabrikker med å spare betydelig, fordi forbruket er minimert på grunn av jevn påføring av laget. Tykkelsen kan variere fra 5 til 15 mikron, noe som gjør at produsenten kan gi 10 års garanti på produktet.
galvanisert bil
Behandling av den galvaniske typen utmerker seg ikke av høye pålitelighetsindikatorer, derfor forbedrer spesialister kvaliteten på basismetallet ytterligere med en primer.
Bruken av sinkmetall
Denne unike måten å behandle kroppen på ble utviklet av koreanske fagfolk i bilindustrien, på rullestadiet ble det bestemt å bruke et spesielt sinkmetall, som inkluderer 3 lag:
- Stål.
- Oksider som inneholder sink.
- Organisk sinkforbindelse.
Det er en betydelig forskjell fra de tidligere metodene, ikke det ferdige produktet er dekket, men selve materialet som bærerammen skal settes sammen fra.
Hvilken galvanisering er bedre
Hver type beskyttende belegg har sine styrker og svakheter, med utgangspunkt i dem kan du bestemme hvilken type behandling som vil komme ut på den første linjen i vurderingen.
Den varme prosessen har vist utmerkede resultater for å forhindre korrosjon, men det er ganske vanskelig å oppnå et jevnt lag, som reflekteres i skyggen av bilen, hvis du ser nøye på overflaten, kan du se sinkkrystallene.
Galvanisert bilskjerm
Den galvaniske metoden beskytter detaljene litt dårligere, men utseendet blir skinnende, perfekt jevnt, mens produsenten sparer på komponenter og presenterer varer til kjøpers oppmerksomhet til konkurransedyktige priser.
Kaldgalvanisering og bruk av sinkmetall vil bare bidra til å redusere kostnadene og redusere kostnadene for maskinen, det er vanskelig å snakke om maksimal beskyttelse mot fuktighet, men fra et økonomisk synspunkt er dette en ganske god løsning.
