Hvilke vinterdekk er bedre: Cordiant eller Viatti
Innhold
Sikkerheten og kvaliteten på bildrift i den kalde årstiden avhenger direkte av egenskapene til gummi. Valget av dekk er komplisert av det faktum at dekk fra forskjellige produsenter avviker lite fra hverandre, og mye avhenger kun av preferansene til sjåføren selv. Så noen bilister mener at Cordiant vinterdekk er bedre enn Viatti, men motstanderne deres har en annen oppfatning.
Sikkerheten og kvaliteten på bildrift i den kalde årstiden avhenger direkte av egenskapene til gummi. Valget av dekk er komplisert av det faktum at dekk fra forskjellige produsenter avviker lite fra hverandre, og mye avhenger kun av preferansene til sjåføren selv. Så noen bilister mener at Cordiant vinterdekk er bedre enn Viatti, men motstanderne deres har en annen oppfatning.
Hva du bør se etter når du velger vinterdekk
De viktigste faktorene som påvirker valget av dekk:
- produsent - det er ingen vesentlige begrensninger, men erfarne sjåfører anbefaler fortsatt ikke å velge sjeldne modeller fra kineserne;
- pigg eller friksjon - moderne selskaper foretrekker mindre og mindre piggdekk, men bilister som ofte kjører på landeveier bør foretrekke pigger;
- hastighetsindeksen for vintermodeller er ikke så viktig, i mange tilfeller vil kategori Q være nok (opptil 160 km / t);
- produksjonsdato - jo "fersk" gummi, jo bedre kvalitet;
Cordiant dekk
Styrkeindeksen er ikke like viktig som ved sommerdekk, dekk med H-merket er nok.
Funksjoner av dekk Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Type dekk | Piggkledd | Friksjon |
| Standard størrelser | 15-18R, bredde - 195/265, profilhøyde - 45-65 | |
| Tråkk | symmetrisk og asymmetrisk | Oftere symmetrisk |
| Dekkkonstruksjon | Radial (R) | (R) |
| Tilstedeværelse av et kamera | + | + |
| Runflat-teknologi ("nulltrykk") | - | - |
| Hastighetsindeks | H (opptil 210 km/t) / V (opptil 240 km/t) | N-V |
Viatti-dekkfunksjoner
For å bekrefte eller avkrefte påstanden om at Cordiant vinterdekk er bedre enn Viatti, må du vurdere Viatti-ytelsen.
| Технические характеристики | ||
| Type dekk | Piggkledd | Friksjon |
| Standard størrelser | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Tråkk | Asymmetrisk, retningsbestemt | Symmetrisk |
| Dekkkonstruksjon | Radial (R) | (R) |
| Tilstedeværelse av et kamera | + | |
| Runflat-teknologi ("nulltrykk") | - | - |
| Hastighetsindeks | N-V | QV (240 km/t) |
Viatti dekk
Det er ingen spesielle forskjeller mellom produktene til de to produsentene, men Viatti har modeller av mer populære størrelser R13-R14. Dette, så vel som budsjettet deres, styres av økonomiske eiere av små biler som står overfor behovet for å kjøpe vinterdekk.
Sammenligning av Cordiant og Viatti
La oss sammenligne vinter piggdekk Cordiant og Viatti.
Felles
Produktene fra begge produsentene har fellestrekk:
- produksjonssted - Russland (Cordiant - Yaroslavl og Omsk-anlegg, Viatti er laget i Nizhnekamsk), og derfor, i henhold til "prinsippet om en utenlandsk bil", bør du definitivt ikke velge mellom dem;
- merkevareeiere er tyske selskaper;
- gummitypene er også paritet - begge merkene produserer både pigg- og friksjonsdekk;
- "Brerelås" av begge merker misliker ekstremt våt asfalt - bremselengden er like lang, du må gå inn i svingene veldig nøye;
- den maksimalt tillatte hastigheten for et skarpt filskifte er 69-74 km / t, ikke mer.
Så fordelene og ulempene med begge "tyskerne" er like.
forskjeller
| Технические характеристики | ||
| Dekkmerke | Strålende | Gå vekk |
| Plasser i rangeringen | Stabile førsteplasseringer, merkevareprodukter er veldig populære blant russiske bilister | Er på 5-7 plasser, ledende blant budsjettdekk |
| valutakursstabilitet | Stabil i ulike veiforhold (unntatt vått underlag). I følge magasinet Za Rulem fikk dekk av dette merket 35 poeng. | Ved vekselvis komprimert snø, asfalt og is, må bilen "fanges". Resultatet av å sjekke journalister - 30 poeng |
| Snøflotasjon | Tilfredsstillende kan det være vanskelig å bestige en snødekt bakke | På grunn av det mer "grove" slitemønsteret takler Nizhnekamsk-versjonen seg bedre (men heller ikke ideell) |
| Spormotstand | På "bra" | Middelmådig, bilen begynner å "kjøre" |
| Akustisk komfort | Den journalistiske testen viste 55-60 dB (innenfor normalområdet ifølge WHO) | 70dB eller mer ved 100km/t, lang kjøring gjør sjåføren veldig sliten av konstant støy |
| Jevnt løpende | Gummiblandingen, ifølge brukernes forsikringer, er godt valgt, bilen går jevnt | Dekk "kjenner" støt og hull godt |
Hjul med Viatti-dekk
Produkter fra Omsk (eller Yaroslavl) har ikke virkelig enestående egenskaper.
I så fall, hvilke dekk er bedre å kjøpe
Basert på forrige sammenligning kan vi konkludere med at Cordiant vinterdekk er bedre enn Viatti. Men resultatene bør ikke forhastes. La oss se resultatene av de følgende kontrollene.
Isprøve
| Oppførsel på en isete vei (gjennomsnittlig) | ||
| Marker | Strålende | Gå vekk |
| Akselerasjon på isete underlag fra 5-20 km/t, sekunder | 4,0 | 5,4 |
| Bremsing på is fra 80 til 5 km/t, meter | 42,5 | 47 |
I dette tilfellet er bremselengden og akselerasjonsresultatene bedre med Cordiant-produkter. Følgelig er deres sikkerhetsvurdering høyere. Bilister som er tvunget til å kjøre mye på isete landeveier bør foretrekke disse dekkene.
Snøprøve
| Oppførsel på pakket snø (gjennomsnittlige resultater) | ||
| Marker | Strålende | Gå vekk |
| Akselerasjon på isete underlag fra 5-20 km/t, sekunder | 4,0 | 5,4 |
| Bremsing på is fra 80 til 5 km/t, meter | 42,5 | 47 |
Og i dette tilfellet er resultatet av Cordiant merkbart bedre ved bremsing, og den tar opp farten med en margin på nesten halvannet sekund. I byen og på landeveiene er han igjen i ledelsen, og gir tryggere grep.
Asfaltprøve
| Oppførsel på tørre og våte overflater (gjennomsnittlige resultater) | ||
| Marker | Strålende | Gå vekk |
| Våt bremselengde, meter | 27,5 | 29 |
| Bremsing på tørt, frossent fortau | 41,7 m | 44,1 m |
Her er konklusjonen enkel og ubehagelig: dekkene til begge produsentene oppfører seg "rystende" på vått fortau. Cordiant er igjen bedre, men den flyktige overlegenheten endrer ikke den generelle situasjonen.
Cordiant dekktest
I regioner med skarpe endringer i værforholdene er det verdt å velge noe annet.
Rullemotstand
Moderne sjåfører tar sjelden hensyn til denne indikatoren, men forgjeves. Hovedfordelen med god rulling er redusert drivstofforbruk. Derfor blir vurderingen av rullemotstanden oftest utført nøyaktig under hensyntagen til bilens "voracity".
| Rullende ytelse | ||
| Marker | Strålende | Gå vekk |
| Drivstofforbruk ved 60 km/t | 4,4 | 4,5 l |
| Drivstofforbruk per 100 km/t | 5,6 l (gjennomsnitt) | |
I dette tilfellet er det ingen ledere, motstanderne er identiske.
La oss prøve å forstå spørsmålet om hva som er bedre: vinterdekk "Viatti" eller "Cordiant", med fokus på alle dataene ovenfor. Konklusjonen viste seg å være forventet av erfarne bilister: Cordiant er overlegen motstanderen fra Nizhnekamsk, men med mange forbehold. Hvis sjåfører anser Viatti-produkter, etter kommentarene om tematiske ressurser, for å være "gjennomsnittlige", så er "tysk fra Omsk" "sterk middelbonde", men det er alt.
Det er umulig å si hvilke vinterdekk som er bedre: Viatti eller Cordiant. På mange måter er de identiske, produsentene har både vellykkede og ærlig talt middelmådige modeller. For å velge de riktige, må sjåførene se på tester av spesifikke gummityper.
