Hva slags olje skal fylles på servostyringen

Hva slags olje skal fylles på servostyringen? Dette spørsmålet er av interesse for bileiere i forskjellige tilfeller (når du bytter væske, når du kjøper en bil, før den kalde årstiden, og så videre). Japanske produsenter tillater at automatgirolje (ATF) helles inn i servostyringssystemet. Og europeiske indikerer at du trenger å helle spesielle væsker (PSF). Utad er de forskjellige i farge. I henhold til disse hoved- og tilleggsfunksjonene, som vi vil vurdere nedenfor, er det bare mulig å bestemme seg hva slags olje som skal fylles på servostyringen.

Væsker for servostyring

Før du svarer på spørsmålet om hvilken olje som er i den hydrauliske boosteren, må du bestemme deg for de eksisterende typene av disse væskene. Historisk har det hendt at sjåfører bare skiller dem med farger, selv om dette ikke er helt riktig. Tross alt er det mer teknisk kompetent å ta hensyn til toleransene som væsker for servostyring har. nemlig:

• viskositet;
• mekaniske egenskaper;
• hydrauliske egenskaper;
• kjemisk oppbygning;
• temperaturegenskaper.

Derfor, når du velger, må du først og fremst være oppmerksom på de oppførte egenskapene, og deretter til fargen. I tillegg brukes for tiden følgende oljer i servostyring:

• Mineral. Bruken deres skyldes tilstedeværelsen av et stort antall gummideler i servostyringssystemet - o-ringer, tetninger og andre ting. I sterk frost og i ekstrem varme kan gummi sprekke og miste sine ytelsesegenskaper. For å forhindre at dette skjer, brukes mineraloljer, som best beskytter gummiprodukter mot de oppførte skadelige faktorene.
• syntetisk. Problemet med bruken er at de inneholder gummifibre som skader gummitetningsproduktene i systemet. Imidlertid har moderne bilprodusenter begynt å legge silikon til gummi, noe som nøytraliserer effekten av syntetiske væsker. Følgelig vokser omfanget av deres bruk stadig. Når du kjøper en bil, sørg for å lese i serviceboken hva slags olje som skal fylles i servostyringen. Hvis det ikke finnes noen servicebok, ring en autorisert forhandler. Uansett så må du vite de nøyaktige toleransene for muligheten for å bruke syntetisk olje.

Vi lister opp fordelene og ulempene ved hver av de nevnte oljetypene. Så til fordelene mineraloljer gjelder:

• sparende effekt på gummiproduktene til systemet;
• lav pris.

Ulemper med mineraloljer:

• betydelig kinematisk viskositet;
• høy tendens til å danne skum;
• kort levetid.

Fordeler helsyntetiske oljer:

Forskjeller i fargen på forskjellige oljer

• lang levetid;
• stabil drift under alle temperaturforhold;
• lav viskositet;
• de høyeste smøre-, anti-korrosjons-, antioksidant- og antiskumegenskaper.

Ulemper med syntetiske oljer:

• aggressiv innvirkning på gummidelene i servostyringssystemet;
• godkjenning for bruk i et begrenset antall kjøretøy;
• høy pris.

Når det gjelder den vanlige fargegraderingen, tilbyr bilprodusenter følgende servostyringsvæsker:

• Av rød farge. Det regnes som det mest perfekte, fordi det er laget på grunnlag av syntetiske materialer. De tilhører Dexron, som representerer ATF-klassen - automatgirvæsker (Automatic Transmission Fluid). Slike oljer brukes ofte i automatgir. De er imidlertid ikke egnet for alle kjøretøy.
• Gul farge. Slike væsker kan brukes til automatgir og til servostyring. Vanligvis er de laget på grunnlag av mineralkomponenter. Produsenten deres er det tyske selskapet Daimler. Følgelig brukes disse oljene i maskiner som produseres i denne bedriften.
• Grønn farge. Denne sammensetningen er også universell. Den kan imidlertid bare brukes med manuell girkasse og som servostyringsvæske. Olje kan lages på grunnlag av mineralske eller syntetiske komponenter. Vanligvis mer tyktflytende.

Mange bilprodusenter bruker samme olje for automatgir og servostyring. de inkluderer nemlig selskaper fra Japan. Og europeiske produsenter krever at en spesiell væske brukes i hydrauliske boostere. Mange anser dette som et enkelt markedsføringsknep. Uavhengig av type utfører alle servostyringsvæsker de samme oppgavene. La oss vurdere dem mer detaljert.

Servostyringsvæskefunksjoner

Funksjonene til oljer for servostyring inkluderer:

• overføring av press og innsats mellom arbeidsorganene i systemet;
• smøring av servostyringsenheter og mekanismer;
• anti-korrosjon funksjon;
• overføring av termisk energi for å avkjøle systemet.

Hydraulikkoljer for servostyring inneholder følgende tilsetningsstoffer:

PSF-væske for servostyring

• redusere friksjon;
• viskositetsstabilisatorer;
• anti-korrosjon egenskaper;
• surhetsstabilisatorer;
• fargesammensetninger;
• antiskum tilsetningsstoffer;
• sammensetninger for å beskytte gummideler av servostyringsmekanismen.

ATF-oljer utfører de samme funksjonene, men forskjellene deres er som følger:

• de inneholder tilsetningsstoffer som gir en økning i den statiske friksjonen til friksjonskoblinger, samt en reduksjon i slitasjen deres;
• ulike sammensetninger av væsker skyldes det faktum at friksjonskoblinger er laget av forskjellige materialer.

Enhver servostyringsvæske lages på grunnlag av baseolje og en viss mengde tilsetningsstoffer. På grunn av deres forskjeller oppstår ofte spørsmålet om ulike typer oljer kan blandes.

Hva du skal helle inn i servostyringen

Svaret på dette spørsmålet er enkelt - væsken anbefalt av bilprodusenten din. Og å eksperimentere her er uakseptabelt. Faktum er at hvis du stadig bruker olje som ikke er egnet i sammensetningen for servostyringen din, er det over tid stor sannsynlighet for fullstendig svikt i den hydrauliske boosteren.

Derfor, når du velger hvilken væske som skal helles inn i servostyringen, må følgende grunner tas i betraktning:

GM ATF DEXRON III

• Produsentens anbefalinger. Du trenger ikke å delta i amatørforestillinger og helle noe inn i servostyringssystemet.
• Blanding er kun tillatt med lignende sammensetninger. Imidlertid er det uønsket å bruke slike blandinger i lang tid. Bytt væsken til den som er anbefalt av produsenten så snart som mulig.
• Oljen må tåle betydelige temperaturer. Tross alt, om sommeren kan de varme opp til + 100 ° C og over.
• Væsken må være tilstrekkelig flytende. Ellers vil det være en overdreven belastning på pumpen, noe som vil føre til for tidlig feil.
• Olje må ha en seriøs bruksressurs. Vanligvis utføres utskifting etter 70 ... 80 tusen kilometer eller hvert 2-3 år, avhengig av hva som kommer først.

Dessuten er mange bileiere interessert i spørsmål om det er mulig å fylle girolje i gur? Eller olje? Når det gjelder det andre, er det verdt å si med en gang - nei. Men på bekostning av den første - de kan brukes, men med visse forbehold.

De to vanligste væskene er Dexron og Power Steering Fuel (PSF). Og den første er mer vanlig. For tiden brukes hovedsakelig væsker som overholder Dexron II- og Dexron III-standardene. Begge komposisjonene ble opprinnelig utviklet av General Motors. Dexron II og Dexron III produseres for tiden på lisens av en rekke produsenter. Mellom seg er de forskjellige i temperaturområdet for bruk.Den tyske konsernet Daimler, som inkluderer den verdensberømte Mercedes-Benz, har utviklet sin egen servostyringsvæske, som har en gul farge. Imidlertid er det mange selskaper i verden som produserer slike formuleringer på lisens.

Overholdelse av maskiner og servostyringsvæsker

Her er en liten tabell over samsvar mellom hydraulikkvæsker og direkte bilmerker.

bilmodell	Servo olje
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Grønn - WSS-M2C204-A2, rød - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 eller Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Grønn - Pentosin CHF202, CHF11S og CHF7.1, Rød - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Original ATF M-III eller D-II
VAZ PRIORA	Anbefalt type - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron av forskjellige typer
TOYOTA ("Toyota")	Dexron av forskjellige typer
KIA ("Kia")	DEXRON II eller DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Original PSF, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Spesielle gule forbindelser for Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (original), Febi 06161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II eller DEXRON III

Hvis du ikke fant merket til bilen din i tabellen, anbefaler vi at du ser på artikkelen om de 15 beste servostyringsvæskene. Du vil garantert finne mye interessant for deg selv og velge den væsken som er best egnet for servostyringen til bilen din.

Er det mulig å blande servostyringsvæsker

Hva gjør du hvis du ikke har væskemerket som bilens servostyringssystem bruker? Du kan blande lignende komposisjoner, forutsatt at de er av samme type ("syntetisk" og "mineralvann" bør ikke forstyrres på noen måte). nemlig gule og røde oljer er kompatible. Sammensetningene deres er like, og de vil ikke skade GUR. Det anbefales imidlertid ikke å sykle på en slik blanding over lengre tid. Bytt ut servostyringsvæsken med en som er anbefalt av bilprodusenten din så snart som mulig.

Men grønn olje kan ikke legges til rød eller gul ikke i noe tilfelle. Dette skyldes det faktum at syntetiske og mineralske oljer ikke kan blandes med hverandre.

Væsker kan være betinget dele inn i tre grupper, der det er tillatt å blande dem med hverandre. Den første slike gruppen inkluderer "betinget blandet" lyse mineraloljer (rød, gul). Figuren under viser prøver av oljer som kan blandes med hverandre hvis det er likhetstegn overfor dem. Men som praksis viser, er det også tillatt å blande oljer som det ikke er likhetstegn mellom, selv om det ikke er ønskelig.

Den andre gruppen inkluderer mørke mineraloljer (grønn), som bare kan blandes med hverandre. Følgelig kan de ikke blandes med væsker fra andre grupper.

Den tredje gruppen inkluderer også syntetiske oljersom bare kan blandes med hverandre. Det skal imidlertid bemerkes at slike oljer kun skal brukes i servostyringssystemet hvis dette er det klart sagt i bruksanvisningen til bilen din.

Blanding av væsker er oftest nødvendig når olje tilsettes systemet. Og dette må gjøres når nivået synker, inkludert på grunn av lekkasje. Følgende tegn vil fortelle deg dette.

Tegn på en servostyringsvæskelekkasje

Det er noen få enkle tegn på en servostyringsvæskelekkasje. Ut fra utseendet deres kan du vurdere at det er på tide å endre eller fylle på. Og denne handlingen er forbundet med et valg. Så tegn på en lekkasje inkluderer:

• senke væskenivået i ekspansjonstanken til servostyringssystemet;
• utseendet på flekker på styrestativet, under gummipakninger eller på oljetetninger;
• utseendet til en banking i styrestangen under kjøring:
• for å snu rattet, må du gjøre mer innsats;
• pumpen til servostyringssystemet begynte å lage fremmede lyder;
• Det er betydelig slark i rattet.

Hvis minst ett av de oppførte tegnene vises, må du sjekke væskenivået i tanken. Og om nødvendig, bytt ut eller legg det til. Men før det er det verdt å bestemme hvilken væske som skal brukes til dette.

Det er umulig å betjene maskinen uten servostyringsvæske, siden dette ikke bare er skadelig for den, men også utrygt for deg og menneskene og bilene rundt deg.

Resultater av

så svaret på spørsmålet om hvilken olje som er bedre å bruke i servostyringen vil være informasjon fra bilprodusenten til bilen din. Ikke glem at du kan blande røde og gule væsker, men de må være av samme type (kun syntetisk eller kun mineralvann). også legge til eller helt skifte olje i servostyringen i tide. For ham er situasjonen svært skadelig når det ikke er nok væske i systemet. Og kontroller tilstanden til oljen med jevne mellomrom. Ikke la det sverte betydelig.