Hvilket batteri å velge for Lada Priora

Siden vi i skrivende stund har en hard vinter for to, er valget av batteri for mange eiere av Lada Priora av største betydning, og denne saken vil være relevant i minst et par måneder til temperaturen nærmer seg positiv.

Så vidt jeg vet er AKOM-batterier installert på alle Prior fra fabrikken og deres kapasitet er 55 Ampere * time. Når det gjelder startstrømmen, er den ikke så stor for en slik bil og er lik 425 ampere. Her er et tydelig eksempel på hva som er på Priora i 90 % av tilfellene du har sett:

Akkurat det samme er på min Kalina, og på min venns Grant, så det er tilsynelatende bare én batterileverandør, velkjent for alle, AKOM. Men er den oppgitte kapasiteten og startstrømmen nok for tøffe vinterforhold, og hvor lenge et innfødt batteri kan vare, la oss se.

Så, samtidig med meg, kjøpte en bekjent Priora, og det var i 2011. Nå har vi 2014 på gården, og batteriet hans for omtrent en måned siden bestilte en lang levetid. Og de siste dagene, ifølge ham, ladet hun den ofte opp igjen, siden kraften ikke lenger var nok til kald start av motoren. Merkelig nok, men batteriet mitt gikk også gjennom omtrent det samme, bare uten en eneste lading og ble også erstattet med et nytt.

Velge og kjøpe nytt batteri til Priora

Siden min venn egentlig ikke liker å forstå de tekniske aspektene ved bilen sin, ba han meg av vane velge et nytt batteri til ham. Vel, det er ikke praktisk å nekte, selv om han ofte må hjelpe ham, gikk vi til butikken sammen og så på hva som sto på butikkvinduene.

Budsjettet for kjøpet var 3 rubler, og for disse pengene var det mulig å ta vare på et batteri av god kvalitet, og hvis du ikke vurderer SØLV-klassen, kan du ta et rett og slett nydelig batteri. Så fra hele modellutvalget som ble presentert på disken, likte jeg tre produsenter, den velkjente Bosch, den tyske VARTA og Tyumen, som også var blant de ledende i noen tester fra de siste årene fra det samme magasinet "Bak Hjul".

Men jeg ønsket ikke å vurdere den innenlandske på grunn av den opprinnelige partiske holdningen. Når det gjelder Bosch, for 2800 rubler kan du ta et utmerket alternativ med en startstrøm på 480 ampere og en kapasitet på 55 ampere * time. Men kun en ekstern undersøkelse viste at batteriet hadde stått i butikken i mer enn 3 måneder og ikke ønsket å ta en slik kopi.

Og nå om VARTA. Selvfølgelig, hvis det var gratis penger, kunne det ikke være noe annet kjøpsalternativ, siden denne produsenten regnes som den beste i sin virksomhet og er utelukkende engasjert i produksjon av denne typen varer.

Av de alternativene som var utstilt, var den billigste til en pris av 3200 rubler fra Black Dynamic C 15-serien. Denne serien er beregnet på biler med lavt energiforbruk, som i prinsippet kan tilskrives Lada Priora og mange av våre innenlandsbiler.

Dessuten var utstyret til min venns bil "norm", og han hadde ingen ekstra elektriske apparater: ingen klima, ingen oppvarmede seter, ingen andre ting ... Så dette alternativet var bare det perfekte valget, men litt dyrt!

Som et resultat klarte jeg fortsatt å overtale vennen min til å bruke ytterligere 200 rubler, men ta en verdig ting, som under normale omstendigheter kan være nok for 5 års bildrift. Dessuten hørte jeg rett og slett ikke dårlige anmeldelser om dette selskapet blant mine bekjente, og det var ingen negativ om disse batteriene på nettverket.

I praksis viste den seg helt fint, med en nedetid på 5 dager på gaten starter bilen uten antydning til tretthet og den svinger ganske bra. La meg minne deg på at startstrømmen til dette batteriet er 480 Ampere, som er mye høyere enn fabrikkens AKOM. Generelt var vi fornøyd med valget, ikke bry deg om pengene som ble brukt, hvis du vet at du kjøpte den ekte varen !!!