Hvilken frostvæske vil ikke koke og fryse

En annen test av bilkjølevæsker, som vi organiserte på slutten av denne vinteren, viste nok en gang at situasjonen med denne kategorien produkter i markedet vårt er ganske skjemmende. Sannsynligheten for å anskaffe frostvæske av lav kvalitet er smertelig høy ...

Problemet med tilstedeværelsen på markedet av en stor mengde frostvæske av lav kvalitet ble identifisert for noen år siden, da mine kolleger fra andre bilpublikasjoner og jeg gjennomførte en omfattende test av frostvæsker. Resultatene indikerte at en betydelig andel av prøvene som ble testet på det tidspunktet ikke oppfylte de deklarerte egenskapene. Alvorlighetsgraden av problemet forverres ytterligere av det faktum at bilkjølevæsker er et forbruksmateriale som er i stabil etterspørsel. Og er det noe rart at i dag strømmer en masse kjølevæsker, forskjellige når det gjelder driftsparametere, representert av både innenlandske og utenlandske merker, inn i dette etterspurte markedssegmentet. Det er mange av dem, men ikke alle egner seg til bruk.

Denne situasjonen forverres ytterligere av det faktum at Russland ennå ikke har vedtatt en teknisk forskrift som skal klassifisere kjølevæsker og etablere parametere, samt sammensetningen og anvendeligheten til komponentene som brukes i produksjonen. Det eneste reguleringsdokumentet angående frostvæsker (det vil si lavfrysende kjølevæsker) forblir den gamle GOST 28084–89, som ble vedtatt tilbake i Sovjetunionens dager. Forresten, bestemmelsene i dette dokumentet gjelder bare for væsker laget på grunnlag av etylenglykol (MEG).

Denne omstendigheten frigjør faktisk hendene til skruppelløse produsenter som, i jakten på profitt, ofte bruker lavkvalitets, og ofte rett og slett farlige stoffer. Ordningen her er som følger: Forretningsmenn utvikler sin egen kjølevæskeoppskrift fra billige komponenter og utarbeider den i form av noen tekniske spesifikasjoner (TU), hvoretter de begynner å massekroppe produktet sitt.

Et av de vanligste alternativene for en "frostvæske" bodyagi er bruken av en erstatningsblanding bestående av billig glyserin og like billig metanol i stedet for dyr MEG. Begge disse komponentene er ekstremt skadelige for kjølesystemet. Så, for eksempel, bidrar glyserin til veksten av korrosjonsaktivitet, spesielt i kjølekanalene til sylinderblokken, den har en høy viskositet (som er titalls ganger høyere enn for etylenglykol) og økt tetthet, noe som fører til akselerert pumpeslitasje. Forresten, bare for på en eller annen måte å redusere viskositeten og tettheten til kjølevæsken, legger firmaene til en annen skadelig komponent - metanol.

Denne alkoholen, husker vi, tilhører kategorien farlige tekniske giftstoffer. Bruken av den i produksjon av massekonsumprodukter er forbudt ved lov, hvis overtredelse truer med alvorlige administrative straffer. Dette er imidlertid bare ett, det juridiske aspektet. Bruken av metylalkohol i kjølesystemet er også teknisk uakseptabelt, siden metanol ganske enkelt deaktiverer deler og sammenstillinger. Faktum er at en vandig løsning av metylalkohol ved temperaturer på 50 ° C og over begynner å aktivt samhandle med aluminium og aluminiumslegeringer og ødelegge dem. Hastigheten av slik interaksjon er svært høy og er uforlignelig med den vanlige korrosjonshastigheten av metaller. Kjemikere kaller denne prosessen etsing, og dette begrepet taler for seg selv.

Men dette er bare en del av problemene som "metanol" frostvæske skaper. Et slikt produkt har et lavt kokepunkt (ca. 64°C), så metanolen fordampes gradvis fra kjølekretsen. Som et resultat forblir kjølevæske der, hvis temperaturparametre ikke i det hele tatt tilsvarer de nødvendige termiske parameterne til motoren. Om sommeren, i varmt vær, koker en slik væske raskt, og skaper trafikkork i sirkulasjonskretsen, noe som uunngåelig fører til overoppheting av motoren. Om vinteren, i kulden, kan den ganske enkelt bli til is og deaktivere pumpen. Ifølge eksperter blir individuelle elementer i kjølesystemenhetene, for eksempel vannpumpehjul, som også utsettes for høye dynamiske belastninger, ødelagt av metanol-glyserin frostvæske på nesten en sesong.

Derfor var den nåværende testen, som ble organisert sammen med informasjons- og analyseportalen "Avtoparad", hovedmålet å identifisere substandardprodukter som inneholder metylalkohol. For testing kjøpte vi selektivt tolv prøver av forskjellige frostvæsker og frostvæsker, som ble kjøpt på bensinstasjoner, hovedstaden og Moskva-regionens bilmarkeder, samt kjedebilforhandlere. Alle flasker med kjølevæsker ble deretter overført til et av testlaboratoriene til det 25. statlige forskningsinstituttet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, hvis spesialister utførte alle nødvendige studier.

Frostvæske bør du ikke kjøpe

For å si det rett ut, de endelige resultatene av produkttester utført ved forskningsinstitutter inspirerer ikke til optimisme. Døm selv: av 12 væsker kjøpt av oss for testing, ble metanol påvist i seks (og dette er halvparten av prøvene), og i en ganske stor mengde (opptil 18%). Dette faktum viser nok en gang hvor akutt problemet er forbundet med risikoen for å anskaffe farlige frostvæsker av lav kvalitet i markedet vårt. Blant testdeltakerne inkluderer disse: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 og Antifreeze OZH-40 (begge produsert av Promsintez), samt Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

For å spesifikt gå tilbake til testresultatene, merker vi at temperaturindikatorene til "metanol" kjølevæsker ikke tåler kritikk. Så kokepunktet deres, som i henhold til klausul 4.5 i TU 6-57-95-96 ikke skal falle under +108 grader, er i virkeligheten 90-97 grader, som er mye lavere enn kokepunktet til vanlig vann. Sannsynligheten for at en motor med noen av disse seks frostvæskene kan koke (spesielt om sommeren) er med andre ord svært høy. Situasjonen er ikke bedre med temperaturen ved begynnelsen av krystalliseringen. Nesten alle prøver som inneholder metanol tåler ikke 40-graders frosten gitt av industristandarden, og Antifreeze -40 Sputnik G12-prøven frøs allerede ved -30°C. Samtidig indikerer noen kjølevæskeprodusenter, uten samvittighetsstikk, på etikettene at produktene deres angivelig oppfyller spesifikasjonene til Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Frostvæsker som oppfyller kravene til bilprodusentene

La oss nå snakke om kjølevæsker av høy kvalitet, hvis parametere er fullt innenfor standardene. Utmerkede resultater i testen ble demonstrert av alle store frostvæskeprodusenter, både russiske og utenlandske. Dette er så populære innenlandske merker som CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Fra utenlandske produkter deltok merkene Liqui Moly (Tyskland) og Bardahl (Belgia) i testen. De har også gode resultater. Alle de listede frostvæskene er laget på grunnlag av MEG, som i stor grad bestemmer kvaliteten på ytelsen deres. Spesielt har nesten alle en stor margin både når det gjelder frostmotstand og kokepunkt.

Sintec Premium G12 + frostvæske

I følge resultatene av gjeldende test har Sintec Premium G12+ frostvæske en god frostbestandighetsmargin - krystalliseringstemperaturen er -42 C i stedet for standard -40 C. Produktet er produsert av Obninskorgsintez basert på den nyeste organiske synteseteknologien fra toppen etylenglykol og en importert pakke med funksjonelle tilsetningsstoffer. Takket være sistnevnte motstår Sintec Premium G12+ frostvæske aktivt korrosjon og danner ikke avleiringer på de indre overflatene av kjølesystemet. I tillegg har den effektive smøreegenskaper som forlenger levetiden til vannpumpen. Frostvæske har godkjenninger fra en rekke kjente bilprodusenter (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) og anbefales for bruk i personbiler av innenlandsk og utenlandsk produksjon, lastebiler og andre kjøretøy med middels og strenge driftsforhold. Anslått pris for 1 liter - 120 rubler.

 

Liqui Moly langtids radiator frostvæske GTL 12 Plus

Importert kjølevæske Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ble utviklet av det tyske selskapet Liqui Moly, som har lang erfaring i produksjon av en rekke biltekniske væsker og oljer. Produktet er en original sammensetning av en ny generasjon, produsert ved hjelp av monoetylenglykol og en høyteknologisk pakke med spesielle tilsetningsstoffer basert på organiske karboksylsyrer. Som våre studier har vist, har denne frostvæsken utmerket temperaturytelse, og sikrer effektiv drift av kjølesystemet i området fra -45°C til +110°C. Som utviklerne selv bemerker, motstår frostvæske effektivt elektrokjemisk korrosjon av metaller, samt høytemperaturkorrosjon av aluminiumslegeringer. Kjølevæsken har blitt testet gjentatte ganger av verdens ledende bilprodusenter, noe som har resultert i godkjenninger fra Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Vi legger også merke til at Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus er blandet med standard G12 frostvæsker (vanligvis malt rød), samt med standard G11 frostvæsker. Anbefalt utskiftingsintervall er 5 år. Anslått pris for 1 liter - 330 rubler.

CoolStream standard

CoolStream Standard karboksylat frostvæske er produsert av Technoform, en av de ledende russiske produsentene av bilkjølevæsker. Det er en etylenglykol-basert flerbruks grønn kjølevæske med Organic Acid Technology (OAT) karboksylatteknologi. Den er laget av Arteco (Belgia) Corrosion Inhibitor BSB og er en eksakt kopi (rebrand) av Antifreeze BS-Coolant. Produktet er designet for kjølesystemer av moderne bensin- og dieselmotorer av både utenlandsk og innenlandsk produksjon. Den inneholder tilsetningsstoffer fra Arteco (Belgia), et joint venture mellom Chevron og Total, som er en garanti for kvaliteten på alle CoolStream karboksylater frostvæsker. Det er nok å si at CoolStream Standard oppfyller to strenge internasjonale standarder: amerikanske ASTM D3306 og britiske BS 6580, og levetiden når 150 000 km uten utskifting. Basert på resultatene fra laboratorie-, benke- og sjøforsøk av CoolStream Standard frostvæske, er det nå mottatt offisielle godkjenninger og godkjenninger for bruk fra AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ og en rekke andre russiske bilfabrikker.

Felix Carbox G12

Felix Carbox-kjølevæske er en ny generasjon innenlands karboksylat-frostvæske. I henhold til VW-klassifiseringen tilsvarer den klasse G12 + organisk frostvæske. Under testen viste produktet et av de beste resultatene når det gjelder frostmotstand (tåler lave temperaturer ned til -44 grader). Merk at Felix Carbox har bestått en full syklus med tester i det amerikanske forskningssenteret ABIC Testing Laboratories, som bekreftet at de er i full overensstemmelse med internasjonale standarder ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, som regulerer kravene til tekniske egenskaper og kvalitet på kjølevæsker. For tiden har produktet godkjenninger fra en rekke utenlandske så vel som innenlandske bilprodusenter, inkludert AvtoVAZ og KAMAZ, GAZ, YaMZ og TRM.

Felix Carbox er laget av førsteklasses monoetylenglykol, spesielt formulert ultrarent demineralisert vann og en unik karboksylsyretilsetningspakke. Bruk av frostvæske gir økt kjørelengde frem til neste utskifting (opptil 250 000 km), forutsatt at produktet ikke er blandet med andre merker av kjølevæsker.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ frostvæske er en ny generasjon kjølevæske utviklet av Niagara PKF-spesialister. Produktet ble laget ved hjelp av den unike Extended Life Coolant Technology-karboksylatteknologien, en av de viktige egenskapene til denne er evnen til å danne et prikkete beskyttende lag på steder der korrosjon begynner å dannes. Denne kvaliteten på frostvæsken gir den et utvidet utskiftingsintervall (opptil 5 års drift etter påfylling av kjølesystemet eller 250 000 km kjøring). Vi legger også merke til at Niagara RED G12 + kjølevæsken har bestått en full syklus med tester for samsvar med internasjonale standarder ASTM D3306, ASTM D4985 i ABIC Testing Laboratories, USA. I tillegg har frostvæsken offisiell godkjenning av AvtoVAZ, så vel som andre russiske bilfabrikker, for den første tanken på transportbåndet.

Under testen viste Niagara RED G12+ frostvæske den største (blant andre testdeltakere) frostmotstandsmargin (opptil -46 ° C). Med slike temperaturindikatorer kan denne kjølevæsken brukes i nesten alle regioner i Russland. Et særtrekk ved Niagara G12 Plus Red-beholderen er en praktisk uttrekkbar tut som gjør det lettere å fylle væske i kjølesystemet. Anslått pris for 1 liter - 100 rubler.

Bardahl Universalkonsentrat

Et originalt belgisk frostvæskekonsentrat produsert på basis av monoetylenglykol med bruk av en høyteknologisk pakke med karboksylattilsetningsstoffer. Et særtrekk ved dette produktet er dets allsidighet - frostvæske basert på det blandes med alle typer organiske og mineralske kjølevæsker, uavhengig av farge, inkludert frostvæske. Under testen bekreftet produktet ikke bare de deklarerte temperaturindikatorene, men forbedret dem til og med noe. I følge representanter for utviklerselskapet motstår frostvæske effektivt elektrokjemisk korrosjon av metaller, samt høytemperaturkorrosjon av aluminiumslegeringer. Kjølevæsken anbefales også for motorer som krever forbedret varmeavledning - sterkt akselererte motorer, turboladede motorer. Det er viktig å merke seg at Bardahl Universal Concentrate er nøytralt for ulike metaller og legeringer, det være seg messing, kobber, legert stål, støpejern eller aluminium. Frostvæske påvirker ikke gummi- og plastproduktene i kjølesystemet negativt. Fra drift i kjølesystemene til personbiler kan nå 250 000 km, og den garanterte levetiden er minst 5 år. Med et ord, et verdig produkt. Anslått pris for 1 liter konsentrat - 300 rubler.

Så, hvilke konklusjoner kan trekkes fra resultatene av testene? Først av alt bør det huskes at på markedet, i tillegg til gode produkter fra kjente merker, er det dusinvis av kjølevæskeartikler fra andre merker, og langt fra den beste kvaliteten. Så hvis du ikke er teknisk kunnskapsrik, følg noen få enkle regler. Bruk først frostvæske godkjent av bilprodusenten. Hvis du ikke finner en slik kjølevæske - velg samme type frostvæske som anbefalt for din bil, men må godkjennes av andre bilfirmaer. Og aldri ta ordet av bilselgere som touting deres "superantifreezes." Forresten, det er ikke så vanskelig å kontrollere nøyaktigheten til de deklarerte dataene. For å avklare informasjon om tilgjengeligheten av toleranser, er det noen ganger nok å se på serviceboken, bildokumentasjon, nettsteder til bilfabrikker og frostvæskeprodusenter. Når du kjøper, vær oppmerksom på emballasjen - på noen flasker limer produsentene etiketten "Inneholder ikke glyserin" - for å eliminere tvil om kvaliteten på produktet deres.

Forresten, for alle problemene nevnt ovenfor i motorkjølesystemet forårsaket av bruk av glyserin-metanol frostvæsker, er det i dag mulig og nødvendig å fremsette krav mot produsentene deres. Det er rettslige grunnlag for dette, også de som er vedtatt på mellomstatlig nivå. Husk at på slutten av fjoråret endret styret for den eurasiske økonomiske kommisjonen (EEC), ved sin beslutning nr. 162, de enhetlige sanitære og epidemiologiske kravene og tollunionens tekniske forskrifter "On Requirements for Lubricants, Oils and Spesialvæsker» (TR TS 030/2012) . I henhold til denne beslutningen vil det bli innført en streng begrensning på innholdet av metylalkohol i kjølevæsker - det skal ikke overstige 0,05%. Vedtaket har allerede trådt i kraft, og nå kan enhver bileier, på den måten som er foreskrevet i loven, søke statlige kontrollorganer og kreve erstatning for skade på eiendom som følge av bruk av produkter som ikke er i samsvar med det tekniske. forskrifter. Dokumentet fra den eurasiske økonomiske kommisjonen er gyldig på territoriet til fem land som er medlemmer av EEC: Russland, Hviterussland, Kasakhstan, Armenia og Kirgisistan.