Hvilken girkasse skal du velge?

Mange sjåfører lurer på valg av girkasse. Manuell eller kanskje automatisk? Avgjørelsen er slett ikke lett, fordi manuelle er mindre nødstilfelle og, viktigere, billige å reparere, men automatiske maskiner er en stor bekvemmelighet. Så hva bør du være oppmerksom på?

Som ethvert design har begge sine fordeler og ulemper. Manuelle bokser betyr enkelhet, lav feilprosent og lave vedlikeholds- og reparasjonskostnader. Automatgir sparer imidlertid venstre ben og henger seg ikke opp i girene. Så la oss prøve å evaluere de positive og negative aspektene ved begge mekanismene.

Manuell girkasse

Manuelle girkasser er den mest populære løsningen som brukes i personbiler. De har en enkel design og er lett å reparere. Selvfølgelig er driftskostnaden også mye lavere enn automater. Den største plagen er imidlertid behovet for førerkontroll av girene. Dermed er delbarhet av oppmerksomhet et viktig element i driften av en manuell girkasse.

Mekanikken er enkel. Grunnlaget er bygd opp av gir som hele tiden er koblet til hverandre, og synkronisatorer som letter veksling mellom gir. Eldre typer hadde kun gir, noe som gjorde det mye vanskeligere å bevege seg jevnt, men heldigvis for oss går teknologien fremover. Betjeningen er enkel - sjåføren bytter spaken mellom gir, og setter derved girene til riktige posisjoner.

– Hovedproblemet med biler med manuell girkasse er behovet for å bruke clutchen når du gir gir, noe som fører til motorstans og et midlertidig tap av kraft. De vanligste feilene er clutchslitasje og synkroniseringsfeil. Utvilsomme fordeler er lav feilrate og lave reparasjonskostnader. – forklarer Autotesto.pl-eksperten

Automatisk overføring

Den største fordelen med automatgir er utvilsomt mangelen på oppmerksomhet til girskift. Mest av alt kan dette settes pris på i en fullsatt by. Det er ingen clutch i designet, og girskifte skjer på grunn av automatisk bremsing av elementene i planetgiret. Utformingen av maskinene er svært kompleks, noe som har stor innvirkning på reparasjonskostnadene. Disse boksene forårsaker ekstreme følelser hos sjåfører. Noen roser dem fullstendig, andre sier de aldri kommer til å kjøpe en bil som er utstyrt med dem. I mellomtiden er det nok å sjekke denne mekanismen grundig før du kjøper den for å nyte en jevn og problemfri tur i lang tid.

Det første punktet det er verdt å være oppmerksom på er oppførselen til boksen når du starter. Hvis vi kjenner vibrasjoner eller rykk, bør dette gjøre oss mistenksomme. Noen ganger er det nok å fylle på olje, men vanligvis er et servicebesøk nødvendig. En annen ting er oppførselen til boksen under kjøring. Mulige rykk, svingninger i motorturtall eller ujevnt sett med omdreininger varsler helt klart et forestående besøk til tjenesten.

– En automatgir kan skape mange problemer, men du bør være klar over at programvare, mekanikk, eller bare brukt olje ofte svikter. Dette er verdt å være oppmerksom på, fordi en uprofesjonell erstatning kan forårsake store problemer når du bruker en bil. Den smarteste løsningen er å følge produsentens anbefalinger. Automatiske kister er delt inn i underarter. Det er verdt å vite noe om hver av dem for å ta en informert beslutning når du kjøper. – forklarer Autotesto.pl-eksperten

Automatisk overføring

Faktisk er dette mekaniske girkasser med automatisert clutch. Resultatet er fraværet av en tredje pedal, og i stedet for den, aktuatorer og elektronikk. De finnes oftest i Fiat-biler. Det kan ikke nektes at de har flere ulemper enn fordeler. Hovedproblemet er treg drift og rykk under dynamisk kjøring. Og mekanismen som erstatter clutchen er svært nødstilfelle og slites raskt ut. Disse feilene er vanskelige å diagnostisere, og mange servicesentre tilbyr å bytte ut girkassen med en ny, i stedet for en lang og kostbar reparasjon.

CVT

Mange brukere kritiserer dem for deres særegne måte å jobbe på. De opprettholder konstant motorens maksimale turtall, som faller først når riktig hastighet er nådd. Dette forårsaker en spesifikk summing, som ikke alltid er behagelig å høre på. Selv om de er ganske enkle og billige å bygge, er det vanskelig å finne en tjeneste som vil ta seg av dem profesjonelt. De brukes hovedsakelig av japanske merker.

– Designet er overraskende tynt - det er to kjegler med et transportbånd mellom seg. Generelt simuleres girskift, noe som de facto ikke eksisterer. I denne forbindelse er driften av girkassen sjelden dynamisk og har en nødkarakter. Denne skjøre strukturen er ulønnsom å reparere, fordi kostnadene for den er enorme. – legger en ekspert fra Autotesto.pl til

Klassisk spilleautomat

Den eldste automatgirdesignen som finnes. Enheten er veldig kompleks, men enklere modeller av girkasser med dreiemomentomformer er ofte pålitelige. Nyere enheter er mer problemer fordi de inneholder mye elektronikk. De har også ofte flere gir og andre problematiske elementer. Vi finner dem i premiummerker som BMW, Mercedes eller Jaguar. De vanligste problemene er knyttet til hydraulikken som regulerer væskestrømmen og kostnadene er høye. Selve konstruksjonen er imidlertid solid, noe som garanterer lang problemfri drift.

Girkasse med dobbel clutch

Dette er den mest komplekse girkassemodellen. Sammensetningen inkluderer to automatiske girkasser koblet til hverandre. Designet er så avansert som mulig, så dette er det nyeste og mest sjeldne tilbudet på bilmarkedet. Den er den raskeste av alle tilgjengelige modeller, og den er i stand til å forutsi hvilket utstyr som trengs for øyeblikket. Klargjør den på den andre clutchen slik at endringen er så umerkelig som mulig. Takket være den jevne kjøringen er drivstofforbruket mye lavere enn for en manuell girkasse. Reparasjonskostnadene er enorme, men behovet er ikke veldig vanlig.

Det skal bemerkes at kostnadene ved drift av automatiske maskiner ofte er høyere enn for manuelle girkasser. Mange av de dårlige anmeldelsene er overdrevet ettersom det er ganske mange design verdt å anbefale. En grundig inspeksjon av en bruktbil før kjøp vil selvsagt også forhindre mulige problemer, og da viser det seg at driften av bilen slett ikke er et slikt problem.