Katalysatoren i bilen - hvordan den fungerer og hva som går i stykker. Guide

Katalysatoren i en bil med bensinmotor spiller en veldig viktig rolle. Dette er ikke bare en vanlig eksosrenser. Prosessen med drivstoffforbrenning avhenger også av dette elementet, dvs. riktig motordrift og ytelse.

Bilkatalysator er en daglig betegnelse på en katalysator, som er en del av eksossystemet, og dens oppgave er å redusere mengden av skadelige forbindelser i eksosgassene. Katalysatorer har vært brukt i mange år. Deres tilstedeværelse i eksossystemet er regulert av forskrifter, fordi hver bil må overholde visse standarder for renheten til eksosgasser. Jo nyere de er, jo strengere er de.

For en tid siden begynte vi å bruke DPF-er som fungerer som katalysatorer i dieselbiler. Nå er det tid for katalysatorer i bensinmotorer..

Se også: Moderne dieselmotor - er det nødvendig og hvordan du fjerner et partikkelfilter fra det. Guide 

Katalysatoren i bilen - operasjonsprinsippet

Utad ligner katalysatoren en lyddemper i eksossystemet (og er også en del av dette systemet). Det er en blikkboks med mange honeycomb-kanaler belagt med passende elementer, oftest platina, men også rhodium og palladium. Dette er edle metaller, og det er derfor det er tilfeller av tyveri av katalysatorer.

Virkningen av disse forbindelsene er rettet mot å redusere innholdet av giftige komponenter i avgasser. Dette skjer som et resultat av å gå inn i en kjemisk reaksjon med avgasser.

Avhengig av materialet som brukes til produksjon, skiller vi mellom to typer katalysatorer: keramiske katalysatorer (med en keramisk blokk) og metallkatalysatorer (med en metallblokk).

Se også: Tyver foretrekker reservedeler fremfor biler, nå jakter de på katalysatorer

I eldre biltyper var katalysatoren plassert på eksosrøret under bilens gulv. I nyere modeller er katalysatorene allerede i eksosmanifolden. Dette skyldes behovet for å overholde de strengere utslippsstandardene som gjelder for nye kjøretøy. Katalysatoren anordnet på denne måten varmes opp raskere og fungerer derfor mer effektivt.

Katalysator i en forbrenningsmotor - de vanligste feilene

Til tross for ugunstige driftsforhold (stor temperaturforskjell, fuktighet, støt), er katalysatorer ganske holdbare enheter. De fleste tåler 200 XNUMX løp. km og enda lenger, selv om kvaliteten på avgassrensing forringes i noen katalysatorer (dette kan for eksempel bli funnet ut under teknisk inspeksjon).

Noen eldre typer keramiske katalysatorer er imidlertid mindre motstandsdyktige mot mekanisk slitasje. I slike enheter slites den keramiske kjernen ut. Dette er mest vanlig i kjøretøy med LPG-motorer der gassinnstillingen ikke er riktig justert.

Imidlertid kan lignende skader også oppstå i et bensindrevet kjøretøy.

– Dette skjer når tenningssystemet svikter. Da kan det oppstå en situasjon når forbrenningen av drivstoff skjer i katalysatoren, og ikke i sylinderen, forklarer Slavomir Szymczewski, en bilmekaniker fra Słupsk.

En lignende situasjon kan oppstå når du prøver å starte motoren på den såkalte. tauing, det vil si å bli tauet av et annet kjøretøy eller bli dyttet. I dette tilfellet er det en risiko for at en dose drivstoff faller på katalysatoren og brenner der, noe som vil føre til en kraftig økning i temperaturen.

Katalysatoren kan også svikte når vi etter en lang kjøretur (motoren når sin optimale driftstemperatur) kjører inn i en dyp vannpytt. Da vil katalysatoren avkjøles for raskt, noe som kan påvirke den påfølgende driften.

Dette gjelder vanligvis keramiske katalysatorer. Metallkatalysatorer er mer holdbare (men også dyrere). I tillegg varmes de opp raskere enn keramiske katalysatorer og når derfor sin optimale driftstemperatur raskere.

Symptomer på en mislykket katalysator i en bil

De viktigste symptomene på en mislykket katalysator er et fall i motorkraft eller støy fra under chassiset.

- Dette er en karakteristisk lyd av ringing eller rasling, - forklarer Slavomir Shimchevsky.

En defekt katalysator forteller oss feilen ved å blinke CHECK-lampen på dashbordet (men den informerer oss også om andre motorfeil).

Noen sjåfører løser dette problemet ved å kutte ut katalysatoren og sette inn en del av eksosrøret på plass. Dette vedtaket er ikke i samsvar med regelverket, da det bryter med kjøretøyets godkjenning og øker tillatte eksosutslipp. Ved neste kontroll på kontrollstasjonen innser diagnostikeren, etter å ha analysert avgassene (og sett under chassiset), raskt at bilen er ute av drift, og vil ikke stemple kontrollen.

Les også Bør jeg satse på en turboladet bensinmotor? TSI, T-Jet, EcoBoost 

I nyere kjøretøy med en OBDII-diagnosekobling forårsaker fjerning av katalysatoren motorfeil, som data fra katalysatoren fjernes av en lambda-sonde (noen ganger er det flere av dem).

– Denne sensoren er ansvarlig for den nøyaktige doseringen av blandingen. Hvis han ikke har nok katalysatoravlesninger, doserer han injeksjonen feil, og dette kan igjen føre til ytterligere feil, sier mekanikeren.

Eliminering av svikt i katalysatoren

Det er bare to måter å fikse en katalysatorfeil på - erstatt den skadede med en ny eller regenerer den. Inntil nylig kunne prisene på katalysatorer tømme bileierens lomme betydelig. Foreløpig er det allerede mange substitutter på markedet til lavere priser.

Den enkleste situasjonen å velge en katalysator er når denne enheten er montert på et eksosrør som går under chassiset. Deretter kan du installere en universalkatalysator som ikke er designet for en bestemt bilmodell (bare motorkraft er viktig). Prisen på en slik enhet varierer mellom PLN 200-800.

"I mer moderne biler er imidlertid eksossystemet mer komplisert. Den har flere katalysatorer, inkludert de som er plassert i eksosmanifolden. Det gjør det vanskelig å bruke en erstatter, forklarer Slavomir Szymczewski.

I dette tilfellet kan prisen på katalysatoren nå PLN 4000.

Løsningen kan være å regenerere katalysatoren. Vanligvis er listeprisen for en slik tjeneste halvparten av prisen på et nytt produkt. Problemet er behovet for å immobilisere bilen i flere dager, siden regenerering ikke er en umiddelbar tjeneste.

Les også Kjøp aluminiumsfelger - nytt eller brukt? Hvilken størrelse skal du velge? (VIDEO) 

Noen bileiere foretrekker å bruke en brukt katalysator. I tillegg til at elementet kan svikte, er det ikke tillatt å sette sammen den brukte katalysatoren. Ved lov regnes en brukt katalysator som avfall som er bestemt til deponering. Men du kan tjene penger på det. Vi kan selge en brukt, ikke-fungerende katalysator og dermed dekke kostnadene ved å kjøpe en ny, i det minste delvis. Det er mange selskaper på markedet som kjøper disse komponentene og utvinner edle metaller fra dem.

Wojciech Frölichowski