Terrengsykling: 15 leksjoner om effektiv risikostyring

QNår du sykler på terrengsykkelen opp i høyfjellet, er du ikke lenger en terrengsyklist. Vi blir highlanders. Jeg gjentar ofte: Jeg sykler ikke terrengsykkel, jeg sykler terrengsykkel. Å la denne setningen ligge i minnet ditt vil radikalt endre synspunktet ditt. Sykkelferdigheter er til liten nytte annet enn å tilfredsstille egoet når du kjører gjennom en linje eller teknisk seksjon. På den annen side kommer gruveferdigheter godt med for alt annet. Det vil si alt som ikke er overflødig.

Altfor ofte leser vi artikler om fjellsikkerhet utelukkende med tanke på utstyr eller tekniske hensyn: denne forsterkede, svettegjennomtrengelige titanjakken vil beskytte deg mot fjellgeitbitt ... ringer etter hjelp og gir deg kaffe mens du venter ... Med tanke på at etter sørøstvinden og ISO-økningen ved 300 m var det + 8 ° C, vil det øverste snølaget være ustabilt. fra øyeblikket av å gli ...

I matematikk lærer vi å tenke til ytterligheter for å komme frem til et generelt resultat. La oss bruke dette på gruverisiko: hvis du ikke går til fjells dør du ikke i fjellet... Vi tegner en enkel konsekvens: problemet ligger i deg... Selve fjellet er ikke farlig. Men hva skal du gjøre der, ja.

Det jeg skal presentere er ikke tekniske råd, det er bare sunn fornuftsprinsipper for atferd. Mange klatrere bruker dem intuitivt. Men flertallet vet ikke eller skjønner det knapt. Så jeg skal bare prøve å sette ord på det.

La oss starte med foreldrespørsmålet som ber alle de andre:

Hva skjer hvis jeg skader meg selv?

Risikostyring er ikke annet enn å stille dette spørsmålet. Du kommer til å fortelle meg at vi også kan tenke på hvordan vi ikke skal bli skadet... Men det hele handler om å spørre hvordan man ikke kommer inn i en ulykke, noe som er dumt, det er du enig i, siden egenskapene til en ulykke inkluderer det faktum at det er utilsiktet og utilsiktet.

Hva om jeg skjærer meg i høyfjellet?

Dette bringer meg til det første prinsippet:

1. Stol aldri på fjellredningsmenn.

Skal du virkelig til de ville fjellene, går telefonen som regel ikke gjennom. Bare. Når jeg ser terrengsyklister over 2000m utkledd som XC med en liten bag på rammen, betyr det at de satser på et helikopter. Hvilken feil!

Men den enkleste måten er å ta et eksempel: du er tre timer unna parkeringsplassen, om våren, i en høyde på 3 m, med en venn. Du er ikke redd: dere er to, været er bra, da du dro var det 2500 grader Celsius i bilen. Hva skjer hvis du skader deg selv? La oss si at du brakk ankelen. I seg selv er dette en godartet skade ... Men du finner deg selv immobilisert, og telefonen går ikke gjennom. Derfor må vennen din komme ned for å få hjelp. La oss si at det er 10:17 nå. Innen han legger seg, ringer han, har tid til å gi nødvendig informasjon osv. Natten har kommet. Glem chopperen! Du må overnatte i fjellet. Ikke bry deg, det var varmt. Bortsett fra at vi taper i gjennomsnitt 1 ° C per 100 m. Hvis bilen hadde 10 °, ville den vært 1000 m høyere ... null! Natten faller, synker til -6 eller -7 ° C. Legg til litt vind 15 km / t over den. Hvis du ser på de offisielle "wind chill"-kartene, tilsvarer det omtrent -12 ° C. Og la oss være klare: over natten ved -12 ° C uten riktig utstyr, vil du dø!

Det er selvfølgelig lurt å temperere litt (ingen ordspill ment). Det er natteredning, helikopteret kan ta av i godt vær. Men hva om været blir dårlig? Ambulansemannskapet kan klatre til fots. Hva om du var helt alene på basen? Eller hva med en skade som ikke nødvendigvis er alvorlig, men som krever rask behandling, for eksempel en blødning eller nerveskade?

Kort sagt, å satse alt på en rask og effektiv reaksjon på nødsituasjoner er i beste fall en tåpelig tilnærming, i verste fall en suicidal. Eller vice versa.

Det jeg nettopp gjorde kalles "risikoanalyse" i tekniske termer.

Du må hele tiden stille deg selv dette spørsmålet: hva om jeg kutter meg?

Ikke for å skremme deg selv, men løsrevet, objektivt sett, for å ta de riktige avgjørelsene. Du bør spørre deg selv før du drar, under forberedelsen av ruten og utstyret, under turen, om å integrere de nye risikoene du oppfatter, og til slutt be deg selv om å trekke konklusjoner igjen.

2. Ta med egnet utstyr.

Vær forsiktig, "tilstrekkelig utstyr" er ikke hele arsenalet av overlevelsesfans! I overlevelsesmanualer er for eksempel kniven grunnlaget for alt. Du føler at hvis du bryter kniven, dør du på 10 minutter. Vel, på fjellet er en kniv virkelig ubrukelig! Dette verktøyet, bortsett fra å skjære pølse, vil ikke øke sjansene dine for å slippe unna med det. For det handler ikke om å overleve. Det er snakk om nedstigning eller i verste fall å vente i kampen mot kulden. Uansett vil du ikke ha tid til å jakte steinbukk i Opinel eller bygge en hytte.

Derfor er minimum egnet materiale:

• Grunnleggende førstehjelpsutstyr, inkludert smertestillende midler, blødende medisiner og solkrem.
• Kaldt værklær og et livteppe (jeg tar alltid en dunjakke og en fjelljakke, selv midt på sommeren ved 30 ° C)
• Mat og vann (og Micropur® for vann, men det kommer vi tilbake til)
• En telefon som sparer batteriene dine. Det ville være synd å frata deg selv dette hvis det fanger.
• Kart og kompass (kompasset er egentlig svært sjelden nyttig, bortsett fra i tett skog eller i tåkete vær. Men ved behov er det et verdifullt verktøy).

Alt dette vil faktisk ikke passe inn i en rammeveske ... Selvfølgelig begrenser en stor bag spesielt terrengsykling. Vi er mindre gode, enda mye mindre gode for utfor. Men du har ikke noe valg!

3. Forbered ruten.

... Og jeg vil legge til: overlat informasjonen til en tredjepart.

Facebook Wall eller Strava er ikke en pålitelig tredjepart!

For spesielt farlige turer kan vi til og med legge igjen strenge instrukser, for eksempel: "Hvis jeg ikke har rapportert noen nyheter på et slikt og et slikt tidspunkt, send hjelp til et slikt sted." Men ingen misbruk når du ringer etter hjelp! Siden et helikopter som tar av og leter etter deg når du ikke er i umiddelbar risiko, er det et helikopter som ikke vil redde noen andre fra potensielt dødelig fare. Selvfølgelig kan helikoptre omdirigeres avhengig av alvorlighetsgraden av situasjonen, men til syvende og sist eksisterer de fortsatt i et begrenset antall. Og det gjelder også når vi ringer 15, brannvesenet, eller når vi skal til legevakten.

Hensikten med rutepreparering er selvsagt ikke å sette seg fast i farlig terreng, men å gjøre turen tilpasset ditt nivå (tilpasset lengde og teknikk). For å gjøre dette må du kunne bruke kartet og kanskje (jeg mener etter hvert) nye digitale verktøy og alle relaterte applikasjoner. Du bør imidlertid ikke legge alt på GPS. For ved å følge GPS-ruten stiller vi ikke flere spørsmål. Og det å stille spørsmål er grunnlaget for risikostyring. For ikke å snakke om at kortet ikke er utladet.

4. Klatre til der du går ned.

Dette prinsippet bør brukes spesielt ved frikjøring. Dette lar deg sjekke terrenget, avsløre skjulte farer og fremfor alt unngå sjenanse, det vil si å sitte fast over et stup, noe som ofte fører til feil.

Ideelt sett, selv på forhånd for å utføre utforskning til fots, i "enkel fottur"-modus. Jeg går alltid på åpne og vanskelige ruter. For eksempel, for Peak d'Are var det en stigning på 1700 m med vertikalt fall og mer enn 7 timers gange! Ja, en veldig stor tur ...

Jeg gjør også rekognosering noen ganger ... i en drone!

Det tillot meg til og med å "komme ut av veien" en gang da jeg ble sittende fast over en lang kalksteinsklippe (jeg gikk ned uten å klatre denne skråningen og jeg hadde bare et dårlig spansk kart på undersiden. Tillatelse). Dronen lot meg så finne en korridor som tillot meg å gå gjennom baren, en kilometer til høyre for meg.  

5. Ta en spørrende posisjon.

En gang i felten er forholdene sjelden det man kan forestille seg. Du må være i stand til kaldt å integrere alt.

Når vi snakker om endring, må vi ikke glemme at den første reaksjonen til menneskesinnet på enhver plutselig endring er fornektelse. I psykologi kalles dette "sorgkurven". Det er en rekke mentale tilstander (fornektelse, sinne eller frykt, tristhet, aksept) som brukes når en større hendelse inntreffer, som for eksempel dødsfall, men også med enhver hverdagslig irritasjon. Med mindre det i dette tilfellet skjer raskere.

La oss ta et enkelt eksempel: du vil miste lommeboken. Først sier du til deg selv: "Nei, han er ikke tapt." Du går for det og så blir du sint. Da vil de administrative prosedyrene demotivere deg, du vil bli skutt ... Og til slutt vil du akseptere situasjonen og rolig gjøre det som er nødvendig. Noen mennesker vil gå gjennom denne kurven veldig raskt, på et brøkdel av et sekund. Andre er mye lengre. Endelig kan noen, ved svært alvorlige hendelser, sette seg fast på et tidspunkt for resten av livet! Men generelt for en lommebok er dette usannsynlig.

Det er viktig å vite at den første reaksjonen er nødvendig. fornektelse.

Dette er viktig ved en ulykke, for selv om du er alvorlig skadet, vil du reise deg opp og si til deg selv: "Det er greit!" Og dette kan føre til en ulykke, som vil forverre situasjonen. Dette mentale skjemaet er gyldig for alt: hvis været endrer seg, vil du begynne med å benekte det faktum og fortelle deg selv at det ikke er så ille. Hvis lagkameraten din blåser vinden mot deg (se vindtemperaturdiagrammet) når du flørter med henne, vil du tro at hun er sjenert ...

6. Anta alltid at vi skal sove en natt ovenpå.

En uventet natt på fjellet kan skje veldig raskt. Vi har allerede snakket om skader, men vi kan også bare gå oss vill eller til og med lide av værhendelser som tåke ... Og en natt på fjellet kan fort ende med døden. Så jeg tror fortsatt at jeg burde kunne overnatte ovenpå.

Det betyr ikke at jeg har med meg en bivuakk hver gang. Det er bare det at referansetemperaturen jeg tar for å hente klærne mine ikke er dagtemperaturer, men nattetemperaturer, ofte mye kjøligere, spesielt midt på sesongen. På samme måte er det nødvendig å integrere tilførselen i energibarer og vann.

Imidlertid er det best å gjøre en frivillig bivuakk!

7. Vær forberedt på å gi opp utstyr, spesielt sykling.

Når vi befinner oss i en vanskelig situasjon, har vi ofte dårlige reflekser.

Som jeg sa, den første reaksjonen til menneskesinnet er fornektelse. Derfor har vi en tendens til å undervurdere alvoret i situasjonen. Det som kan få oss til å skille seg ut er ønsket om å beholde utstyret ditt for enhver pris. Hvis du for eksempel blir skadet, vil du også prøve å gå av sykkelen eller sekken, og sette deg selv i enda mer fare. Og alt du trenger er klærne, telefonen, førstehjelpsskrinet, vann og mat. Alt annet kan kasseres.

Derfor, før du drar til fjells, må du være psykologisk forberedt på å ofre din nye sykkel på € 6000, din drone på € 2000 eller kanskje selvtilliten din!

Denne psykologiske innsatsen bør gjøres før, ikke etter, du treffer veggen.

8. Ha alltid tilgang på drikkevann.

Vi hører ofte: "vann er liv". Men enda mer i fjellet, fordi høyden fremskynder dehydrering. Hvis du går tom for vann i høyden og er i full styrke, kan du dø på bare noen få timer.

Dessuten bedrar fjellet: vi får vanligvis inntrykk av at vann er overalt, men ikke bare noen ganger er det ikke vann i det hele tatt (dette er tilfellet med kalksteinsplatåer, for eksempel Vercors), men i tillegg når du ser det , det er noen ganger utilgjengelig, atskilt fra klippen eller flyter i en canyon. Og til og med vann som virker fullstendig tilgjengelig, er kanskje ikke tilgjengelig. For eksempel snø: det er nesten umulig å få vann ved å svelge en håndfull snø. Det kreves komfyr og gass for å produsere nok uten å forårsake andre problemer. Så vi trenger reservasjoner. Og du må gjøre dette på forhånd, og ikke etter at gresskaret er tomt.

Til slutt, når du kommer inn i en vakker liten bekk og fyller gresskaret, vær forsiktig! Du risikerer å bli syk, som hunder, av tilstedeværelsen av storfe. Og selv om du er over flokkenes høyde, er tilstedeværelsen av ville dyr tilstrekkelig. Eller det kan være en død fugl over som du ikke kan se ... Kort sagt, ved forgiftning vrir du innvollene på mindre enn 3-4 timer. Og det kan være veldig grusomt. Jeg husker fortsatt kapittelet i guiden vår i Marokko: «drakk du i dette gresskaret? ..."

Det er derfor, hvis du ikke er sikker på om dette er den virkelige kilden som kommer fra rasen (det vil si nesten hele tiden), må du desinfisere vannet med klortabletter, vanligvis Micropur®. Selvfølgelig smaker det vondt, det føles som å drikke fra en kopp i bassenget, men siden jeg systematisk desinfiserer vannet ble jeg aldri syk.

Når du er tørst, er til og med bassengvannet deilig.

9. Følg instinktene dine.

Instinkt kommer fra intuisjon. Og intuisjon er ikke et magisk triks som kom ut av ingensteds, som stemmene til Jeanne d'Arc.

Tvert imot, dette er noe veldig ekte: det legger til subtile signaler og din opplevelse.

Kroppen din oppfatter et uendelig antall ting som du ikke bevisst analyserer: endringer i temperatur, fuktighet, lysstyrke, farge, vibrasjon, luftbevegelse ... Hjernen din krysser disse stimuli, etablerer korrelasjoner og presenterer deg sine konklusjoner uten at du forstår hvor det kommer av: plutselig har du en forutanelse om fare eller et ønske om å gjøre noe som for øyeblikket virker ulogisk for deg. Dette må vi ta hensyn til. Du må lære deg å lytte til dette. Og still i det minste systematisk spørsmålet "hvorfor?" Hvorfor er jeg redd nå? Hvorfor vil jeg endre nedstigningsruten? Hvorfor vil jeg bytte lagkamerat?

10. Vurder været.

I fjellet er det svært viktig å analysere været. Dette er en vektor av mange farer. For det første de åpenbare direkte farene: tordenvær, tåke, kulde, vind ... I denne forbindelse må vi være klar over at kulde og vind henger fullstendig sammen. Det er kuleramme windchill som gir den opplevde temperaturen som funksjon av disse to faktorene. Og den opplevde temperaturen er ikke et produkt av sinnet! Dette er ikke en "psykologisk" temperatur. Kaloriene dine vokser raskere i vinden.

Men det er også indirekte farer.

For været handler ikke bare om himmelen. Været har for eksempel stor innvirkning på risikoen for snø og snøskred. Derfor kan sola også bli en fare. Men jeg skal ikke dvele ved nivologi, for det er stoff for å lage en hel artikkel av det.

Regn utgjør også en indirekte fare som kan være alvorlig: det gjør steinen glatt og kan gjøre en ubeskyttet passasje upraktisk, som du likevel krysset uten problemer på oppstigningen. Det gjør også bratte gressbakker svært farlige.

Selvsagt bør du sjekke værmeldingen før du setter i gang, men også være på vakt for endringer mens du går.

Jeg bruker personlig Météoblue, en veldig pålitelig gratisside som også gir svært verdifulle data: høyden på skyene. Dette lar deg planlegge en tur over havet av skyer med litt omtanke for de som bor i bunnen av dalen og bare ser på himmelen om morgenen.

11. Ikke gå med noen ... ikke mye

I fjellet er din viktigste sikkerhetsressurs en lagkamerat.

Det er med han du diskuterer avgjørelsene som må tas, det er han som skal ta seg av deg ved skade, han er den som kan gå og be om hjelp hvis telefonen ikke går igjennom.. Så du må velge denne lagkameraten: han må ha samme nivå og samme kunnskap som deg, og fremfor alt må den være pålitelig! Hvis du går med noen svakere, bør du være klar over at du blir en guide og derfor dobler du ansvaret.

Enda verre, hvis du går med feil person, kan han sette deg i direkte fare. Du må være spesielt forsiktig med folk som overvurderer seg selv ved å undervurdere fjellet. Dette er den beste kombinasjonen for å komme i en katastrofal situasjon.

Når det gjelder antall personer i gruppen... så er jeg ganske radikal! Jeg pleier å si at i fjellet er det riktige tallet to. Fordi vi to gjør ting sammen. Så snart vi kommer til tre eller flere, dukker den første og siste opp, lederen dukker opp, og et konkurranseforhold etableres. Selv om dere er de beste vennene i verden kan vi ikke gjøre noe med det, sånn er det, det er menneskelig. Det er ekstreme tilfeller, som når du er en gruppe single med en jente i midten: hei beslutningslogikk i fjellet!

Du kan også gå på egenhånd. Det er en spesiell opplevelse, og jeg må innrømme en ganske kraftig en, å være alene i fjellet. Men i dette tilfellet er det nødvendig å forlate med full kunnskap om fakta. Som du allerede har forstått, er sjansene dine for å overleve i tilfelle en ulykke, selv en mindre en, drastisk redusert. En liten skade kan drepe deg, det er veldig enkelt.

12. Evne til å gi opp

Når vi gjør store stigninger, legger vi mye på vekten: vi forberedte oss, vi ventet på værvinduet, vi tok lange bilturer, satte oss til og med på et fly og byttet kontinent, vi kjøpte noe utstyr, vi satte motivasjonen for testen, vi gjorde mye overlevde for å komme dit ... Det er vanskelig å gi opp, spesielt når det er nær mål. De fleste ulykkene i fjellet skjer i utforkjøringen, fordi teamet ikke kunne stoppe og fortsatte å bevege seg for enhver pris.

Det krever mye mental styrke å overgi seg. Paradoksalt nok må det være mer enn den mentale styrken som trengs for å lykkes. Men som de sier: Det er bedre å angre på et løp vi ikke deltok enn på et løp vi gjorde..

13. Kjør alltid 20 % under effekt.

Mange ryttere forklarer at for å komme videre, må du sette deg selv i dilemma eller til og med falle.

Hvor mange ganger har jeg hørthvis du ikke faller, er det fordi du ikke går videre!«

Det finnes ikke noe dummere.

Allerede veldig pragmatisk, hvis du faller, vil du skremme deg selv og slutte å utvikle deg. Men først og fremst må vi spørre oss selv: hva er viktig? Ha det gøy ? eller kan vi si at vi passerer fra T5 eller at vi sender et fall fra 4 m? For når du skal skade deg selv alvorlig og ender opp med å skru en plate til ryggvirvlene, mister spørsmålet sin mening. Ja, du kommer raskt videre. Men du vil ikke nyte det lenge.

Så forsiktighet hindrer ikke fremgang. Min tommelfingerregel er å alltid sykle minst 20 % under det jeg kan gjøre, det være seg i form av tekniske vanskeligheter eller hastighet. Hvis jeg ikke er sikker på om jeg krysser en strekning, nei absolutt selvfølgelig ikke. Deretter oppstår ikke denne tilliten nødvendigvis umiddelbart. Noen ganger går jeg gjennom siden flere ganger, setter sykkelen på den, tar meg tid til å konsentrere meg ... Og når jeg er sikker går jeg for det! Men jeg går aldri dit og sier til meg selv: "La oss se hva som skjer!"

Det er ingen tvil om at hvis vi ikke blir skadet i løpet av årene, vil vi kontinuerlig utvikle oss og få selvtillit å bygge videre på. Den gode sirkelen. På den annen side kjenner jeg ikke til en gunstig sirkel som inkluderer store fall. Og hvis spot- eller resortryttere tror de kan bli skadet, er ikke dette tilfellet for fjellryttere. Det er ikke rom for feil i fjellet.

14. Lytt til frykten din

Dette prinsippet er veldig enkelt, men vi snakker aldri om det. Det er ikke noe skammelig å være redd! Frykt, det er en biologisk funksjon som bidrar til å unngå fare for en selv... Det er en alliert. Generelt, når hjernen sender denne meldingen, er det en god grunn til det. Absolutt ikke for de som er livredde for Fiat Multiplat. Men generelt er det bruk for dette.

For ikke å snakke om, når vi er redde, er vi mindre effektive, handlingene våre er mindre enkle, og det er her vi gjør feil. Dette gjelder desto mer for sykling: frykt får deg til å falle, og så forteller du deg selv at du hadde rett i at du var redd. Det som kalles en selvoppfyllende profeti. Men dette er sant for alle idretter: i klatring, når du er redd, klamrer du deg til en stein og skyter med hendene ... Når du går på ski, er beina trege og du gjør en feil rundt kanten ...

For min del, hvis jeg er redd Jeg mister selvtilliten og går.

Dette er helt selvsikkert, som jeg snakket om tidligere, som vi veier med følelsene våre. For vi vet kanskje at vi klarer å bestå seksjonen, men er samtidig redde. Og i dette tilfellet bør du ikke prøve.

15. Ikke film deg selv!

Jeg vet at dette øyeblikket kan virke paradoksalt for noen som filmer en video om terrengsykling i høylandet ... Jeg mener ikke at du bør ingenting å prøve å lage en film, det ville vært hykleri fra min side.

Men for å være mer presis vil jeg si at ingenting trenger å gjøres. for et kamera (eller for en jente, som er det samme).

Gopro oppfordrer helt klart til risikotaking. Er du alene i en bratt skråning, tar du automatisk den enkleste veien. På den annen side, hvis du har et roterende kamera, vil du direkte velge linjen som vil begrense mulighetene dine. Det er det samme med fart. Kort sagt, Gopro, kameraet eller kameraet er en reell fare. Som en jente.

Hvis du vil skyte, må du vite om det. Du bør stille deg selv følgende spørsmål: ville jeg gjort det uten kamera? Hvis svaret er utvetydig negativt, så vet du hva du skal gjøre.

Dette henger sammen med det siste budskapet jeg ønsker å formidle: For det første må du gjøre noe for deg selv! Du må kjøre selv. Gå til fjells selv. Fullfør aldri etappene, gå til ditt nivå og la deg rive med av dine ønsker, la deg holde tilbake til dine grenser.

Jeg vil bare ønske deg vellykkede fjellturer!

video