KB radio. Det er forbudt å bruke enheter i bilen!
CB-radio brøt popularitetsrekorder i Polen på 90-tallet, for å bli med i gruppen av brukere var det nok å ha en sender og en antenne. Men med en endring i tyske regelverk, kan CB-radio forsvinne for alltid fra førerhusene til lastebiler som frakter varer i det landet. Finnes det alternativer på markedet for sjåfører som vil kjenne veien til Berlin?
Før utbredt tilgang til Internett brukte yrkessjåfører CB-radio for å informere seg om mulige veikontroller og veiforhold i Polen og i utlandet. På elven Vistula skiller loven klart mellom mobiltelefoner og CB-utstyr, men antallet ulykker forårsaket av bruk av bærbare enheter under kjøring (CB-radioer samt nettbrett, telefoner og smarttelefoner) kan ha fått noen land til å innføre restriksjoner i denne forbindelse. Dermed drivere i området, spesielt Sverige, Irland, Hellas, Spania eller Østerrike, og nylig også i Tyskland.
Kunngjøringer og senere endringer i den tyske veitrafikkloven som regulerer bruken av elektronikk under kjøring har plaget polske sjåfører profesjonelt på lokale veier i årevis. Det de fryktet mest hadde skjedd. Fra 1. juli i år. Våre vestlige naboer har forbud mot å bruke bærbart elektronisk utstyr mens de kjører, med en bot på opptil 200 euro. Det er til liten trøst at den tyske regjeringen har gitt sjåfører frem til 31. januar 2021 til å overholde reglene og oppfordret enkelte føderale stater til å avstå fra å ilegge bøter i løpet av den tiden. Bruk - det vil si administrer dem manuelt. Av denne grunn ble den populære CB-radioen inkludert i sensuren, som i den klassiske versjonen med en "pære" i hånden var dens integrerte element.
Se også: førerkort. Kan jeg se eksamensopptaket?
Som David Kochalski, GBOX-ekspert, INELO Group, som overvåker mer enn 30 XNUMX lastebilbevegelser over hele EU, påpeker, handler CB-radio ikke bare om å varsle om veikontroller, men også om å dele informasjon, for eksempel om tilgjengeligheten av parkeringsplasser , noe som er ekstremt viktig fra et yrkessjåførs synspunkt. Selv om CB-utstyr har blitt et symbol på kommunikasjon på ruten, er det på tide å forlate det, ikke bare av sikkerhetsgrunner, men også fordi moderne telematikksystemer tilbyr en rekke nyttige funksjoner. På den ene siden eliminerer transportøren, ved å gi slik programvare til sjåføren, behovet for å utvikle en rute, for eksempel under forhold med obligatorisk hvile, forbikjøring av trafikkorker og lukkede områder, og på den annen side kan den kontrollere forsyningskjede, sjekke kostnader eller lage rapporter, for eksempel om aktualitet av transport . Kommunikasjon på ruten er for viktig til at sjåfører helt kan forlate den. Noen ganger er kontakt til og med en forutsetning for trygg reise. Som med enhver bransje, krever dette profesjonelle verktøy.
Disse ordene kan bekreftes av representanter for selskaper som tilbyr ikke-standard transport. I deres tilfelle er kommunikasjon mellom piloten og sjåføren via CB-radio påkrevd selv etter tysk lov. Kanskje er dette en forglemmelse av den tyske lovgiveren, og i dette tilfellet vil det også være nødvendig å endre kommunikasjonskanalen. Uavhengig av reglene, har appprodusenter kunngjort slutten av CB i noen tid nå og tilbyr kundene alternativer som kanskje ikke blir straffet. Raskere, tryggere og rikere versjoner av appene som er tilgjengelige på telefonen kan være spikeren i kista for CB-maskinvare.
Forbudet mot manuell kontroll av enheter presset naturligvis produsentene til å bruke stemmestyring. Det finnes allerede apper på markedet som konverterer tale til tekst og dermed muliggjør bruk av bransjegrupper på sosiale nettverk. Dette er viktig fordi systemer, for å matche den legendariske KB, ikke må se bort fra det samspillet mellom trafikantene som gjorde pæren attraktiv. Slike funksjoner begynner å dukke opp i applikasjoner laget i Polen. Skaperne deres skryter av at dette er løsninger som eliminerer støy og garanterer den beste tilkoblingskvaliteten selv i private brukerkanaler. De legger til at programvaren reagerer på stemme, noe som teoretisk er tillatt under tysk lov. Imidlertid kan man tvile på at én stemme er nok til å fullt ut takle den komplekse mekanismen til en smarttelefon. Selvfølgelig kan systemer med samsvarssertifikat og signert av representanter for industrien selv være en løsning.
Men CB-industrien selv "begraver ikke pærer i aske", det er CB-radioenheter på markedet som ikke krever å holde en "pære" og bare kommunisere gjennom den. Imidlertid er det ubestridelig at de beste årene med CB-radio sannsynligvis er over.
Se også: Tester elektrisk Opel Corsa
