Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, forrige – Road Test

Innhold

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, vår test - Road Test
- - - Pagella
by
Utenfor byen
hovedvei
Livet om bord
Pris og kostnader
sikkerhet

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, vår test - Road Test

Den koreanske kompakten imponerer med sitt sportslige utseende, men det er faktisk en komfortabel, praktisk familiesedan.

Pagella

by	7/ 10
Utenfor byen	7/ 10
hovedvei	7/ 10

Livet om bord	8/ 10
Pris og kostnader	8/ 10
sikkerhet	8/ 10

Nye Kia Cee'd GT Line med en liten turboladet 1.0 bensinmotor har lite effekt og kan skryte av topputstyr og utstyr, noe som gjør den til et av de travleste markedssegmentene. Det kan være litt mer tiltalende i sporty kjøring.

C -segmentet, det kompakte sedan -segmentet, er fullt av konkurrenter som kjemper om markedsandeler. Vi er der Volkswagen Golf, Ford Focus, Ny Opel AstraEller Peugeot 308 и Reno Megan, enn si Premium liker Mercedes klasse A. e Audi A3... Alle er utstyrt med effektive motorer, attraktivt utstyr og materialer som er vakre å ta på og se på.

Ny Kia Cee'd skiller seg ut i denne gruppen på en klart forførende måte. Hans linjen er aggressiv og veldig personlig, spesielt i denne versjonen GT-Line utstyrt med en 120 hk, XNUMX hk turboladet tresylindret bensinmotor, “i takt med tiden”, og rikt utstyr.

Listen er virkelig grådig: 17-tommers lettmetallfelger, dobbel eksos med kromdetaljer, aluminiumspedaler, tonede bakruter, spoiler bak, spesielle seter og nå den uunngåelige LED-belysningen foran og bak.

La Cee'dDette er imidlertid ikke det det ser ut til. Den sportslige estetikken kommer fra den litt rett fremover og ikke så kommunikative styringen (selv om den absolutt ville blitt bedre med andre dekk) og de myke støtfestene.

Turen er imidlertid hyggelig: kontrollene har riktig vekt, og interiøret er godt lydisolert. Den manuelle girkassen har en fin tekstur (minner om en Golf) og motoren er rund og progressiv for en tresylindret. Plassen om bord er god, selv om den ikke skiller seg ut, men den overgår fortsatt noen av sine rivaler. Forbruket er også bra: 18 km / l kan oppnås "i virkeligheten".

by

431 cm lang og 178 cm bred, Kia Cee'd er absolutt ikke dronningen av bybiler, men heller ikke en oljetanker. I motor 1.0-turboen er en god alliert i byen: den har et godt skudd, den er lydløs – på «troikaen» – og ganske elastisk. Lette kontroller gjør kjøringen mindre slitsom, og sikten foran er god, noe som ikke kan sies om bak. Bakruten er egentlig for liten, og uten sensorer og ryggekamera – standard på denne versjonen – ville det være veldig vanskelig å ikke treffe noe ved manøvrering.

Til slutt ville jeg knekke spydet for forbruk: 6,2 l / 100 km - et utmerket resultat for en 1.0 turbo, spesielt hvis den er installert på C-segmentet.

Utenfor byen

La Kia Cee'd, i versjon GT-Line, trener noen muskler til, men alt handler om utseende. Under de sportslige linjene viser faktisk koreaneren sjelen til en stille familiesedan. Styringen har tre forskjellige power boost -moduser: Komfort, normal og sport... Faktisk er det bare motstanden som endres, og i hver modus er den alltid for lett og "smertelindrende". Det er greit for stille kjøring, men når du har lyst til å trekke litt, gir styringen deg ikke nok selvtillit. Vi vet imidlertid hvor gode dekk vil gjøre en forskjell (termene som bilen vår er utstyrt med er egentlig ikke egnet), så vi utsetter den endelige avgjørelsen. I støtdempere de gjør en god jobb med støt og støt: det virker som om Cee'd flyr på en luftpute, men når den svinger, blir den til en merkbar rull.

Il motor den utvikler 120 hk. og 170 Nm dreiemoment - nok kraft til å enkelt flytte bilen. Cee'd akselererer fra 0 til 100 km/t på 11,1 sekunder og når 190 km/t, og på landeveier overvinner den 100 km på 4,2 liter drivstoff.

hovedvei

La Kia Cee'd han kjører kilometer likegyldig, lydløst og uanstrengt. Lydisolering har blitt ivaretatt, og cruisekontroll med hastighetsbegrensning, selv om vi nå tar det for gitt, er alltid en glede. Setet er behagelig og litt hevet, og grafikken er enkel og grei.

Plasseringen av knappene på dashbordet er godt gjennomtenkt, spesielt knappene for infotainmentsystemet. Alle er lett tilgjengelige og intuitive, mye bedre enn mange tyskere som skryter av "rasjonell" ledelse.

Den lille 1.0 -turboen lider dessverre litt på motorveien, til tross for sjette gir, og forbruket øker tilsvarende.

"Det virkelige høydepunktet i GT Line-versjonen er utstyret, det er nesten ingenting som ikke er inkludert i pakken"

Livet om bord

Inntil for noen år siden kunne vi si detcockpit var av god kvalitet for en koreaner. Det ville ikke være fornuftig nå. Koreanerne er sterke, og kvaliteten er ikke dårligere enn europeere, og i noen tilfeller enda bedre.

Materialene er behagelige å ta på, selv når det gjelder hard plast. Det er nok å se på dørene og utseendet på knappene for å forstå hvor nøye Cee'd ble bygget. Digitalt utstyr med analogt drivstoff og temperaturindikatorer er også bra.

Plassen om bord er også egnet for høye mennesker. I bagasjerom di 380 liter det er over segmentgjennomsnittet, men det er de som er bedre.

Versjonens virkelige høydepunkt GT-Line det er utstyr, nesten ingenting som ikke er inkludert: Smart Key med startknapp, automatisk nødbremsing, adaptiv cruisekontroll, frontlysavstandskontroll, elektriske og oppvarmede bakspeil, klima med to soner, digital radio DAB, kjørecomputer og bakre parkeringssensorer .

Ikke gå glipp av standard satellittnavigasjon (med 7 års kartoppdateringer), bakkamera, 4,3-tommers berøringsskjerm og de uunngåelige Aux / USB / DVD-kontaktene.

Maskinen vår er også utstyrt med Techno Pak (valgfritt for 2.500 euro) som legger til bakre åpninger, Xenonlykter med frontlyskiver, elektrisk håndbrems, elektrokromisk innvendig speil, 10-veis elektrisk førersete med minne, regnsensor og panoramatak. En grådig pakke som ikke tilfører noe vesentlig, men tilfører ekstra luksus.

Pris og kostnader

Listepris Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HK er 22.750 1.500 euro, som er 110 euro mindre enn den tilsvarende dieselversjonen med en effekt på XNUMX hk, som absolutt vil bli favoritten i vårt marked. Uansett motor bruker Cee'd lite og er, i motsetning til mange konkurrenter, fullt utstyrt med tilleggsutstyr, noe som gjør det nesten umulig å øke prisen med flere alternativer.