Kia EV6: interiør på videoen til produsenten og i direkte kontakt [video]

Kia slapp i dag en nesten fem minutter lang video som viser interiøret i Kia EV6, det sørkoreanske selskapets nye elektriker. Samtidig tok pålitelige Bjørn Nyland den ekte bilen i nærmere øyesyn.

Kia EV6 - hva kan glede, hva kan være så som så

La oss starte med produsentens presentasjon. Systemgrensesnittet er endret for å ligne Hyundai Ioniq 5, men Bold Tahoma-skrifttypen forblir den samme. Det er synd at den kan oppdateres. Et godt inntrykk er gjort av de aktive 12,3-tommers skjermene mot bakgrunnen av den mørke cockpiten, det svarte rattet ser bra ut, noe ikke alle likte i den mørke-lyse smilende konfigurasjonen (andre bilde).

Kia kan skilte med et helt flatt gulv bak – MEB-plattformbilene har noen få millimeter bakke forkledd av tepper, andre har den vanlige midttunnelen – og et kombinert ensartet armlen i midttunnelen der vi finner den induktive laderen. Programmet kjører med små forsinkelserDerfor er det nyttig å ha en hylle under skjermen som du bokstavelig talt kan henge hånden på (andre figur).

Etter kartet og den valgte adressen å dømme, foregår presentasjonen i Tyskland. Til tross for dette prøver Kia å balansere bilene til Volkswagen-konsernet. De, selv i Polen, laster QWERTZ-tastaturet som standard (se på vår Skoda Enyaq kjøreopplevelse), mens Kia i våre vestlige naboer les der et uvanlig QWERTY-oppsett... Eller kanskje virker det bare for oss at dette øyet blunket til oppmerksomme observatører 😉

Vi likte egen knapp for kart og navigasjon (KART, NAV) plassert på tastaturet under ventilasjonshullene. Faktisk er dette en skjerm der undertekster kan endres. I alle fall: å klikke på det er den enkleste måten å komme tilbake til kartet på. Kjøretøy basert på MEB-plattformen (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) har ikke denne muligheten.

Det som er spennende er kontrollpanelet for klimaanlegget. muligheten til å aktivere luftstrøminnstillingerved bruk av vindusvasker. Grafikken minner om den som brukes av Tesla, men den sørkoreanske produsenten har ikke prøvd å skjule luftehullene i cockpitens kurver.

Og nå film av Bjørn Nyland... YouTuber har muligheten til å bli kjent med en statisk praktisk talt produksjonsversjon. Ifølge målingene hans vil klaringen til Kii EV6 være cirka 17 centimeter, ifølge produsenten. Gulvet i bagasjerommet er 94 x 104 centimeter. I visse posisjoner av setet vil ikke passasjeren foran være i stand til å erstatte føttene under seg, Nyland hadde det vanskelig, selv om han var uten sko (12:46). Til tross for sin korte vekst han klarte bare å holde to fingre over hodet. Foran var det en knyttneve – det er prisen for en silhuett som kombinerer mer en kombinasjons-/bremsestil enn en SUV.

Sofasetet er ikke veldig høyt, dessverre målte ikke Nyland avstanden fra gulvet. Dette er definitivt høyere enn i Mercedes EQA... Sammenlignet med Volkswagen ID.4 virker bilen trang, som trenger mer plass på E-GMP-plattformen (800V-innstilling), en høyere silhuett som Ioniq 5 vil gjøre.

Kii EV6-priser De starter for tiden i Polen på PLN 179 900 for 58 kWh batterivarianten og PLN 199 900 for 77 kWh batteri og bakhjulsdrift.

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: