Kia Picanto 1.0 TGDi: Moro med Brio – Road Test

Kia Picanto 1.0 TGDi: Moro med Brio – Road Test

Vi prøvde Kia Picanto 1.0 TGDi i GT Line -tuningen: den mer aggressive versjonen av tredje generasjon av den koreanske bybilen er skarp, morsom i svinger, krever ikke gass og er godt utstyrt. Økt komfort og høye priser

Anke	Kia -merket har gjort store fremskritt de siste årene.
Teknologisk innhold	Det er mange ting som standard, og for de som ønsker det beste (navigator og ADAS kombinert med et reservehjul), er det bare å legge til 1.150 euro.
Kjøreglede	Picanto 1.0 TGDi er en livlig bybil og smidig i kurver: den er ikke sporty, men morsom.
stil	Veldig grovt utseende (selv om restylingen etter vår mening har tynget fronten).

Le CityCar forsvinner gradvis fra listene våre: mange produsenter på jakt etter mer lønnsomme modeller har allerede bestemt seg for å forlate "A -segmentet" eller å produsere utelukkende elektriske townships for å øke lønnsomheten. Heldigvis finnes det hus som Kia som ikke bare fortsetter å produsere biler som krydret - ankom tredje generasjon – men de tilbyr også "krydret" alternativer, designet for de med et budsjett på mindre enn 20.000 euro, men som samtidig ikke er fornøyd med den enkle måten å komme seg fra punkt A til punkt B.

I vår vegtest vi testet en grovere versjon Kia picanto: 1.0 TGDi i sportsoppsettet GT-LineLa oss finne ut sammen styrker e defekter av den interessante koreanske "babyen".

Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line: dyr, men rik

La Kia Picanto 1.0 TGDi GT Line hovedpersonen vår vegtest Det har pris litt høyt - 17.650 евро det er mange for en CityCar - men i kombinasjon med en standard utstyr veldig rik:

komfort

• Automatisk klimakontroll
• Parkeringssensorer bak
• Glidende armlen foran med oppbevaringsrom
• Høydejusterbart førersete
• Lyssensor
• Elektrisk servostyring + høydejusterbart ratt
• Høydejusterbare nakkestøtter foran og bak
• Sentrallås med sammenleggbar nøkkel + startsperre
• Stop & Go

Eksteriør

• 16 ″ lettmetallfelger med “Blade” -design.
• Frontvifte bifurcated
• LED -blinklys
• LED posisjonslys
• LED -kjørelys foran
• Sporty LED -tåkelys
• LED baklys
• Bakfarget glass
• Dedikert to-tone Tiger Nose grill
• Støtfangere foran og bak GT Line med krominnsatser
• Sideprofil i forkromet glass
• Dobbelkrommet eksos
• Forkrommet utvendige håndtak
• Ytterspeil med integrerte LED blinklys
• Oppvarmede, elektrisk justerbare og sammenleggbare ytterspeil

interiør

• Aluminium pedal
• Sportsratt dekket av skinn
• Elektriske vinduer foran og bak - automatisk opp / ned og sikkerhetsfunksjon på førersiden
• Innvendig kromfinish
• Innvendige kromhåndtak
• Skifteknapp i skinn
• Lasteplattformen er justerbar i to nivåer
• Godkjenning på 5 steder
• Bakre oppbevaringslomme på passasjersiden
• Sammenleggbare og delbare bakseter med 60:40 modul
• Solskjerm med høflige speil
• Markise for stivt bagasjedeksel
• Bagasjeromsbelysning

multimedia

• Cruisekontroll med hastighetsbegrensning
• Smartnøkkel + startknapp
• DAB -radio med 8 '' berøringsskjerm og Apple CarPlay / Android Auto
• Bluetooth med stemmegjenkjenning
• Ryggekamera med dynamiske guider
• Høy frekvens
• Observasjonsklynge da 4,2 ″
• Ratt lydkontroll
• Bluetooth med høyttalertelefon
• USB -kontakt foran

sikkerhet

• Skivebremser foran og bak
• Emergency Brake Assist (FCA) med bilgjenkjenning
• 7 års garanti / 150.000 km (i henhold til husets bestemmelser)
• ABS / ESC / DETTE
• Fører- og passasjerside, frontside og front- og bakgardin -kollisjonsputer
• Isofix -tilkoblinger
• Skivebremser foran
• Dekkreparasjonssett
• Dekktrykkovervåkingssystem (TPMS)

Vi anbefaler å legge til alt dette gode Techno og sikkerhetspakke (1.150 euro i obligatorisk kombinasjon med reservedekk). En utmerket multimediapakke UVO Connect с navigatør, 7 års datatrafikk og kartoppdateringer, den trådløse laderen for smarttelefoner og noen ADAS som vanligvis finnes på større og dyrere biler. Noen få eksempler? FCA nødbremseassistentsystem med gjenkjenning av biler, fotgjengere og syklister, varslings- og korreksjonssystem for LKA kjørefelt, LFA nivå II autonomt kjøresystem, DAW førertretthetsregistreringssystem og justeringssystem HBA fjernlys.

Hvem er det rettet til

For de som leter etter stoff Kia (pålitelighet og a Garanti 7 år eller 150.000 km), men vil også ha det gøy.

Kjøring: første treff

Når du går ombord Kia picanto Du blir alltid positivt overrasket over den oppfattede kvaliteten (hard plast, som alle andre CityCar men godt montert): interiøret ser ut som et "B-segment" og for å finne unøyaktigheter i dekorasjon (det som mangler, husk deg), må du gå til de mest skjulte områdene.

Til tross for de sportslige formene, gir den koreanske babyen mye plass til hodene til de bakre passasjerene: i stedet kan centimeterene tilgjengelig for skuldre og ben forbedres (det er imidlertid vanskelig å forvente mer av en bil som bare er 3,60) meter lang). De bagasjerom den er veldig stor og prydet med en komfortabel dobbel bunn, men når baksetene er brettet må det sies at det er flere allsidige konkurrenter.

Il motor 1.0 hk 100 turbo tresylindret TGDi bensinmotor er litt bråkete (spesielt under kalde forhold), men gir et godt løft ved lave turtall og livlig ytelse ("0-100" på 10,3 sekunder), alt kombinert med en oppførsel i smidige og betryggende kurver.

Kjøring: sluttkarakter

Å bli kjent med Kia picanto: takket være ergonomiske kontroller og kompakte ytre mål, som – i kombinasjon med parktronic bak- og bakkameraer som standard - gjør enhver manøvrering på trange steder til en spøk. Det er synd mangelen på kroppsbeskyttelse: hvis du vil beskytte deg mot enhver berøring, er det bedre å fokusere på alternativet. Linje X - selges der pris av GT-Line hovedpersonen vår vegtest – som blunker til SUV-verdenen.

Il motor дает forbruk innhold (selv med morsom kjøring er det umulig å kjøre mindre enn 15 km / l) takket være åpningen av trinnløse ventiler, som maksimerer effektiviteten i alle kjøresituasjoner, mens gleden garanteres av en styring regissert, av a Fart fem-trinns mekanikk, med en svært komfortabel spak og et godt bremsesystem. Med et tjuetalls flere hester – og med suspensjoner en litt mindre stiv bakdel ville være den perfekte sporty minion.

Hva sier det om deg

Du er nostalgisk etter tøffe babyer, men du tror at små moderne sportsbiler er for overdrevne (i størrelse, pris, kraft og driftskostnader). Hundrevis av hester og en bil vil være nok til å ha det gøy.

Спецификация

motor	turbo bensin, 3-sylindret rad
partiskhet	998 cm
Styrke	100 CV
CO2-utslipp	114 g / km
forbruk	20,0 km / l
topphastighet	180 km / t
Acc. 0-100	10,3 med
Lengde bredde høyde	3,60 / 1,60 / 1,49 meter
Bagasjeromskapasitet	255 / 1.010 liter

Fiat Panda 4 × 4 Wild	For de som ønsker å ha det moro på asfalten: firehjulsdrift og 85 hk twin-turbo-motor. under panseret.
Hyundai i10 NLine	Picantos eneste virkelige rival: identisk motor, litt lavere pris (men mindre komplett), mer allsidighet, men også mindre moro i hjørner.
Toyota Aygo rød	Tøft, men bare estetisk: motoren har faktisk 72 hestekrefter ...
Volkswagen opp! GTI 5p.	Sportigste femdørs bybil: 116 hk og 8,8 sekunder ved "0-100". Prisene er imidlertid mye høyere enn Picantos.