Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Innhold
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Vi prøvde Kia Stonic 1.6 CRDi: den lille koreanske SUV -en er billig, tilbyr mange alternativer og er behagelig å kjøre. Bare det indre rommet kan forbedres
Pagella
|
|
Kia Stonic er en ikke-standard SUV, den kan nesten betraktes som liten, forkledd som en crossover. Resultat? Sport Utility, ideell for byen og smidig i hjørner (men mindre romslig enn konkurrentene).
La Kia Stonik no SUV som alle andre: størrelsen på Rio som det stammer fra (og det er av denne grunn at vi tenker på det som "B-segmentet" forkledd som Crossovers mer enn et ekte sportsverktøy), skiller det seg ut utforming mye sexigere enn å blunke til terrengverdenen.
I vår vegtest vi må teste den dyrere versjonen av den lille SUV Asiatisk forhjuls-trekk: 1.6 CRDi i en veldig rik setting Energi... La oss sammen finne ut dens styrker og svakheter.
by
La Kia Stonik hovedpersonen vår vegtest er SUV Passer for byen: På grunn av de små utvendige dimensjonene (bare 4,14 meter i lengde) og rå plastgjerder, som er svært nyttig på parkeringsplasser. I bakruteDet er imidlertid ikke veldig stort, men manøvrer er aldri et problem når du kan stole på parktronic tilbake og utover tv-kamera serie.
Il motor Turbodiesel 1.6 CRDi med 110 hk og et dreiemoment på 260 Nm - mer elastisk enn sand - gir full skyvekraft under 2.000 o/min og "0-100" på nivå med konkurrentene (11,3 sekunder). Innstillingen er sporty, med en ganske skarp reaksjon på hullene.
Utenfor byen
Faktum er at det er veldig likt - i størrelse (7 cm mer i lengde, 3 mer i bredden og 7 mer i høyden, teller stengene på taket) og i vekt - til "fetteren". Rio laget Kia Stonik en av de minste SUV den morsomste og mest dynamiske rundt. Limt til asfalten og lavere enn sine direkte konkurrenter, ser det ikke ut til å bry seg om lett terrengytelse for å fokusere på maksimalt engasjement i ulendt blandet terreng.
Il motor - som vi har sett - foretrekker lineær og klar levering fremfor hard og ren ytelse, men Fart (seks-trinns mekanikk med presis spak) og fremfor alt dette styring (følsom for ønsket punkt) tilfredsstiller. Men de som leter etter det ultimate innen kjøreglede er bedre å stole på 1.0 turboladet bensin.
hovedvei
In motorvei la Kia Stonik gjenstand for vår vegtest det er ikke akkurat tilbakelent: ønsket om et stivt fjæringsoppsett - så overbevisende i svinger - forårsaker for mye støt i fordypningene, og ved høye hastigheter tar noe aerodynamisk støy over. På den positive siden merker vi imidlertid en stor følelse av stabilitet ved endring av retning og bremsene kraftig.
hodet autonomi: House kunngjør baby SUV Koreansk utstyrt motor - litt bråkete i kulda - 1.6 CRDi avstanden er 1.071 km, men i virkeligheten er det umulig å nå en høyde på 900. Feil over tank liten (45 liter) forbruk (tilstrekkelig).
Livet om bord
La Kia Stonik er SUV rettet mot unge par uten barn: salongen er like romslig som en Rio (det er grunnen til at det, sammenlignet med mer allsidige crossovere - men også tykkere - ikke er nok centimeter for hodet og skuldrene til de bakre passasjerene) og bagasjerom den er nesten identisk (332 liter mot 325), men har en litt høyere lasteterskel. Situasjonen forbedres ved å bruke dobbel bunn og slå ned sofaen.
når det gjelder dekorasjon в dashbord (montert med forsiktighet og prydet med en suveren 7-tommers berøringsskjerm) dominerer den tøffe plasten.
Pris og kostnader
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy hovedpersonen vår vegtest har tre styrker som ikke bør undervurderes. MEN utforming definitivt vellykket, pris veldig interessant (22.750 евро) og en standard utstyr veldig rik. Noen få eksempler? Bilradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с rattkontroller, lettmetallfelger fra 17", automatisk klimakontroll, Cruisekontroll, tåkelys, innvendig skinn / stoff, navigatør, pedalbrett inn aluminium, sammenleggbare speil elektriske lys- og regnsensorer, parktronic bakfra med tv-kamera og tonede bakruter.
Alle sammen med en Garanti veldig lang (7 år eller 150.000 km) og forbruk i den midterste kategorien (deklarert 23,8 km / l, alltid over 15 under alle kjøreforhold). Istedenfor dette bevaring av verdi: alt vil avhenge av suksessen barnet vil oppnå Crossovers Asiatisk i et segment fullt av konkurrenter som det lille segmentet SUV og fra fremtiden som venter på alle biler diesel.
sikkerhet
La Kia Stonik han er liten, men det er en sikkerhetsutstyr av de "store": kollisjonspute foran, side og gardin, Isofix angriperadvarsel om kjørefelt, stabilitet og trekkraftkontroll, automatisk bremsing med fotgjengerdeteksjon, trykkovervåking buss og påvisning av tretthet fra sjåføren.
I tillegg til det, jeg bremsene kraft, utmerket svingstabilitet og godt sikt framover.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.582 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 81 kW (110 hk) ved 4.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 260 Nm til 1.500 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 332 / 1.155 liter |
| tank | 45 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 175 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,3 sekunder |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| frihet | 1.071 km |
| CO2-utslipp | 109 g / km |
Brukskostnader
| pris | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| Adaptiv cruise control | hjalp ikke. |
| Tåkelys | seriell |
| Salongskinn / stoff | seriell |
| Satellittnavigator | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Metallisk maling | 600 евро |
