Kina går tøft marked Australia: Ford Ranger Raptor-forgiftning GWM-kanonen Everest styrker seg for Oz

The Great Wall Cannon Everest topper Australias ønskeliste.

Den kraftigste kinesiske modellen til dags dato befester sin posisjon i Australia, og Great Wall Cannon Everest er godt på merkevarens sikte i vårt marked.

Selv om modellen ennå ikke er offisielt bekreftet for Australia, sa GWM. Bilguideden har øye på rivaliserende Ford Ranger Raptor og Nissan Navara Warrior, med en forsterket Cannon på merkets ønskeliste.

"Det er rettferdig å si at Everest-utgaven av GWM Ute har blitt godt mottatt av det lokale teamet her i Australia," sier GWM Australia & New Zealands sjef for markedsføring og kommunikasjon Steve McIver.

"Den avanserte designen og XNUMXWD-kapasiteten gjør den til et interessant tillegg til GWM Ute-serien.

– Diskusjoner med våre kolleger fra hovedkontoret er allerede i gang, men det er ennå ikke bestemt om vi får se ham i Down Under.

GWM Everest, som nettopp ble avduket på Chengdu International Auto Show, øker seriøst Cannons offroad-evner, og merket jobber med alt fra chassiset til vadedybden og firehjulsdriftsystemet.

Vi kommer til de ytre endringene om litt, men la oss foreløpig fokusere på ting under huden fordi det har skjedd en stor endring.

For det første har Everest-chassiset blitt forsterket, slik at en 4300 kg vinsj kan monteres som standard. Det automatiske 4WD-valgsystemet er også erstattet av et system som lar føreren manuelt bytte mellom 2H, 4H og 4L funksjoner.

Det er også tre låsedifferensialer, en snorkel som øker vadedybden til 700 mm, det som ser ut som nye mørklagte hjul, og installasjonen av en ny Off-Road Expert-modus som automatisk deaktiverer kjørehjelpemidler (som sensorer og bevegelsessensorer). trekkraft og stabilitetskontroll) for å gi føreren full kontroll. Det er også en ny krypemodus og en firehjuls reverseringsfunksjon.

Andre steder leverer merkets 2.0-liters turbodiesel (120kW og 400Nm) fortsatt fart, og den er koblet til en åtte-trinns ZF automatgir. Den er fortsatt 5410 mm lang, 1934 mm høy og 1886 mm bred, med en akselavstand på 3230 mm. Som standard vil den tilby tilnærmings-, utkjørings- og rampevinkler på henholdsvis 27 grader, 25 grader og 21.1 grader, selv om disse tallene ennå ikke er oppdatert for Everest.