Kia sorento ventil
Innhold
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Ventilklaringene må kontrolleres og justeres med en kald motor (kjølevæsketemperatur 20˚C) med sylinderhodet montert på blokken.
1. Fjern motordekselet (A).
2. Fjern sylinderhodedekselet.
- Koble fra tennspolekontakten og fjern tenningsspolen.
- Koble fra DCS-kabelen (veivhusventilasjon) (B).
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Koble fra ventilasjonsslangen (A).
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE – Løsne festeskruene og fjern sylinderhodedekselet (A) sammen med pakningen.
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE H. Sett stempelet til den første sylinderen til øverste dødpunkt på kompresjonsslaget. For dette:
- Roter veivakselskiven og juster trinsemerket med "T"-merket på platen som vist.
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Kontroller og sørg for at merket på kamakseltannhjulet (A) er på linje i en rett linje med overflaten av sylinderhodet. Hvis hullet ikke stemmer overens med merket, drei veivakselen 360˚.
4. Kontroll og justering av klaringene i ventilene til 2,0 liters motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Mål ventilklaringen. For dette:
- Sjekk ventilen merket på bildet (sylinder #1, TDC/kompresjon). Mål ventilklaringen.
- Bruk en følemåler for å måle klaringen mellom kammen og grunnsirkelen til kamakselen. Skriv ned målene. De vil være nødvendige for å bestemme den nødvendige posisjonen til erstatningskammen. Motorkjølevæsketemperatur 20˚С.
Maksimalt tillatt ledig plass:
0,10 - 0,30 mm (innløp),
0,20 - 0,40 mm (utvendig).
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Roter veivakselskiven 360° og juster sporet med "T"-merket på det nedre registerkjededekselet.
- Sjekk ventilene merket på bildet (sylinder nummer 4, TDC / kompresjon). Mål ventilklaringen.
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE 5. Juster inntaks- og eksosventilklaringer. For dette:
- Sett stempelet til sylinder nr. 1 til TDC på kompresjonsslaget.
- Merk registerkjeden og kamakseltannhjulene.
- Fjern skruen (A) fra servicehullet på registerkjededekselet. (Bulten kan kun monteres én gang).
— Kontroll og justering av klaringene i ventilene til 2,0 liters motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Sett spesialverktøyet inn i servicehullet på registerkjededekselet og slipp låsen.
-Kontrollere og justere tilbakeslaget i ventilene til 2,0 liters motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Fjern de fremre lagerdekslene (A) fra kamakslene.
- Fjern eksoskamakselens lagerdeksel og selve eksoskamakselen.
- Fjern inntakskamakselens lagerdeksel og selve inntakskamakselen.
Støtt registerkjeden når du kobler den fra kamakselens tannhjul.
- Sikre registerkjeden ved å koble den sammen.
Vær forsiktig så du ikke mister noen deler på registerkjededekselet.
Kontrollere og justere ventilklaringer på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE: Mål tykkelsen på den fjernede kammen med et mikrometer.
- Beregn tykkelsen på den nye kammen, verdien bør ikke overstige standarden.
Se også: Feiltenninger: symptomer, årsaker, steg-for-steg diagnostikk
Ventilklaring (ved en motorkjølevæsketemperatur på 20°C). T er tykkelsen på den fjernede kammen, A er den målte ventilklaringen, N er tykkelsen på den nye kammen.
Inngang: N = T [A - 0,20 mm].
Uttak: N = T [A - 0,30 mm].
— Velg tykkelsen på den nye kammen så nær standardverdien som mulig.
Pakningsstørrelsen skal være fra 3 til 3,69 ± 0,015 mm, størrelsestallet er 47.
- Installer en ny kam i sylinderhodet.
- Mens du holder registerkjedet, installer inntakskamakselen og tannkjedehjulet.
Rett inn merkene på registerkjeden og kamakselens tannhjul.
- Installer inntaks- og eksoskasakslene.
- Installer det fremre lagerdekselet.
- Monter servicehullsbolten. Tiltrekkingsmoment 11,8 - 14,7 Nm.
— Kontroll og justering av klaringene i ventilene til motoren 2,0 l. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Vri veivakselen 2 omdreininger med klokken og flytt merkene (A) på veivakselhjulet og kamakselen.
- Kontroller ventilklaringen igjen.
Ventilklaring (ved motorkjølevæsketemperatur: 20˚C).
Innløp: 0,17-0,23 mm.
Uttak: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento ventiljustering
til å begynne med trekker vi konklusjoner fra 4WD58 etter å ha fjernet sylinderhodet:
1 hvis ventilene er klemt umiskjennelig, fjern hodene og slip. Og i alle fall, ta av deg ørene en gang og glem det i 100 tusen km.
2. Det er ikke verdt å spare på olje, etter god olje er alt rent innvendig.
3. Matchende kopper slites ikke ut.
4. Hvorfor er det objektiver med en pitch på 0,015 i originalen? Det er ikke klart, likevel kan bare 0,05 fanges med en sonde
5. Nytt glass sparer ikke, etter at ventilene har slått seg, viser seg selv den tynneste katalogen med en tykkelse på 3000 mm å være for tykk.
6. Kjeder passerer 150 tusen uten problemer Hvis god olje - strammere, støtdempere og alt annet - kan du la den gamle stå (selv om jeg kjøpte alt nytt på forhånd og installerte nytt). Jeg kunne ikke ta et bilde av kjedene, de vil ikke ta et bilde, legger de til
7 for 80 tusen kilometer, blokker, stempler og alt annet er perfekt. Det er ingen slitasje på ermene, ikke engang filt med en negl.
8. Oljeskrape så 100 tusen km.
9. Innstillingsprosedyren er veldig kjedelig og ubehagelig, det tar mye tid og nerver. Hvis det koster deg dyrt, er det best å ikke begynne. Kamaksler må fjernes en gang ... 15-20 sikkert. HVER !
Etter polering av hodene ble de vasket og renset. Etter det begynte de å skifte oljeskraperne ... Dette er søppel, bare tang ble spart, spesielt slipt for dem, og med halvmetersrør sveiset til håndtakene. Ellers, ikke last ned. Bare den rå kraften til en hammer. De nye er mye enklere å installere.
Ventilene ble tørket, det er ikke vanskelig i det hele tatt - det er mange gjengede hull i hodet, og beslaget er veldig praktisk festet til enhver ventil. I ferd med å bryte-bryte, mistet jeg 2 fyrverkere. Jeg visste at jeg kunne gjøre det, så jeg kjøpte 10 nye på forhånd, to av dem kom godt med
Nå kan du tilpasse. Med ord er prosessen enkel: vi tar glass, ordner dem, måler arealet, beregner nye glass, setter dem sammen med nye .. ja, NÅ!
Jeg hadde to sett med glass, mine er rene og mine er ikke litt skitne, jeg måtte vaske alt. Faktum er at for verifisering er det nødvendig å finne de tynneste glassene slik at det i det minste vises et slags gap. Det er usannsynlig at de i løpet av et par timer samlet 6 glass, som det i det minste var et slags gap med.
Vi satte disse koppene etter tur under 4 forskjellige kamaksler og målte gapene to ganger med følemålere. Alle resultater blir registrert. "Sjarmen" er at det er to hoder, venstre og høyre. Og det er lett å bli forvirret, hjernen tror at det er riktig, den ser fra radiatoren til motoren, til høyre. Fig, gå i kjøreretningen. Det tok meg lang tid å finne ut av dette...
I henhold til forskriftene skal ventilene til Kia Sorento 2006 årsmodell justeres hver 90 000 km; med HBO installert anbefales det 2 ganger oftere.
KIA Sorento G6DB-motoren har en V6-motor og et volum på 3,3 liter Dette arbeidet gjøres for å sikre at motorventilene fungerer under akseptable forhold, faktum er at ventilene er avkjølt i hvile.
Hviletiden er tiden da ventilene ikke åpnes eller lukkes. For at ventilene skal lukkes riktig, spesielt ved svært høye varmetemperaturer og i kort tid, trenger Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento et såkalt termisk gap, og jo mindre jo bedre, men over tid øker det på grunn av slitasje. eller omvendt reduseres, det avhenger spesifikt av arbeidsforholdene, så du må sjekke hullene og om nødvendig justere, det vil si justere. På Sorentoen gjøres dette ved å montere Kia Sorento ventilløftere med ønsket tykkelse. Installer nøyaktig de originale Kia hydrauliske løfterne på 3.3 DOHC CVVT V6 4W-motoren.
Mer nøyaktige KIA-motorspesifikasjoner
| År for bilproduksjon | 2006-2021 |
| Motorkraft | 3342 cm2 |
| motorkraft | 248 hestekrefter |
| sylinder rekkefølge | 1-2-3-4-5-6 |
| stearinlys | IFR5G-11 |
| Termisk lek ved inngangen | 0,17-0,23 мм |
| Termisk gap ved utløpet | 0,27-0,33 мм |
Inntaksventilåpning 14 grader / 62 grader.
Eksosventilåpning 42 grader/16 grader.
sjekket på en kald motor, systemet er klassisk og ligner på vanlige Kia cerate-motorer, gapet sjekkes med en flat sonde mellom henholdsvis kamakselen og ventilløfteren, for hver sylinder, forskjellen er kun i antall kamaksler, ventiler og registerkjede 2 stk.
Trinnet skal være 0,17-0,23 mm, og trinnet 0,27-0,33 mm.
Når motoren går på gass, reduseres klaringene ved utløpet som regel.
For å endre hullene, brukes flate følere, for å justere KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6-ventiler, er det nødvendig å erstatte Kia-ventilkoppen med en skyver med nødvendig tykkelse, for dette demonteres "frontenden", kamakselen drivkjede fjernes, kamaksellagrene skrus av, så fjernes kamakslene, under dem er det ventilløftere som skal fjernes. Etter å ha målt tykkelsen på koppen med et mikrometer, beregnes nødvendig aritmetikk under hensyntagen til det termiske gapet. Ved demontering kan du erstatte timingkjeden gratis, faktisk er 2 av dem installert i serie, det er ikke nødvendig å installere en ny hydraulisk strammer, selvfølgelig, hvis den gamle er i god stand og ikke har noen synlige tegn på slitasje.
glass i forskjellige størrelser fylt på innsiden.
Jeg tok på meg brillene og slappet av på en eller annen måte... Ja, og det var mye lim på 4WD58... Og vinteren kom, jeg ble sliten, jeg bestemte meg for å finne ut hva som tok meg og hvor i forhold til å justere ventilene. Til å begynne med vil jeg vise deg denne videoen .. se med lyd ...
Noe virket for meg som at en av de 5 sylindrene ikke fungerer, selv om den trekker og starter perfekt! Han begynte å grave! Jeg har en diagnosestart, han reiser alltid med meg i bilen ...
Kontrollere og justere klaringen i ventilene til en 2,0 liters motor. - g4kd og 2,4 liter. – g4ke
Kontroll og justering av ventilklaringene må utføres på en kald motor (kjølevæsketemperatur 20 ° C), med sylinderhodet montert på blokken.
1. Fjern motordekselet (A).
2. Fjern sylinderhodedekselet.
- Koble fra tennspolekontakten og fjern tenningsspolen.
- Koble fra DCS-kabelen (veivhusventilasjon) (B).
- Koble fra ventilasjonsrøret (A).
- Løsne festeskruene og fjern sylinderhodedekselet (A) sammen med pakningen.
3. Sett stempelet til den første sylinderen til øverste dødpunkt av kompresjonsslaget. For dette:
- Roter veivakselskiven og juster trinsemerket med "T"-merket på platen som vist.
- Kontroller og sørg for at kamakselens tannhjulsmerke (A) er på linje i en rett linje med overflaten av sylinderhodet.
Hvis hullet ikke stemmer overens med merket, drei veivakselen 360˚.
4. Mål ventilklaringen. For dette:
- Sjekk ventilen merket på bildet (sylinder #1, TDC/kompresjon). Mål ventilklaringen.
- Bruk en følemåler for å måle klaringen mellom kammen og grunnsirkelen til kamakselen.
Skriv ned målene. De vil være nødvendige for å bestemme den nødvendige posisjonen til erstatningskammen. Motorkjølevæsketemperatur 20˚С.
Maksimalt tillatt ledig plass:
0,10 - 0,30 mm (innløp),
0,20 - 0,40 mm (utvendig).
- Roter veivakselskiven 360˚ og juster sporet med "T"-merket på det nedre registerkjededekselet.
- Sjekk ventilene merket på bildet (sylinder nummer 4, TDC / kompresjon). Mål ventilklaringen.
5. Juster klaringer på inntaks- og eksosventiler. For dette:
- Sett stempelet til sylinder nr. 1 til TDC på kompresjonsslaget.
- Merk registerkjeden og kamakseltannhjulene.
- Fjern skruen (A) fra servicehullet på registerkjededekselet. (Bulten kan kun monteres én gang).
- Sett spesialverktøyet inn i servicehullet på registerkjededekselet og løsne låsen.
- Fjern frontdekslene (A) fra kamakslene.
- Fjern eksoskamakselens lagerdeksel og selve eksoskamakselen.
- Fjern inntakskamakselens lagerdeksel og selve inntakskamakselen.
Støtt registerkjeden når du kobler den fra kamakselens tannhjul.
- Sikre registerkjeden ved å koble den sammen.
Vær forsiktig så du ikke mister noen deler på registerkjededekselet.
- Mål tykkelsen på den fjernede kammen med et mikrometer.
- Beregn tykkelsen på den nye kammen, verdien bør ikke overstige standarden
Ventilklaring (ved en motorkjølevæsketemperatur på 20°C). T er tykkelsen på den fjernede kammen, A er den målte ventilklaringen, N er tykkelsen på den nye kammen.
Inngang: N = T [A - 0,20 mm].
Uttak: N = T [A - 0,30 mm].
— Velg tykkelsen på den nye kammen så nær standardverdien som mulig.
Pakningsstørrelsen skal være fra 3 til 3,69 ± 0,015 mm, størrelsestallet er 47.
- Installer en ny kam i sylinderhodet.
- Mens du holder registerkjedet, installer inntakskamakselen og tannkjedehjulet.
Rett inn merkene på registerkjeden og kamakselens tannhjul.
- Installer inntaks- og eksoskasakslene.
- Installer det fremre lagerdekselet.
- Monter servicehullsbolten. Tiltrekkingsmoment 11,8 - 14,7 Nm.
- Vri veivakselen 2 omdreininger med klokken og flytt merkene (A) på veivakselen og kamakselens tannhjul.
- Kontroller ventilklaringen igjen.
Ventilklaring (ved motorkjølevæsketemperatur: 20˚C).
