Holden, HSV og Porsche-klassikere appellerer til kjøpere som ikke har mulighet til å feriere i utlandet.

Det er det mest deprimerende året i moderne historie, men det har vært en boom-tid for klassiske biler, da oppdemmet og innelåste entusiaster presser opp prisene på samleobjekter fra Holdens, HSV og europeiske blue chips.

Auksjoner solgte opptil 97 prosent av bilene for salg, og prisene for tidlige modeller som Holden Torana A9X doblet seg på fem år.

Det skulle bare ett virus til for å slå flere klassiske bilkjøpere ut av skogen enn tidligere år, med stor etterspørsel og høye priser på australske auksjoner og markedsplasser.

Dette ble annonsert av det berømte auksjonshuset av klassiske biler og samleobjekter Shannons. Bilguide at den beste nyheten er at den trolig varer til nyttår.

Shannons nasjonale auksjonssjef Christophe Beauribon sa at COVID-19 og manglende evne til å ta ferier har ført til mye oppmerksomhet rundt kjøp av ønskelige gjenstander, inkludert nye, brukte – og for mange – klassiske biler.

"For noen har COVID vært erkjennelsen av at folk ikke vil reise på ferie i utlandet på ytterligere to til tre år, og nå trenger de ikke å utsette selektive og personlige kjøp," sa han.

«Dette har ført til en enorm økning i etterspørselen etter klassiske biler, motorsykler og minner. Interessen var den samme som for campingvogner, båter og sykler – de er utsolgt.

«Auksjonsresultatene våre gjenspeiler dette ved å være veldig, veldig sterke i år.

«Våre salgsresultater på nettauksjoner er 95-97 %, som er et utmerket resultat. Kjøpere har åpenbart ingen problemer med å bruke nettauksjoner.»

Mr. Beauribon sa at etterspørselen var "over hele linja" og at de fleste merkene tiltrakk seg kjøpers oppmerksomhet.

"Alt som har stamtavle og omtanke, selger veldig raskt. Noen blue-chip-europeere får gode penger, sa han.

«Det er ingen over den andre. Det er vanskelig å skille ut et merke, selv om Holden og HSV er av spesiell interesse for kjøpere fordi de har blitt avviklet."

Han sa "Holden og HSV fra 1990- og 2000-tallet kommer til sin rett nå."

"De senere modellene tok virkelig fart i år. Vi har sett eksepsjonell interesse for Toranas som A9X.

"Jeg har sett et par A9X-luker bytte hender til priser som varierer fra $400,000 til $450,000. For fem år siden kostet de mellom $200,000X250,000 og XNUMXXXNUMX.»

En talsmann for MG Car Club sa også at dette året så en gjenoppblomstring av interessen for MG-er, spesielt MGA-er, selv om tidligere TC-er og TD-er solgt raskt og godt, var rimelige enheter i ferd med å bli sjeldne.

Som et eksempel sa de at prisene for MGA fra 1955 til 1962 og pre-MGB-modellen var nesten det dobbelte av hva de var for 10 år siden og var dobbelt så dyre som senere MGB.

Gode ​​kopier av MGA selges nå for mellom $40,000 og $100,000.

Representanten sa at eldre TD-er fra tidlig på 1950-tallet har den tradisjonelle MG-formen som mange entusiaster krever. Denne modellen selges for mellom $30,000 og $45,000 med en god prosentandel.

Andre merker har også gjort store fremskritt. Shannon solgte Mini Moke California for 39,500 13,500 dollar i november, da en lignende bil kostet XNUMX XNUMX dollar fem år tidligere.

Det er ikke bare biler. Nummerskilt er av stor interesse, og prisene virker noen ganger latterlige.

På Shannons novemberauksjon ble arvplaten nummerert "477" solgt for utrolige $152,000. I 2015 ble en lignende plate fra Victoria, nummerert "408 62,000" - numerisk lavere, derfor ansett som mer verdifull - solgt for XNUMX XNUMX dollar.

Selv om det kan være hensynsløst å bære et så dyrt navneskilt offentlig, viser det etterspørselen etter bilminner og investeringspotensial.

Shannon solgte også en metallpedalbil basert på en Austin J40 cabriolet i god, men ikke perfekt stand for 5300 dollar.

Bilguide spurte Mr. Boribon hvilke biler som er verdt å kjøpe som en investering, men han nektet å svare.

Han bekreftet imidlertid at Holden og HSV vil forbli populære og sa at samlere og entusiaster også bør vurdere å kjøpe syklene, som også har steget betydelig i pris basert på etterspørselen.

"Fordelen er at du kan sette fire eller fem motorsykler i garasjen på samme plass som en bil," sa han.