Škoda 1203, tsjekkoslovakisk stasjonsvogn

Skoda 1203 det var Kommersielt kjøretøy Det mest utbredte tsjekkoslovakiske språket i det tjuende århundre, det ble introdusert i 1968 på en ingeniørmesse i Brno, og til tross for en mislykket debut, ble det allestedsnærværende i årene etter: det fulgte bokstavelig talt tsjekkere og slovakker fra vugge til grav.

Faktisk, mange innstillinger, fra ambulanse til likbil, samt minibuss, varebil og bobil, verksted osv. osv.

Ulykkelig debut

Studere lett nyttekjøretøymed en forbedret hytte og en enkel utforming begynte den allerede i andre halvdel av 50-tallet i etterkrigstidens Tsjekkoslovakia, men 1203 ble lansert i 68, nøyaktig i året for Praha-våren og paktens okkupasjon av Warszawa. ...

Kort sagt, debut Tsjekkoslovakisk altmuligmann den falt definitivt i bakgrunnen, men den var også den eneste nyheten i den innenlandske bilindustrien og gjorde likevel en viss sensasjon.

Технические характеристики

Forfedrene til Škoda 1203 var 1201 и 1202 basert på personbilmodeller med svært begrenset lasteplass og nyttelast. Chassiset ble også ansett som foreldet, så våren 1956 begynte tsjekkiske ingeniører å utvikle en mer moderne pickup for å forbedret førerhus и selvbærende kropp.

Ettersom produksjonen måtte optimaliseres, ble 1203 utstyrt med mange komponenter fra andre Škoda-modeller. V 4-sylindret 1.221cc OHV-motor Cm med en kapasitet på 49 hk. (39 kW) den er lånt fra modellen 1202. Dashbord og baklykter er hentet fra modellen Skoda 1000 MB.

Dimensjoner og kapasiteter

Serieproduksjonen av Škoda 1203 begynte i slutten av 1968 ved det fullstendig moderniserte anlegget i Vrchlabí, hvor 1202 fortsatt ble produsert (til 1973).

Han var opprinnelig alene varebil med en lengde på 4.520 mm, en bredde på 1.800 mm og en høyde på 1.900 mm... Lasterommet var 5,2 m3, maksimal nyttelast 950 kg, topphastighet 90 km / t... Han forbrukte 11 liter bensin for hver 100 km med en konstant hastighet på 60 km/t.

Toseterkabinen var adskilt fra lasterommet med én platevegg med vindutilgang var garantertstor sideskyvedør på høyre side og fra bakluke.

Nytt og brukt marked

1203 ble solgt eksklusivt statseide foretak eller samvirkeforetak. Innen 31. desember 1968 var det allerede produsert 192 varebiler og 3 glasserte minibusser (på den tiden utvidet Škoda utvalget til å inkludere alle mulige konfigurasjoner).

Privatkunder måtte derimot smøre seg med tålmodighet og vente på at biler skulle komme inn bruktmarkedetfordi kommuniststaten kort sagt ikke ønsket å bidra for mye til utviklingen av selskapet.

Den tsjekkoslovakiske stasjonsvognen ble imidlertid godkjent ikke bare for hjemmemarkedet og landene i østblokken, også eksportert til det franske og belgiske markedet.og også på eksotiske steder som Egypt.

Ikon for østeuropeiske land

Produksjonen av Škoda 1203 på Vrchlabi-anlegget ble avsluttet i 1981, 69.727 XNUMX kjøretøy ble produsert fra dette samlebåndet, men fortsatte med ulike restyling og tekniske oppdateringer ved Trnava-anlegget i Slovakia. til andre halvdel av 90-tallet.

I hans hjemland regnes 1203 som 'bil og populært historisk ikonikke bare fordi han nesten monopoliserte nyttekjøretøysektoren i nesten et kvart århundre, men også fordi han har dukket opp i utallige tsjekkoslovakiske filmer og TV-programmer.