Når er riktig tidspunkt å slipe en bremseskive?

Stammende, rykkende bremser kan være forbundet med bølgende bremseskiveslitasje. Dette krever ikke nødvendigvis et nytt sett med bremseskiver. Under visse omstendigheter kan bremseskiver gjøres fullt funksjonelle med en enkel, rask og billig løsning.

Hver bremsemanøver gir en høy belastning på materialet, som alltid forårsaker noe slitasje. Som et resultat kan bremseskivene slites ujevnt med potensielt fatale konsekvenser: bremselengden forlenges, og ved brå bremsing merkes vibrasjonene til bilen og rattet tydelig .

Hvorfor slipe en bremseskive?

Å slipe eller ikke slipe er ikke et spørsmål, men en enkel ligning:

For sliping av bremseskive demontering er ikke nødvendig. Verksteder som tilbyr denne tjenesten har vanligvis nødvendig utstyr , som lar deg behandle bremseskiver uten å måtte fjerne dem.

Du trenger bare å fjerne hjulet og bremsekaliperen . Profesjonell overflatesliper ca. 10 euro, men serviceavgiften starter med 50 euro . Selv de billigste bremseskivene kan ikke konkurrere med dette, for ikke å snakke om ekstra utskiftningsgebyret.

Avhengig av type bil kan et nytt sett med bremseskiver bli veldig dyrt. ... V kompakt и familiebiler vanlige bremseskiver tilgjengelig til en pris av 60 euro (± 53 pund sterling) per sett Til alvorlig biler med høy effekt nye bremseskiver kan koste deg flere hundre pund. Derfor fortjener sliping oppmerksomhet for reparerbare skader på bremseskiver. .

Reparerbar bremseskiveskade

Bremseskiven består av en bremseklokke og en bremsering. . bremseklokke – Dette er den sentrale delen av bremseskiven, som trekkes over hjulnavet og skrus godt fast. bremsering - dette er delen som bremseklossene er festet på.

Bremseskiver av grått støpt stål , relativt myk og samtidig veldig slitesterk. Bremseskiven utsettes for sterke friksjonskrefter, som overføres med høy skjærspenning i kontaktpunktet mellom bremseklokken og bremseringen. Derfor er det viktig at materialet har en viss elastisitet.

Prisen å betale for denne holdbarheten er dens høye tendens til å ruste. .

Bare tre dager med en bil som står i regnet fører til det faktum at en merkbar rustfilm vises på disken , som kan vaskes bort ved den aller første bremsemanøveren.

Hvis kjøretøyet står stille over lengre tid, vil rust spre seg raskt.
« Rengjøring av bremser En kraftig korrodert bremseskive gir egentlig ikke mening, da rustpartiklene fungerer som et rengjøringsmiddel på bremseskiven og bremsebeleggene.

Derfor er den tidligere nevnte bølgeeffekten en konsekvens.

For å si det i et nøtteskall:

Flatsliping kan brukes ved korrosjon og krusninger, forutsatt at minimumstykkelsen på bremseskiven ikke overskrides. .

Uopprettelig bremseskiveskade

Det er utrolig hvor jevnt sterkt korroderte bremseskiver kan gjøres fullt funksjonelle med denne enkle og raske metoden . Inkludert demontering og montering av hjul og bremsekaliper, tar hele bremseskiveslipeprosedyren kun 10 minutter per hjul . Imidlertid har behandlingen klare begrensninger, som for eksempel:

– minimum tykkelse
– materielle skader

Minimum bremseskivetykkelse bestemmes av bremseskiveprodusenten og er stemplet på bremsekaliperen. . Den spesifiserer ingen bremsefeilgrense. Det står bare "opp til denne størrelsen kan et nytt sett med bremseklosser installeres" . Alt dette er designet for å sikre et sikrest mulig resultat av vedlikehold av bremsesystemet.

Avhengig av skaden på bremseskiven kan denne minimumstykkelsen utilsiktet overskrides ved sliping. . I dette tilfellet var alt arbeidet forgjeves. Sørg derfor for å inspisere platen nøye før behandling.

Inspeksjon av bremseskiven inkluderer automatisk sjekk for sprekker . De kan oppstå ved kantene, ved krysset mellom ringen og sokkelen, så vel som i hull for boring. Hvis det bare er den minste sprekk , kan platen ikke lenger brukes. Dette betyr slutten for den motsatte komponenten også. Bremseskiver skiftes i utgangspunktet på hver aksel.

Pass på bluesen

En bremseskive som har blitt blå kan som regel repareres dersom minimumstykkelsen ikke overskrides. . Et blått belegg på skiven indikerer imidlertid at noe er galt med bremsesystemet. Overdreven varme fører til at bremseskiven blir blå .

Vanlige bremsemanøvrer skal ikke ha denne effekten. . Hvis for eksempel bremsestemplene sitter fast og bremseklossene løsner ikke lenger fra bremseskiven , dette er nøyaktig hva som skjer: bremseklosser gnis konstant mot skiven med lett trykk . Friksjonen gjør at bremseskiven varmes opp konstant, og til slutt blir den blå.
I dette tilfellet bør hele funksjonen til bremsen kontrolleres før lapping.

Hva annet må gjøres

Når det dannes kraftige krusninger på bremseskivene, bør bremseklossene skiftes. . Fordi det bremsekaliperen var fortsatt fjernet for sliping , betyr dette kun ett ekstra tiltak.

Bremseklosser er billige slitedeler. . Erstatningen deres er inkludert i tjenesten som tilbys av de fleste leverandører av slipetjenester. Ellers ville slitte bremseklosser forårsake lignende bremseskiveslitasje og alt arbeid ville være ubrukelig.

Ofte blir biler stående lenge på gaten. I dette tilfellet, umiddelbar bremseskive rust uunngåelig . Som i de fleste tilfeller, akkurat nok til å slipe overflaten på bremseskiven . Bremsebelegg bør sjekkes for størrelse og bør være tilstrekkelige. Bremsestemplet kan imidlertid sette seg fast hvis kjøretøyet står parkert over lengre tid. . En demontert bremsekaliper er den perfekte muligheten til å gjenopprette den fulle ytelsen til bremsestemplet. For å gjøre dette fjernes bremseklossene og bremsen aktiveres.

Nå Bremsestemplet settes til sin opprinnelige posisjon ved hjelp av et bremsestempelreturverktøy. Med en pris på 15–50 euro er dette verktøyet ganske billig . Kontroll og reparasjon av bremsestempler er imidlertid best å la stå i garasjen. Hvis hun ikke er med overflatepoleringspakke så må du legge til dette alternativet. Dette øker ikke kostnadene for reparasjoner i stor grad og gjenoppretter fullstendig sikkerhet. .
Når hjulet er demontert og bremsekaliperen dingler til siden, er dette en utmerket mulighet til å inspisere forakselens styremekanisme. . Å fikse andre skader gjør nå bilen tryggere og sparer ekstra kostnader. Vær spesielt oppmerksom på følgende punkter:

- stramming av akselakselbøssingene – tilstand av kuleledd – tilstand opphengspivot - utseendet til støy i hjullager – drift og tilstand av støtdemper, spiralfjær og fjærbeinlager – tilstanden til tverrsnittsspaken og en stang på stabilisatoren.

Alle disse komponentene er relativt enkle å erstatte i et demontert kjøretøy. . Anledningen må utnyttes best mulig. En nypolert bremseskive er ubrukelig hvis andre kjøretøykomponenter er slitt utover slitasjegrense . Vedlegget noen få skilling til gjenoppretter nå full kjøresikkerhet. Det burde være verdt det.