Når en dieselbil nekter å starte - Så bytter du glødepluggene!

Dieselmotorer er såkalte selvtennende. De har ikke standard tennplugger som tenner drivstoff-luftblandingen med en ekstern gnist. I dieselmotorer er den raske komprimeringen av drivstoffet tilstrekkelig til å forårsake brann. For å gjøre dette må motoren nå en viss driftstemperatur.

Årsaken til dette ligger i at kompresjonen i dieselmotorer er svært høy. Hvis motoren er for kald, er det for stor klaring mellom stempelet og sylinderveggen. For mye kompresjon går tapt og motoren kan ikke starte. Først når motoren er varm nok utvider metallene seg, slik at forbrenningsprosessen kan finne sted. Derfor trenger dieselmotoren hjelp til å starte. Det er her glødeplugger kommer til unnsetning.

Glødepluggfunksjon

Dieselmotorens glødeplugg er laget av hardt karbonstål; elektrisk spenning får den til å gløde. Når injeksjonssystemet sprayer diesel-luftblandingen inn i forbrenningskammeret, antennes den selv ved lave motortemperaturer. Oppvarmingsprosessen tar 5 – 30 sekunder .

Når motoren er i gang, varmes hele motorblokken raskt opp. Motoren går i selvtenningsmodus og trenger ikke lenger tenningsassistanse. Glødepluggen går ut og fungerer ikke lenger under kjøring. Dette forklarer hvorfor dieselbiler ikke kan startes med konvensjonelle hoppetau eller ved å skyve. Mens motoren er kald vil den ikke starte uten hjelp av en glødeplugg.

Levetiden til glødepluggen

Glødeplugger brukes ikke mesteparten av tiden og varer derfor betydelig lenger enn tennplugger. Det er vanskelig å gjøre antakelser om gjennomsnittlig levealder. Jo oftere en bil startes i løpet av dagen, jo kortere levetid. Hvis kjøretøyet kun brukes til langdistansereiser, et sett med glødeplugger kan vare mer enn 100 000 km . Dermed skiftes glødepluggen kun hvis den melder om en snarlig feil. Hvis motoren er vanskelig å starte, er reparasjon nødvendig.

Nå er det viktig å handle nå . Så lenge motoren fortsatt tenner, er det mye enklere å skifte glødeplugger.

Forringelsen av glødepluggen fører til ytterligere slitasje på eksosrensesystemet. Dieselpartikkelfiltre tetter seg lettere, det samme gjør EGR-systemet. Bare ren forbrenning under oppvarmingsfasen kan på en pålitelig måte forhindre skade. Derfor, hvis det er en mulighet for skade på glødepluggen, er en mer nøyaktig diagnose nødvendig. Heldigvis er dette veldig enkelt.

Motstandstest

Glødeplugger kan enkelt sjekkes med ved hjelp av et multimeter ved å sjekke deres motstand og derved gi diagnostikk.

Fremgangsmåten er som følger:

– Slå av motoren. – Koble støpselet fra glødepluggen. – Still multimeteret til det laveste motstandsnivået. – Koble minuspolen til jord, for eksempel direkte til motorblokken (klemmekobling er ideell for dette). – Hold den positive polen mot toppen av glødepluggen.

Hvis "kontinuitet" er indikert, noe som betyr at det er ingen eller svært liten motstand, er glødepluggen bra. Hvis den viser "1", er glødepluggen defekt og må skiftes. Tilsvarende multimeter koster ca. 15 euro.

Problem med bytte av glødeplugg

Glødepluggen i en dieselbil utfører samme oppgave som tennpluggen. Begge deler har imidlertid ulik design. Tennpluggen til en bensinbil er kort, med en avrundet bred gjenget base. Glødepluggen er derimot ganske lang med liten diameter på grunn av at den må tåle det høye trykket i brennkammeret under kjøring.

Når du fjerner den, er det alltid en betydelig risiko for å knuse den. . På grunn av konstante temperaturendringer og mange års bruk kan glødepluggen bli overgrodd i gjengene på sylinderblokken. Du bør alltid ta hensyn til at den er tett limt og lett kan løsne.

For å fjerne glødepluggen på en sikker måte, trenger du fire ting:

– Tid og tålmodighet
- Olje
– Egnet verktøy
– Oppvarming

Det er absolutt ingen fordel å opptre utålmodig og gi etter for tidspress. La oss frimodig si: en ødelagt glødeplugg er en stor sak . Det må bores ut, noe som ofte bare er mulig ved å demontere motoren fullstendig, snu erstatningen deler for 15 pund for reparasjonskostnader flere hundre pund .

Det beste verktøyet er en justerbar momentnøkkel. Disse nøkler gir motstand opp til et visst dreiemoment. Overskridelse av denne verdien fører til at de sklir, og forhindrer at overdreven kraft påføres glødepluggen.

Hvis det ikke fungerer, vil det kreve mye tålmodighet. Plasseringen av pluggen gjør at den kan smøres med olje.
Olje, ideelt sett en svært effektiv rustfjerner som f.eks. WD-40 , sprayet rikelig på gjengene på tennpluggen.
Deretter kjører bilen 3-6 dager og hell hele tiden olje i trådene. Olje trenger gradvis inn, og stimulerer motorvarmen og temperaturendringer langs gjengene.

En smurt glødeplugg bør fjernes når motoren er varm. Selv om det må være varmt nok, må det slås av! Motorkjøling stimulerer glødepluggen til å løsne. En varm motor er en brannfare. Håndter den derfor med forsiktighet og bruk alltid verneklær!

Montering av ny glødeplugg

En ny glødeplugg bør ikke installeres for tidlig. Karbonet i stålet til den gamle tennpluggen og spesielt soten fra motoren kan ha spist seg inn i akselen. Konsekvensene kan være:
– forringelse av ytelsen
– stikker
- Bryter av . Akselen må derfor rengjøres grundig før ny glødeplugg monteres. . Forhandlere tilbyr passende rømmere. Ved å sette inn rømmeren forsiktig, blir tråden forsvarlig rengjort. Direkte innføring av reamer er viktig. En skrå innsats vil helt sikkert skade tråden. Silikonfritt smøremiddel påføres tuppen av rømmen. Ved å sette den inn i gjengen, vil den smurte spissen rengjøre akselen pålitelig. PÅ 25 – 35 euro rømme er ikke akkurat billig. Uansett vil det alltid være billigere enn å reparere en ødelagt glødeplugg.

Før installasjon anbefales det å sjekke glødepluggen med et multimeter . Koble den negative polen til tråden og trykk den positive polen til enden. Den må indikere "kontinuitet", ellers er den feil.

En ny dieselmotor tennplugg er installert med spesifisert tiltrekkingsmoment på pakken. Et klikk med en skiftenøkkel er nok. " Ikke press for hardt "Og" ta det med ro begge er tilstrekkelig anvendelige her.

Glødeplugger slites samtidig . Derfor byttes de alltid ut som et sett. Man står fra 5 til 15 euro . Som med tennplugger, må komponentene matche kjøretøyet eller modellen. En for lang glødeplugg kan skade motoren når den skrus inn.

Hvis dieselen nekter å starte

Før den siste glødepluggen har gått ut, svikter ofte forglødereleet. . Det er viktig at de gamle glødepluggene løsnes i noen dager og at motoren er varm. Derfor er det å sjekke og eventuelt bytte ut glødepluggreléet en rask og billig måte å la bilen stå på veien i noen dager til. Denne perioden bør imidlertid brukes til å eliminere slitte glødeplugger.