Når vil elbiler overta markedet fullstendig?

Til tross for gjeldende restriksjoner for kjøretøykjøpere til å velge elbil, håper bilselskapene at overgangen vil bli gjort på best mulig måte og vil bli godt mottatt av hele markedet, og vil se etter ytterligere strategier for å nå målet.

Verdens ledende bilprodusenter har gjort én ting veldig klart: de tror det Elbiler vil dominere bransjen de neste årene. Men for å gjøre dette, må de selge ideen til folk som ennå ikke er overbevist om at å velge en elbil er det beste alternativet.

I følge undersøkelser utført, de fleste amerikanere kunne velge en elbil hvis den kostet mindre, hvis det var flere ladestasjoner, og hvis det var et bredere utvalg av modeller tilgjengelig.. Med andre ord, nå er ikke tiden.

Alt dette skaper en betydelig risiko for de største bilprodusentene. De fleste satser på at forbrukerne snart vil være villige til å kjøpe kjøretøy som ikke drives av forbrenningsmotorer som har drevet biler og lastebiler i over et århundre, men av elektrisitet lagret i et batteri.

General Motors, Ford og Volkswagen planlegger å bruke totalt 77 milliarder dollar på å utvikle elektriske kjøretøy globalt i løpet av de neste fem årene, alt fra lastebiler til små SUV-er. og bli karbonnøytral innen 2040.

Hva om amerikanske forbrukere unngår elbiler i årene som kommer?

Hvis kjøpere ikke ønsker fremveksten av elektriske kjøretøy velkommen, selskaper ville ikke ha noe annet valg enn å rabattere dem og i mellomtiden håpe at fortjenesten deres fra bensindrevne biler fortsatt ville dekke kostnadene deres.I hvert fall inntil flertallet av kjøpere graviterer mot elektriske kjøretøy.

Hvis de ikke gjør det, økonomiske konsekvenser kan være alvorlige. For øyeblikket står elbiler for mindre enn 2 % av salget av nye biler i USA og rundt 3 % på verdensbasis.

"Det er fortsatt en sektor som ikke har masseappell for hele befolkningen," sa han. Jeff Schuster, president for global kjøretøyprognoser hos konsulentfirmaet LMC Automotive. "Det kan være et økonomisk tap hvis forbrukerne ikke kjøper på samme nivå," la han til.

Imidlertid i motsetning til i USA, har EV-salget økt i Europa og Kina., i stor grad på grunn av mye mer vidtrekkende statlige insentiver og forurensningsreguleringer. Disse strammere miljøregelverket tvinger industrien til å selge flere elektriske kjøretøy.

I Europa har bilprodusenter avduket en rekke nye elektriske modeller i forkant av lavere EU-grenser for gjennomsnittlige utslipp av karbondioksid, den viktigste klimagassen som er ansvarlig for klimaendringene, som trådte i full effekt tidligere i år. Offentlig støttede insentiver kan redusere kostnadene til nesten kostnadene for et forbrenningskjøretøy.

Resultat: I 730,000 ble det solgt nesten 2020 300,000 batteribiler i Europa i 3 10.5, hvorav mer enn XNUMX XNUMX ble solgt i årets tre siste måneder. Markedsandelen for elbiler (kun plug-in hybrider og batterier) økte fra % til %. I desember nådde oppmøtet nesten én av fire.

Ifølge Arndt Ellinghorst, analytiker ved analysefirmaet Sanford C, på grunn av restriksjoner på antall forbrenningsmotorkjøretøyer som kan registreres i de seks store byene.

Nye modeller av elektriske kjøretøy er ventet, og med dem flere regler

Bilprodusenter, inkludert startups Lucid, Bollinger, Rivian og Workhorse, planlegger å introdusere 22 nye EV-modeller i USA i år etter å ha lansert seks i fjor.

Strengere reguleringer, og muligens mer EV-salg med dem, kan også komme til USA hvis Biden-administrasjonen lykkes med å presse elbiler som en del av en bredere plan for å bekjempe klimaendringer.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Når vil amerikanerne kjøpe en elbil?

To meningsmålinger tatt sent i fjor ga et glimt av amerikanernes appetitt på elektriske kjøretøy. En rapport fra Consumer Reports viste det bare 4 % av lisensierte voksne planla å kjøpe en elbil neste gang de kjøper en bil.. Ytterligere 27 % sa at de ville vurdere alternativet. Omtrent 40 % viser en viss interesse, men ikke ved neste kjøp. Omtrent 29 % vil ikke ha elbil i det hele tatt.

På samme måte, da JD Power undersøkte folk som har tenkt å kjøpe eller leie en ny bil i løpet av de neste 18 månedene, sa bare rundt 20 % at de sannsynligvis ville kjøpe en elbil. Omtrent 21 % er usannsynlig. Resten er uavgjort.

"For hver nybilkjøper som seriøst vurderer (elektriske batterier), er det en annen i motsatt ende av spekteret," sa Stuart Stropp, seniordirektør for bilhandel hos JD Power.

"For det første er de fleste kjøpere ikke kjent med elektriske kjøretøy og har aldri kjørt en. Imidlertid er det omtrent tre ganger mer sannsynlig at de som gjorde det, vurderer dem, sa han. Folk trenger like mange ladere som bensinstasjoner, men de ser ikke ut til å forstå at det meste av ladingen kan gjøres hjemme, sa Stropp.

Hvordan planlegger merkene og myndighetene overgangen til elektriske kjøretøy?

I fjor planla General Motors en stor offentlig kampanje med prøvekjøringer og ingeniører som svarte på spørsmål fra kunder på arrangementer rundt om i landet. Imidlertid tvang COVID-19-pandemien henne til å forlate denne planen.

GM vil skaffe eksperter nesten i sommer når det begynner å selge en liten elektrisk SUV. , dens første elektriske inntreden i det hotteste amerikanske markedssegmentet. Men Tony Johnson, Chevys markedsdirektør for elektriske kjøretøy, mener det ikke er noen erstatning for å "sette seter på seter."

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. og øke kravene til drivstofføkonomi.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Markedet vil vippe mot elektriske kjøretøy, spår Schuster, når alle disse kreftene kommer sammen.

"Det er flere alternativer, konkurransepress," sa han. «Den nye generasjonen teknologi vil føre til lavere priser. Vi beveger oss mot dette, sa han.

*********

-

-