Da Lamborghini kjørte i F1 - Formel 1
eventyr Lamborghini in F1 den var kort og full av fiaskoer, i motsetning til det svorne rivaler gjorde Ferrari... For rundt tjue år siden prøvde Casa di Sant'Agata å prøve seg på sirkuset, men klarte ikke å oppnå betydelige resultater. La oss finne ut historien sammen.
Det hele starter med motorene
La Lamborghini Engineering ble født i 1988 for å bygge 3.5 V12 motor beregnet for det engelske teamet Lola, skuffet over Ford Cosworth -motorene. Ved roret i laget er to store spillere fra motorsportens verden: ingeniøren. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, begge inntar ledende stillinger på Ferrari på syttitallet.
I debutsesongen (1989) bilen LC89 ledet av franskmennene Philip Alliot klarer å ta en interessant sjetteplass ved det spanske Grand Prix. Overbevisende bevis på at et så prestisjefylt lag som lotus Ta kontakt med Emilian -merket for motorforsyninger.
I 1990 Lola World Constructors Championship endte på sjetteplass (takket være en fantastisk tredjeplass Aguri Suzuki i den japanske Grand Prix, den første pallen for en Rising Sun-fører), mens lotus går gjennom et skuffende år (8. plass i verdensmesterskapet), men bare delvis, fra femteplassen i Derek Warwick I Ungarn.
Debut som produsent
Samme år, meksikansk milliardær Fernando Gonzalez Luna plassholderbilde han kontakter Lamborghini Engineering for å bygge en fullverdig enseters som skal kjøre i 1991, men da bilen er klar, forsvant den sentralamerikanske forretningsmannen i luften. Til tross for økonomiske problemer, bilen 291 innskrevet i Verdensmesterskap ledet av Nicola Larini og fra Belgia Eric Van de Poel.
Larinis sjuendeplass i sin debut i USAs Grand Prix er villedende både for fans og proffer, men resten av sesongen viser seg å være litt skuffende med mangel på poeng i stillingen, klart dårligere ytelse enn rivaliserende maskiner og mange pålitelighetsproblemer . Det andre teamet er også utstyrt med motorer. Lamborghini, ligierIkke bedre: null poeng og to sjuendeplasser for belgieren. Thierry Butsen i San Marino og Monte Carlo.
Tilbake til motorene
Etter en skuffende byggherreopplevelse Lamborghini kom tilbake i 1992 for å fokusere utelukkende på motorer designet for minardi и Venturi... Begge lag klarer å score et poeng (henholdsvis med brasilianeren Christian Fittipaldi i Japan og med fransk Bertrand Gashot i Monte Carlo), men hvis vi for det franske laget kan snakke om en positiv sesong (og også den eneste) for Faenza, er introduksjonen av nye motorer et skritt tilbake fra året før.
I fjor Lamborghini in F1 dette er 1993: V12 -motoren tillater nykommeren til det franske laget Larousse å få tre viktige poeng, hvorav to vant Philip Alliot i anledning femteplassen i San Marino.
