Når frontruten ikke blir våt - en guide til injektorer!

Sprøytedyser er en del av frontrutespylersystemet og brukes til å spraye vann og vaskemiddel på en tørr, skitten frontrute. Jevn fordeling av spylervæske sikrer en effektiv rengjøringsprosess. 

Vindusspylerfunksjonen aktiverer sprøyten automatisk, vanligvis ved å trykke på multifunksjonsbryteren på rattet. Pumpen spruter vann på frontruten mens håndtaket trykkes inn . Samtidig beveger viskerne seg frem og tilbake med normal hastighet. Så snart håndtaket slippes, slutter pumpen å pumpe. Viskerne går noen ganger til for å få frontruten ren og tørr igjen.

Vindusspylersystem feiler

Vindusspylersystemet kan ha flere defekter. Typiske feil er:

- spylervæske renner ikke fra injektorene – Det drypper kun vann fra dysene, og når ikke frontruten – vannstrålen passerer over eller forbi frontruten

Disse feilene løses vanligvis enkelt.

Ingen rengjøringsvæske kommer ut av spraydysene

Mangelen på væske fra sprøytedysene kan skyldes tre årsaker: – pumpen fungerer ikke; – tilførselsslangen er løs eller ødelagt; – sprøytedysene er tette;

• Defekt viskerpumpe produserer ikke vann . Dessuten går ikke motoren hans. Når vindusviskerbryteren trykkes inn, går ikke motoren på. For å feilsøke, parker kjøretøyet, slå av motoren og vri tenningsnøkkelen til " tenning ". Åpne panseret og få en assistent til å betjene viskerbryteren.

Dette er en effektiv sjekk av viskerpumpens funksjon i kvalitetsbiler med god isolasjon. Bare ved å sjekke det mens du kjører, kan det hende du ikke kan skille mellom en tomgangsmotor på grunn av alle de andre motorlydene.

• Med panseret åpen og tilstedeværelsen av en assistent, kan du umiddelbart sjekke slangene til vaskesystemet . Spraydysene er koblet til enkle gummislanger som kan ha løsnet på grunn av vibrasjoner. I eldre biler forringes elastisiteten til gummislangen ved tilkoblingspunktet med munnstykket gradvis, noe som fører til utvidelse av munnstykket. Den enkleste og raskeste løsningen i dette tilfellet er å kutte av det overflødige stykket og feste slangen igjen . Ideelt sett byttes hele slangen.

Hvis lekkasjer er synlige, vær spesielt forsiktig! Det er svært sannsynlig at en mår eller en annen gnager har slått seg ned i motorrommet . En gnagd slange er en levende bekreftelse på dette.

I dette tilfellet, alle kabler og slanger i motorrommet må kontrolleres nøye for ytterligere tegn på overbitt. Hvis en ødelagt vann- eller oljeslange går ubemerket hen, risikerer du alvorlig motorskade!

Den vanligste funksjonsfeilen i vindusspylersystemet er tilstoppede dyser. Det er tre grunner til dette:

- spylervæske frosset - spylervæske forurenset – Sprøytedysene er tette på grunn av ytre påvirkninger.

• Frossen spylervæske oppstår fordi du har glemt å slå på vintermodus . Det gjenstår bare å tine væsken i en varm garasje eller på en lang reise. Etter det tappes væsken helt og erstattes med en væske med frostvæske. Vær forsiktig: hvis viskerbeholderen var helt fylt før frysing, må den kontrolleres nøye. Når vann fryser, utvider det seg med 10 %, noe som kan føre til at tanken sprekker.

• Skyllevæskeforurensning er sjelden . Noen ganger kan fremmede partikler komme inn i viskerreservoaret. Dette er vanligvis ikke mulig, selv om det ikke kan utelukkes helt. Når du reparerer vindusvaskeren, må du alltid kontrollere at spylervæsken er ren. . Hvis det flyter partikler i den, må tanken rengjøres grundig.
• Sprøytedyser er vanligvis tette fra utsiden . Regnvann som renner nedover frontruten samler støv og pollen. Noe av dette kan komme inn i spraydysene, og gradvis tette dem.

Rengjøring av sprøytedysene

Inntil for noen år siden var viskerdyser enkle kuler med borede hull som enkelt kunne rengjøres og justeres med en nål. . I disse dager er nye kjøretøy ofte utstyrt med viftedyser og mikrodyser, som skaper et bredere og finere sprøytemønster og oppnår et større område per pumpeaksjon. Men finere dyser har en tendens til å tette seg tidligere og kan ikke rengjøres på samme måte. Det er et enkelt triks for dette:

• Den beste løsningen for rengjøring av sprøytedyser er trykkluft . Å blåse dem bakfra er en effektiv måte å rengjøre dem på. For å gjøre dette må du først fjerne injektorene. Installasjonen av injektorer avhenger av kjøretøyprodusenten.
• Fjerning krever imidlertid ikke verktøy eller kan være enkelt. . Som regel kan de fjernes manuelt. Alternativt festes de med en låsemutter som kan skrus av . Tilkoblingen til tilførselsslangen er også annerledes.
• Det pleide å være en enkel gummislange , umiddelbart festet til dysedysen. I våre dager har den ofte en endedel med låseklips. . Begge kan enkelt løsnes uten verktøy.

• Når dysen er fjernet, kan den effektivt blåses ut med en dekktrykkmåler på en bensinstasjon .
• Bare skyv tilkoblingshylsen inn i viftemunnstykket til stålpinnen avslører tilførselsslangen.
• Slå nå på trykkluften . Etter 3-4 sekunder er dysen rengjort . Sett deretter spraydysen tilbake i motsatt rekkefølge av å fjerne den. Generelt inspeksjon og vedlikehold av viskersystemet bør ikke ta mer enn 15 minutter av tiden din .

Spraydysejustering

Store kuleinjektorer brukes fortsatt, spesielt på billigere biler. . Det finnes spesialutstyr for justering av sprøytedyser, selv om dette vanligvis er overflødig. En tynn drill, en tynn skrutrekker eller bare en sikkerhetsnål vil gjøre det.

Munnstykket er justert for å sprøyte i førerens synsfelt. . Settes den for høyt, sprøytes det for mye vann på taket på bilen. Hvis du setter den for lavt, vil ikke nok væske komme inn i førerens synsfelt. Spylervæskekontaktpunktet skal være i midten av den øvre tredjedelen av frontruten. På siden er dysene symmetrisk justert slik at hele frontruten sprøytes jevnt.

I luksusbiler er det litt vanskeligere å justere vaskesystemet. . Den brede og tynne strålen er ikke skapt av kuledyser, men av ekte høyteknologiske vanntåkedyser. De er utstyrt med en justeringsskrue som kan justeres med ved hjelp av en Torx-skrutrekker .

Spraysystembegrensninger

Vindusspylersystemet foran og bak har sine egne tekniske begrensninger. . Hovedsakelig beregnet for rengjøring av lett skitne eller støvete frontruter. Store ansamlinger av skitt, fugleskitt eller fastsittende insekter kan ofte ikke bare tørkes av. Vice versa: hvis viskersystemet er overbelastet, kan hele frontruten bli flekkete og sikten sterkt redusert.
Dette kan føre til farlige situasjoner under kjøring. . sjåfør" flyr blind ". Hvis flekken er for mye, finn nærmeste bensinstasjon hvor du kan finne en bøtte og en manuell visker som fjerner selv det tøffeste smuss fra frontruten.

Triks mot knirkingen

Selv det beste vindusviskersystemet kan forårsake et tilbakevendende problem: irriterende knirkende vindusviskere. . Knirkingen kommer når vindusviskerne blir for gamle og sprø.

Billige vindusviskere er ofte laget av hardere gummi. , som har en tendens til å knirke tidligere, selv om høy kvalitet og nye vindusviskere også kan lage denne irriterende lyden. I dette tilfellet er årsaken ofte fettrester på viskerbladene. Spylesystemet kan bare delvis rengjøre dem.

Vindusviskerne skal nå rengjøres med en ren klut og rikelig med vindusvask. Dette bør eliminere enhver knirking.