Når bilen logrer til venstre og høyre - hvordan skifter du støtdempere og fjærer!

Støtdempere slites sakte ut. Lenge merker du ikke hvordan kvaliteten på kjøringen gradvis blir dårligere. Før eller siden kommer det et punkt hvor du ikke lenger kan ignorere svampstyring: et tydelig signal om slitte støtdempere. Dette er ikke bare upraktisk, men også farlig. Les alt du trenger å vite om støtdemperbytte her.

Design og funksjon av støtdemper

Støtdemperen absorberer bevegelsen til hjulene når du kjører gjennom humper, og overfører dem til kroppen dempet og forsinket. Dette gjør kjøringen mer komfortabel og tryggere. Bilen holder kursen og logrer ikke under kjøring.

I dag er det vanskelig å forestille seg hvor upraktisk transport må ha vært i bussens tid. Ikke bare var gatene så glatte og jevne som de er nå. Kjøretøyene var utstyrt med svært primitiv fjæring. Den fantastiske konstruksjonen av skinnbelter og bladfjærer forårsaket mer sjøsyke enn komfort. . Tradisjonelle løsninger for å forbedre komforten var uansett ikke egnet for biler. Det var behov for nye, mer kompakte løsninger. I tillegg måtte de være spesielt tilpasset biler som gradvis ble raskere.
Opprinnelig brukt bladfjærer . De er billige og enkle å produsere og også veldig pålitelige. Derfor kan de fortsatt bli funnet kommersielle varebiler med bakaksel . De ble snart supplert med oljestøtdempere som var i stand til å absorbere små støt.

Med introduksjonen av spiralspoler fjærbeskyttere har blitt så kompakte som moderne biler krever . Oljestøtdempere brukes nå bare av og til. De fleste forgafler på motorsykkel er fortsatt utstyrt med denne dempingsløsningen.

Gassstøtdempere er nå standarden for biler. . Fordelen deres er utmerkede dempningsegenskaper. Ulempen deres er at de er en typisk slitedel og må skiftes regelmessig. Gassstøtdempere kan ikke repareres.

Finne en defekt støtdemper

Defekt støtdemper har mistet sin dempende effekt . Bilen er nå kun dempet av spiralformede spoler. Ved bremsing, fronten av kjøretøyet dykk og spretter mye, demping er nesten ikke-eksisterende. Dette kan også testes på et stillestående kjøretøy: bare klikk på den i hvert hjørne og se hva som skjer: hvis bilen spretter noen ganger, er støtdemperen ødelagt .

Et annet tegn er klukking eller oljelekkasje fra spjeldet. Skranglelyder under kjøring indikerer en lagersvikt. . Dens utskifting krever demontering av støtdemperne, som må skiftes ut.

Vokt dere for livsfare!På forakselen er støtdemperen innebygd i spolen. For å erstatte den, må den spiralformede spolen komprimeres, noe som forårsaker svært høye strekkkrefter. Ukontrollert dekompresjon av kveilet kan resultere i livstruende skader. Bytt ALDRI støtdempere uten riktig verktøy! Fjærkompressorer kan kjøpes fra en faghandel for kun noen få shilling. De garanterer komfortabel og sikker håndtering. Hvert forsøk med kabler eller spennstropper er en høy sikkerhetsrisiko!AnsvarsfraskrivelseDenne artikkelen er en generell beskrivelse av utskifting av støtdempere i en bil! Dette er på ingen måte en manual eller en reparasjonsmanual. Vi erklærer direkte at denne reparasjonen er fagfolks arbeid. Vi fraskriver oss uttrykkelig ethvert ansvar for skader som følge av etterligning av trinnene og handlingene beskrevet i denne artikkelen.

Bytte av støtdempere på bakakselen Bytte av støtdempere på bakakselen er relativt enkelt . Fjær- og dempingsenheten er ofte installert separat. Bilen må være tilstrekkelig jekket slik at det ikke blir trykk på bakakselen, d.v.s. e. hjulene hang fritt. Fjern hjulene for å skru av støtdemperne. Denne prosedyren bør kun utføres hvis fjærbeslaget ikke er montert som en enhet på bakakselen. .

Skifte støtdempere på forakselen Forakselen er vanligvis utstyrt med fjærbein. , hvor dempingsenheten er innebygd i en spiralspiral. Å fjerne dem er noe vanskeligere.

1. Jekk opp bilen Før oppjekking: Løsne hjulmuttereFor å betjene kjøretøyet på en sikker måte, må det være i en sikker posisjon. De mest passende er spesielle sikkerhetsstativer. Treklosser, murstein eller en enkelt hydraulisk jekk utgjør en betydelig risiko for ulykker . Bruk alltid egnet verktøy.Kjøretøyet skal alltid løftes til ankerpunktene. Feilmonterte jekker kan forårsake alvorlig skade på karosseriet.

2. Fjerning av hjul Løsne hjulmutrene før du jekker opp. Nå kan de enkelt skrus av.

3. Koble fra støtdemperen fra hjulet Støtdemperen er festet til hjulopphenget med to bolter. Hvis de er for tette, kan litt penetrerende olje hjelpe her (f.eks. WD-40).4. Koble fra tilkoblede komponenter Bremseslange, slitasjesensorkabel og ABS-sensor kobles fra og deponeres med bånd. For ikke å koble fra bremsekretsen kan bremsekaliperen skrus av og henges til siden. Dette forenkler kraftig demontering av støtdemperen. Vevstangen i det øvre festet er også skrudd av, samt styreknoken. Nå kan bremseskiven foldes til siden, og støtdemperen henger fritt.

5. Koble fra trykklager. Støtdemperen er nå koblet til karosseriet med en stagstøtte. Dekslene fjernes med panseret åpen, noe som lar deg skru ut boltene under den.

6. Oppgradering av fjæring Hvis du ikke har riktig verktøy for å klemme stativet, kan du bytte ut hele komponenten. Fjærens spiraler er også utsatt for slitasje. En komplett fjærbein med spiralspole og støtdemper er mye lettere å erstatte. Dette setter også en ny suspensjonstilstand.Hvis spolen skal brukes videre, og kun støtdemperen skal skiftes, er det nødvendig å demontere opphengsstaget. Klemming av fjæren åpner tilgang til støtdemperen. Fjærplatene skrus av og dempingsenheten kan trekkes ut. Riktig installasjonsretning er merket med en pil.VIKTIG: En slagnøkkel må ikke brukes til å installere en ny støtdemper, da den kan løsne O-ringen. Hvis dette ikke blir lagt merke til, kan fjærbensstøtdemperen kollapse under kjøring, noe som kan føre til en farlig situasjon.Utskifting av støtdemper betyr utskifting av fjærbeinlager.

7. Videre reparasjon Alt monteres i omvendt rekkefølge. Nå må du bytte ut støtdemperen på den andre siden .Som hovedregel skiftes alle forakselkomponenter alltid ut i par. . Dette gjelder bremser, styreknoker, kuleledd og strekkstag. Siden disse komponentene uansett må demonteres eller fjernes hvis støtdemperen skiftes, bør de inspiseres nøye før de monteres igjen. Hvis komponenter nærmer seg slitasjegrensen, er dette en utmerket grunn for forebyggende utskifting.Ta for all del en titt på de indre og ytre akselbøssingene . Hvis de er revet eller porøse, kan de også byttes ut. Dette gjelder spesielt hvis fett lekker. Dette betyr litt mer arbeid. På den annen side har du nå en helt ny foraksel til en liten penge.Utskifting av støtdemper er et inngrep i geometrien til styreakselens aksel. Derfor, etter reparasjon, bør bilen tas med til verkstedet for å måle fremdriften. Ellers kan evnen til å kjøre rett frem forringes, noe som resulterer i ujevn slitasje på fordekkene.

Nye støtdempere gir komfort og sikkerhet

Med nyutskiftede støtdempere er full kjøresikkerhet gjenopprettet. Bilen er lettere å holde under kontroll, og kjøringen blir mye mer komfortabel. Den holder kursen bedre og avviker ikke lenger. Dette merkes umiddelbart etter montering av nye støtdempere. Derfor er overvåking av støtdemperne et rimelig tiltak. Å sjekke hver 30-000 km kan beskytte deg mot ubehagelige overraskelser .