Når skal du skifte dekk til sommeren. Hva er forskjellen mellom beskyttere? Symmetrisk, asymmetrisk eller retningsbestemt?

Kjøper du nye dekk til bilen din? Tenk utover hvilken type og merke som er best før du bruker penger. Vurder også hva slags slitebane den nye gummien skal ha. Noen ganger trenger du ikke betale.

Sommerdekk er laget av en hardere blanding enn vinterdekk. Derfor presterer de dårligere ved lave temperaturer, når de blir stive, mister veigrepet og forlenger bremselengden. Men ved positive temperaturer over syv grader celsius er de mye bedre. Med større utskjæringer evakuerer de vann godt og gir bedre grep enn vinterdekk ved svinger. Ifølge værvarslere vil vinterværet i Polen vare til midten av april. Da bør den gjennomsnittlige døgntemperaturen nå syv grader celsius. Så det er på tide å bytte dekk til sommer. Det er verdt å forberede seg på dette nå.

Dekkstørrelse - det er bedre å ikke overdrive med erstatningen

Dekkstørrelsen velges ut fra kravene til bilprodusenten. Informasjon om dem finner du i bruksanvisningen eller på bensintankklaffen. Hvis vi bestemmer oss for å installere en erstatning, husk at hjuldiameteren (dekkprofil pluss felgdiameter) ikke kan avvike med mer enn 3%. fra eksemplarisk.

Dekkmønster er viktigere enn merke

Utvalget av nye dekk i vårt marked er enormt. I tillegg til ledende europeiske produsenter, blir sjåførene fristet av asiatiske leverandører. For den statistiske Kowalski kan valget være svært vanskelig. – Svært ofte blir sjåfører påvirket av merket, ikke typen dekk. For en bybil kjøper de dyre utenlandske produkter, fordelene som de uansett aldri kommer til å bruke. Det er også situasjoner hvor eieren av en kraftig bil foretrekker det dyreste symmetriske dekket fra en ledende produsent i stedet for å velge retningsbestemte dekk fra et mindre kjent merke. Mange sjåfører skjønner ikke at slitebanen er viktigere enn selskapets merkelapp, forklarer Andrzej Wilczynski, eier av et dekkherdeanlegg i Rzeszow.

Tre typer dekk: asymmetrisk, symmetrisk og retningsbestemt

Tre typer beskyttere er populære på markedet.

Symmetriske dekkha samme slitebane på begge sider. Takket være dette kan de forskyves langs aksene på hvilken som helst måte, noe som sikrer jevn dekkslitasje. Uavhengig av monteringsmåte og rulleretning, oppfører dekkene seg likt, så det er ikke nødvendig å fjerne dem fra felgene på avstandsstykkene. Dette er utvilsomt en av de største fordelene med symmetriske dekk. For det andre lav pris på grunn av enkel design og lave produksjonskostnader. På grunn av den lave rullemotstanden er denne typen dekk relativt stillegående og slites sakte.

De største ulempene med slike dekk er dårlig vannavløp, noe som øker bremselengden til bilen og øker risikoen for vannplaning.

– Derfor brukes symmetriske dekk oftest i biler med lav effekt og dimensjoner. De er tilstrekkelige for bykjøretøy, så vel som for leveringsbiler som ikke når høye hastigheter, forklarer Arkadiusz Jazwa, en vulkanisator fra Rzeszow.

Andre type asymmetriske dekk. De skiller seg fra de symmetriske hovedsakelig i slitebanemønsteret, som i dette tilfellet har en annen form på begge sider. Riktig montering er nødvendig, med hensyn til innsiden og utsiden av dekkene. Av denne grunn kan dekkene ikke flyttes mellom akslene på noen måte, noe som tillater et symmetrisk slitebanemønster.

Utformingen av det asymmetriske dekket er mer perfekt. Den ytre siden av dekkene er laget av sterkere blokker, noe som gjør denne delen mye stivere. Det er han som er mest belastet i svinger, når sentrifugalkraften virker på dekkene. Dype riller på den indre, mykere siden av dekket evakuerer vann, noe som gjør bilen godt beskyttet mot vannplaning.

– Disse typer dekk gir mye bedre kjøreegenskaper enn symmetriske dekk og slites jevnt. Dessverre fører høyere rullemotstand til høyere drivstofforbruk, forklarer Andrzej Wilczynski.

Les mer: Korsvei. Hvordan bruke dem? 

Den tredje populære slitebanen kalles retningsbestemt slitebane. Retningsbestemte dekk den er kuttet i midten i form av bokstaven V. Sporene er dype, så de drenerer vannet veldig godt. Derfor fungerer denne typen dekk godt under vanskelige, regnfulle forhold. Rotasjon mellom hjulene er kun mulig med riktig rulleretning på dekket. Retningsbestemte dekk skal monteres i retning av pilen som er stemplet på siden. Dekk på den ene siden av bilen kan byttes uten å fjerne dem fra felgene. For å skifte dekkene fra høyre til venstre side av bilen, må du fjerne dem fra felgen og snu dem. Disse dekktypene anbefales for sports- og premiumbiler.

Nye dekkmerker

Fra 1. november er alle nye dekk som selges i EU merket med nye etiketter. Takket være dem kan føreren lettere evaluere dekkparametere som rullemotstand, våtgrep og dekkstøy.

Du kan se de nye etikettene og deres beskrivelser her: Nye dekkmerker - se hva som står på etikettene fra 1. november

Sommerdekkprisene har falt

Ifølge Arkadiusz Yazva vil andelen sommerdekk i år ligge på om lag 10-15 prosent. billigere enn i fjor. «Produsenter feilberegnet litt og produserte for mange dekk i fjor. Massen av varer solgte rett og slett ikke. Ja, fjorårets dekk vil råde i mange butikker, men du bør ikke være redd for dem. Inntil 36 måneder fra produksjonsdatoen selges dekk med full garanti, sier Arkadiusz Yazva.

I bilbutikker er innenlandske og utenlandske middelklassedekk de mest populære. – På grunn av det gode forholdet mellom pris og kvalitet, er våre bestselgere Dębica, Matador, Barum og Kormoran. Produktene til ledende merker som Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin eller Pirelli velges av betydelig færre kjøpere. De billigste kinesiske dekkene er marginale, de selges ikke i det hele tatt, legger vulkanisatoren til.

Se også: Brukte dekk og felger. Sjekk om de er verdt å kjøpe

For et sommerdekk i den populære størrelsen 205/55/16 må du betale fra PLN 220-240 for Dębica, Sawa og Daytona til PLN 300-320 for Continental, Michelin, Pirelli og Goodyear. Den minste, 195/65/15, koster rundt PLN 170-180 for Kormoran, Dębica og Daytona til rundt PLN 220-240 for Pirelli, Dunlop og Goodyear. Skifte av dekk på verkstedet tar ca 30 minutter. Kostnad - avhengig av størrelse og type skiver - PLN 60-100 per sett, inkludert balansering. Eiere av biler med lettmetallfelger og 4×4-biler vil betale mest. Å lagre et sett med vinterdekk på plass til neste sesong koster PLN 70-80.

Kun brukte dekk i god stand

Brukte dekk er et interessant alternativ til nye dekk. Men vulkanisatorer anbefaler å kjøpe dem med omhu, fordi en attraktiv pris kan være en felle. – For at et dekk skal være egnet for sikker kjøring, må det ha minst 5 mm mønster. Den skal bæres jevnt på begge sider. Jeg anbefaler deg ikke å kjøpe dekk eldre enn fire eller fem år, sier Andrzej Wilczynski. Og han legger til at det er verdt å overlate muligheten til å returnere varen til selgeren dersom den viser seg å være mangelfull. "Veldig ofte er bulene og tennene tydelig synlige først etter at dekket er montert på felgen og blåst opp," forklarer han.

I henhold til polsk lov er minimum mønsterdybde for et dekk 1,6 mm. Dette fremgår av TWI-slitasjeindikatorene på dekket. Men i praksis bør du ikke risikere å kjøre på sommerdekk med mønstertykkelse under 3 mm. Egenskapene til slike dekk er mye dårligere enn produsenten forventet. De fleste dekk har en levetid på 5 til 8 år fra produksjonsdato. Gamle dekk må skiftes.