Når du ikke kan slå på blinklyset og du ikke får noe for det
I seg selv utgjør ikke bevegelsen av en brukbar bil i rimelig hastighet på en velstelt veibunn en fare. Men alt kan endres på en gang med begynnelsen av kjøretøyets manøver, enten det er en sving, en U-sving eller et filskifte med forbikjøringer. Enhver endring i kjøretøyets bevegelsesvektor til enhver tid må være assosiert med konfigurasjonen av banen og posisjonen til andre trafikanter på den. Ellers kan alt ende med en hendelse betegnet med den triste forkortelsen av en ulykke. For å forutse fremtidige endringer i posisjonen til hver av trafikantene, som bør tas i betraktning av resten, og signaler er lysretningsindikatorer, kalt blinklys for korte. Samtidig er deres inkludering når det ikke er nødvendig ofte ikke mindre farlig enn å ikke slå dem på i strid med kjørereglene.
Når du ikke skal slå på blinklyset
For å forstå når blinklyset kan eller ikke bør slås på, bør det forstås tydelig når det rett og slett er umulig å gjøre uten å slå på blinklyset. I Art. 8.1 SDA, sjåføren er pålagt å gi blinklys uten feil når han begynner å bevege seg, gjør en sving eller U-sving, skifter fil eller stopper.
Enhver bil er utstyrt med blinklys.
Samtidig er det i seg selv ikke tilførsel av lyssignal om den kommende svingen et mål i seg selv. Manøveren etter blinklyset må ikke i noe tilfelle forstyrre andre trafikanter og utgjøre en farekilde. I tillegg må dette signalet gis i forkant av starten av manøveren, og ikke samtidig med det, og slås av umiddelbart etter at det er fullført.
Men generelt sett så det alltid ut for meg at det å skru på blinklysene burde være beslektet med et ønske for en vanlig sjåfør om å vaske hendene før de spiser. Det vil si å bli realisert på det underbevisste nivået, uten spørsmålet «hvorfor?». Selv om sannsynligvis ikke alle vasker hendene heller ...
Selv om kravene som er angitt i trafikkreglene er tydelig uttrykt, er likevel i praksis til og med erfarne sjåfører noen ganger i tvil om tolkningen av svinger som skal angis av blinklys. For eksempel, hvis en hovedvei gjør en rettvinklet sving til venstre eller høyre, og en sekundær vei fortsetter sin tidligere retning, får noen bilister inntrykk av at det å fortsette å følge hovedveien ikke krever et spesielt lyssignal. Men hvis vi tenker på at begrepet "hovedvei" bestemmer prioriteringene i trafikken, men på ingen måte retningen, blir det klart at det er avgjørende å slå på blinklyset når du svinger i rett vinkel.
Hvis hovedveien svinger i rett vinkel, skal blinklyset slås på
Det samme skjer når du skal over et Y-formet kryss, hvoretter ruten deler seg i to. Her bør sjåføren definitivt angi sitt valg av en av disse to rutene med passende signal.
Men hvis hovedveien foran gjør en svak sving, og en sekundær vei grenser til den, kan sjåføren fortsette å bevege seg langs hovedveien uten signaler om endring i bevegelsesretningen. I tilfelle han ønsker å snu til en sekundær, kan man ikke gjøre uten å slå på blinklyset.
Når hovedveien svinger jevnt, skal blinklyset ikke slås på.
Veireglene, som tydelig indikerer tilfellene når det er nødvendig å slå på blinklysene, regulerer også at blinklyset ikke slås på:
- dersom en endring i retningen på kjørebanen skjer uten å krysse andre veier;
- hvis bevegelsen utføres på banen langs en krumlinjet bane, og kjørefeltet ikke endres.
Hvilke spørsmål? Du er opptatt! Definitivt, jeg skulle vri på rattet - skru på blinklyset !!!
Video: når og når du ikke skal slå på blinklys
Noen bilister mener at hvis de ikke skrur på blinklysene på bilen sin, så gir de ingen signaler til andre trafikanter. Faktisk er blinklys som ikke er slått på et entydig signal og et tegn på at bilen har til hensikt å fortsette å bevege seg langs samme bane. Derfor vises blinklys som ikke er slått på i trafikkreglene på lik linje med de som inngår som like signaler som varsler trafikkdeltakere om hverandres intensjoner.
